不是万能 第5期

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汽车不再是单纯的机械物件，它在逐步迈进智能化，也许未来车就是个载体而已，不过那时候也许会很远，但目前最傻瓜的一个东西却让我们看到了希望，这就是自动泊车系统。

什么是自动泊车系统？

要想知道这套系统从何而来？有怎样的好处？我们还是先来了解一下什么是自动泊车系统。字面上其实就可以解释出这套系统的工作原理，它就是不用人工干预就可以自动将车辆停入位的系统，它是由多套系统组成，包含了环境数据采集系统、中央处理器和车辆策略控制系统。所述的环境数据采集系统包括：图像采集系统和车载距离探测系统，它起到的作用是可采集图像数据及周围物体距车身的距离数据，并通过数据线传输给中央处理器；而中央处理器将采集到的数据分析处理后，得出汽车的当前位置、目标位置以及周围的环境参数，依据上述参数作出自动泊车策略，并将其转换成电信号；所述的车辆策略控制系统接受电信号后，依据指令作出汽车的行驶如角度、方向及动力支援方面的操控。

自动泊车系统如何工作？

自动泊车辅助系统的工作原理是依靠前后保险杠两侧的雷达传感装置来探测和判断停车位的间距，用超声波传感器等扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，从而自动寻找到合适的车位。当监测系统探知到合适的空间时，驾驶者只需要挂上倒挡，再轻踩油门并适当控制刹车即可，而转向工作则交给泊车系统来自动完成，驾驶室内液晶屏也会显示和提示停车的情况。目前自动泊车系统分为侧位式和垂直式停车两种方式，不过大部分车都只有侧位式停车方式，只有少部分车可以选择垂直式。

是不是看上去很复杂啊？其实玩起来没这么复杂，只要找好位置一切交给车载电脑，你所做的就是控制好车速控制好刹车，看清楚提示就可以完成泊车动作。简单吧，其实你看完我们的测试后就会发现不简单。

实际操控

首先上场的选手是来自奔驰的B200，这辆车其实为何要配备自动泊车系统道理很简单，它几乎就是为了适应女士和年轻人开车需求所设定的车型，而恰恰是很多女士对于停车是最不在行的，那么这套系统是否真的可以帮助停好车呢？

奔驰B200自动泊车系统采用的是顺序式，也就是说它只有一种模式可以选择――右侧路边停车，其他方式它无能为力，那么我们要测试的是它可以在多大的距离停成什么样的状态。

B200的测试结论

B200的自动泊车系统时刻处于工作状态，只要时速控制在34km/n时系统就开始侦测车位，当车位距离达到合适位置后就会有提醒，在较宽敞的车位内B200的自动泊车系统可以圆满完成任务，但在车位较小的情况下它可能还不如一些老司机停的好。而且它的自动泊车系统是目前唯一全英文显示，需要车主适应。

LS600h的测试结论

LS600h的自动泊车系统看上去似乎样式多，两种停车模式都可以选择，似乎也更智能，但其实它并不如B200的自动泊车系统来得简单。

首先需要按下泊车系统启动按钮才能启动系统，而且速度要控制的很低才能侦测出车位。即便是侦测出车位之后还需要驾驶员耐心地去调整车位框，只有完全调整到位之后LS600h才能停得让人满意。而且它要非常靠近车位才能将车位框调正确，耗费时间估计比练入库还多。

侧位停车相对简单点，但同样很需要眼力，调整时间也比较漫长，即便是入位后它也不具备修正能力，需要驾驶员介入修正，这点也比不上B200，最起码人家停得规规矩矩，而这一两百万元的车却停的歪歪扭扭。

最终结论

两辆车都装备比较典型的自动泊车系统，通过测试之后发现自动泊车系统还只是个辅助系统，并不能达到纯粹而彻底的自动泊车，对于新手和驾驶技能不过关的人来说有一定帮助，但对于驾驶技能娴熟的人来说帮助不大，甚至还有点累赘，如LS600h选择车位调整车位框所花费的时间太过漫长，智能化程度甚至不如B200。最终忠告：练好技术比啥电脑都管用！