颠簸时请抱紧我

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前段时间微博上一个“颠簸时请你抱紧空姐”的段子被热传。微博称，飞机重度颠簸时，空姐若找不到空位，可坐到旅客身上，并请对方抱紧她。许多网友调侃：“以后坐飞机，求颠簸！”调侃之后，有人也担心起来：飞机真的那么不靠谱么？要是真的遇到“颠簸”，我们还能处乱不惊地“调侃”么？

三万英尺上的担忧

现在，长途旅行乘坐飞机是最省事儿的方式，但总有些人会认为飞机不安全。即使是不得不乘坐飞机出行，整个飞行过程中也是惶恐不安。为什么人们会觉得乘坐飞机不安全呢？他们在担心什么？

飞机遇到故障不能停下来检修

很多人认为在陆地上行驶的交通工具，不管汽车还是火车，如果遇到机械故障，一般可以慢慢停下来检修，等待故障解除或救援，而飞机就不同了。其实这种担心有点杞人忧天，现代化的民航客机一般都有2—4台涡轮风扇发动机，即使在飞行中出现一台发动机停车，也可以使用另外的发动机，安全地降落在就近的机场。相反，如果你认为地面上的交通工具可以在行驶中随便停车检修，那真是大错特错。近年来无论是在公路上还是在高铁上，都出现过因“停车”而造成的重大事故。

气流颠簸，天有不测风云

微博“段子”中的颠簸确实很常见，遇到气流颠簸，飞机就变成了一个载着几百人的过山车，忽上忽下，乘客们轻则心惊肉跳，重则人仰马翻……我们不得不承认，飞机颠簸起来可不像汽车在路面上颠簸那么轻松。大型客机飞行在大气层对流层的上部，接流层的底部（8000～11000米），而对流层就是各种风雨雷电的所在之处。还好现代客机一般都装备气象雷达，通过雷达回波图可以准确判断前方的雨云，再加上地面上航空气象部门的事先预报，基本上可以避开恶劣天气。

不过，阳光明媚时，你也别洋洋得意，高空中才真是“无风三尺浪”。即使在没有云的高空，飞机也会经常遇到“晴空颠簸”（航空业内称为CAT）。这是大气活动造成的，通常出现在6000米以上高空，是对流云团无关的乱流，气象雷达也监测不到。遇到这种颠簸也不可怕，飞行员有足够的反应时间和处理预案，只要乖乖地听从空乘人员的要求，在座椅上系好安全带，感受一下肾上腺素上升的刺激就好了。

为什么不给我降落伞

有些第一次坐飞机的乘客会问：为什么不给我降落伞？万一……我还可以跳伞！跳伞这事可不是一般人能完成的，跳伞这项运动也不像街头篮球一样，随随便便找个地方就可以开展！从几千米、零下40℃左右的高空跳伞，面对着稀薄的空气、未知的着陆点，你还有勇气和自信么？而且几百人从4-6个舱门跳出飞机，你以为你是空降兵么？

实际上，在绝大多数航空事故中，飞机仍然是可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。与其盲目惊慌地跳出飞机，还不如把身家性命交给经验丰富的飞行员，让他从容地化险为夷。

最安全的交通工具

无数事例证明，人们在飞机安全上的种种担心都是没有根据的。事实上，统计数据表明，民用航空是最安全的交通工具：造成多人伤亡的事故约为三百万分之一。也就是说，要积累三百方个航班，意味着你每天坐一次飞机也要8200年才有可能遇到一次飞行事故。

人类发明飞机100多年来，大量的科学试验和事故经验让我们积累了丰富经验，更造就了最多可载客达800人的空客A380。此外，庞大的客机不是航空运输的全部，民用航空算是世界上最复杂的运输系统，飞机只是乘客的载体。仅在飞机上，就有上百套与飞行安全相关的系统，比如民航通信系统、增强型近地警告系统、飞机相撞警告系统；还有什么辅助动力系统APU，为飞机上的电气设备以及发动机重新启动提供动力；飞行信息记录系统，就是常说的“黑匣子”；仪表着陆系统，帮助飞行员在恶劣的天气情况下引导飞机进行着陆等。除了飞机上的安全保障，你要完成一次航空旅行，背后有多个部门协调、几百人为你的旅途安全进行服务，比如机场安检部门、空中管制部门、航空气象部门等一所以，机票较贵是有原因的。

相比较你汽车上那几套手指头都能数过来的ABS、EPS、安全气囊……长途出行乘坐飞机显然要靠谱得多。谣言请勿继续疯狂

用飞机“大小”来作为判断安全的标准是不科学的，同样，以“国产飞机”“国外进口飞机”来揣测安全性也是荒谬的。民航客机无论大小、设计和产地，从设计、制造、认证到实际运作监管都采用相同的严格标准。只有通过了世界主要航空监管部门（美国的联邦航空局FAA和欧洲航空安全局EASA）以及当地航空监管部门（如中国民航CAAC）的适航认证，客机才能投入使用。在运营的过程中，飞机无论大小和产地，也都必须执行民航局的安全管理规定。只是较小的直线客机，巡航飞行的高度比大型客机低一些，通常在对流层中，气流更加不稳定些，因此遇到颠簸的可能性高一些。不过这些颠簸都是在飞机承受范围内，如果超出了飞行的适航范围……