公路桥梁常见病害及养护管理措施

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摘要：经济不断发展，城市化水平提高，公路建设是城市化所必须的工程项目，是城市发展建设以及经济发展的必要设施，各种新的道路桥梁也在大规模兴建。桥梁对公路运输至关重要，但由于不科学合理的使用，超载、超限运输，公路检测养护不及时等因素造成了公路桥梁各种病害，影响了公路运输工作。本文立足于对公路桥梁常见病害的分析，探讨了其养护管理措施。

关键词：公路桥梁病害；修复方法；管理措施；

中图分类号：U445 文献标识码：A

一、引言

随着我国公路网络的不断发展，基于对城市空间的合理、科学、有效利用，公路桥梁设计建造在公路建设中数量不断增加。在长期的使用过程中问题也逐渐凸显，由于对公路超载、超限使用和不能及时的保养维修公路桥梁，使得公路桥梁出现病害。对公路桥梁常见病害的处理，事关公路的使用安全如果对其病害没有及时发现和补救，将会造成严重后果。因此对于公路桥梁的养护维修不容忽视。定期检查检测总结公路桥梁病害特征，及时实施养护措施对公路桥梁的养护、维修和加固保持和改善桥梁的使用功能有着重要意义。

二、公路桥梁常见病害

公路桥梁病害的成因主要有外部环境因素和内部结构病害两方面。

外部环境因素引起的病害

1.1自然环境引起的病害

由于公路桥梁主要的构成材料为混凝土，混凝土碳化就成为常见的公路桥梁病害。混凝土的碳化是指空气中的二氧化碳与混凝土内的碱性物质反应，生成了碳酸盐和水，降低了混凝土的碱度。混凝土碳化的危害是降低了混凝土的碱度，对钢筋的保护作用大大降低，还会引起混凝土收缩，产生裂缝。

混凝土碳化的主要原因有混凝土的含水量和环境相对湿度和温度。具体体现为湿度较大时，水充满了混凝土的孔隙，接近100%时，二氧化碳向混凝土内部的扩散很少，影响甚微，此时碳化也就基本中止。若空气湿度达到50%时，内部空间有活动范围，二氧化碳便可以向混凝土内扩散，并发生化学反应与混凝土内碱性物质形成碳化反应；温度也是影响混凝土碳化的重要因素，温度越高氢氧化钙和二氧化碳的扩散速度和化学反应速度越大，越有利于碳化的进行加快。如果温度低于0 ℃，液态水则变成固态冰，化学反应便无条件进行，碳化也就停止了。

1.2使用不合理造成的病害

长期以来，我国公路使用存在不合理、缺乏科学化的问题，公路桥梁的超负荷、超限使用会加速桥梁的老化和损害现象严重，影响公路使用年限，并且埋下安全隐患。

2、内部结构病害

2.1桥梁上部结构病害

桥梁上部结构包括桥面、桥墩、盖梁等，主要病害有:渗水、裂缝、梁的拱度过大或过小、混凝土强度不均、冻裂、锈蚀等。造成这些病害的原因是综合的。桥面铺装的裂缝、坑槽、铺装层剥落会造成雨水下渗，会造成主梁钢筋锈蚀。坑槽的存在使车辆行驶时颠簸严重，造成桥梁承担的竖向冲击力加大。铺装层的破坏会改变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小、各梁板受力不均并使主梁实际高度变小、纵向刚度减弱、挠度增大。混凝土风化剥落是非常普遍的现象，会造成混凝土强度不均，混凝土风化剥落还会造成钢筋外露、钢筋锈蚀，危害很大，危害结构的耐久性和桥梁的承载能力。

2.2 桥梁下部结构病害

桥梁下部结构主要是指桥梁的支座及桥梁桩基、墩柱等。支座的病害危害很严重，桥梁支座主要有橡胶支座和油毛毡支座两类。橡胶支座的病害主要是老化开裂、脱空、变形；油毛毡支座的主要病害形式是滑动而小平整和破裂现象等。这都会使桥梁上部结构活动能力迟钝，进而影响桥梁的承载能力，影响桥梁的使用。

主梁病害主要是雨水或者雪水等渗入主梁后锈蚀主梁。水长期渗透作用引起主梁锈蚀，铺装层遭到破坏会使桥梁受力不均，还会改变设计荷载的横向分布状态，使得各梁板受力不均，主梁实际高度变小、横向刚度变小，并使挠度增大。这对于钢筋混凝土结构而言危害尤其严重。

另外伸缩缝的病害也是桥梁结构存在的病害形式，主要表现为钢板变形、软性防水材料老化、伸缩缝内沉积物阻塞、断裂胶条破损、锚固构件损坏、脱落，这会导致上行车辆冲击力加大严重影响路而行驶的舒适度，并造成伸缩缝两侧的桥面铺装破坏。伸缩缝丧失伸缩作用后还会改变桥梁的受力方式尤其是斜弯桥梁严重的会导致支座的破坏和板体外移，还会造成桥台和盖梁位置的漏水，进而引起桥梁主体结构和支座的腐蚀，会造成严重后果。

三、公路桥梁病害养护措施

公路桥梁病害对公路使用安全影响甚大，要足够重视。桥梁养护应该以“预护为主，防治结合”为原则，加强全面养护，以承重部件为重点，延长桥梁的使用寿命。认真分析公路桥梁病害并进行修复，能将其对交通的影响降到最低，明显提高结构的承载能力和耐久性，避免桥梁翻新重建，使得桥梁能够继续发挥应有的作用。要建立起以培养路政管理队伍为根本、建立健全桥梁技术档案、日常养护为基础、加强桥梁检测为一体的公路桥梁病害养护管理体系。

1、培养路政管理队伍

对于公路桥梁的养护来说，说到底就是要培养负责、专业、严谨的路政管理队伍，因为养护工作要靠路政人员来发挥积极作用才能达成。要充分发挥路政管理的作用，对路政管理人员进行专业化培训，提升工作水平，不断提高路政管理水平，保护公路系统的完整性。制作公路桥梁路政管理手册，建立相应规章制度并严格执行，改善桥梁使用条件，使其向着科学合理的方向发展。

2、 建立健全公路桥梁技术数据档案

公路桥梁养护工作由于涉及范围广、细节多、问题多，基本的数据资料管理不能够满足系统化的养护工程，因此建立健全公路桥梁技术数据档案是必要措施。建立收集整理桥梁信息如设计、施工、检测、维修加固等档案，从公路建设环节的施工材料、设备、零件型号等等到养护问题反馈记录，修复记录，以及定期检测的基础数据信息，维修信息都要全面建立档案，系统化管理。做到一桥一档，详细记录相关原始技术资料，避免桥梁维修时无据可依的现象。

3、加强公路桥梁日常养护

日常的养护是对公路桥梁长久使用的基本保障措施，要加强日常养护措施，及时清理容易堵塞泄水孔等排水设施的杂物，最大限度的减少水害的发生；及时修补桥面铺装的裂缝及坑槽；病害桥面沥青混凝土清除至混凝土桥面彻底清除干净，清除病害严重的桥面铺装重新铺设沥青混凝土铺装层，做好防水层和粘结层；及时清理伸缩缝内杂物，更换老化的橡胶填充物，保证伸缩缝处于正常使用状态等等，通过一系列细节性养护工作，形成日常养护工作体系，不断发现问题、及时解决问题，注重日常养护可以使得公路桥梁处于相对安全的使用环境，保障公路的行车安全。

4、加强桥梁检测

公路桥梁检测是较为强化的养护措施，在基本养护成形的基础上，对公路桥梁的定期检测也是必不可少的重要养护手段。目前桥梁检测设备迅速发展为我们能准确评价桥梁技术状况提供了保障，要运用专业的桥梁检测设备，对公路桥梁进行定期检测、分析、维修工作，桥梁检测是获取桥梁数据的手段,是建立桥梁数据库的基础，通过对桥梁进行定期检查和特殊详细检查，获取桥梁各部位的损伤程度及标准、功能、程度等方面的数据建立动态桥梁数据库，不断补充完善。通过对单个技术指标对桥梁的影响程度的分析可以为资金投向提供依据；通过对桥梁检测的各个指标进行定量分析、综合判断，对桥梁的技术状况有全方面的了解，为确定桥梁的维修加固方案提供准确的基础数据。通过合理地、有针对性地对桥梁予以维护加固改善提高桥梁的使用性能。

5、超载、超限运输的管理

路政人员还要加大对桥梁超载、超限运输的管理。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些由超载引发的结构破坏事故。超载现象在我国公路交通运输中较为普遍，对超载超限现象就要严格限制管理，减轻公路负荷，避免因超载引起桥梁疲劳问题，以及不能恢复的桥梁内部损伤。从而保障桥梁的安全性和耐久性。

四、结语

随着公路交通事业的蓬勃发展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。对公路桥梁的养护工作是保证公路正常运转的根本，要通过起以培养路政管理队伍为根本、建立健全桥梁技术档案、日常养护为基础、加强桥梁检测为一体的公路桥梁病害养护管理体系。

参考文献：

[1]王志斌. 公路桥梁常见病害及养护管理措施[J]. 交通世界(建养.机械),2013.08

[2]张倩. 公路桥梁常见病害及其修复方法[J]. 中华建设,2012.10