新加坡航展公务机印象

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虽然基数较小，但亚太地区的公务机机队规模近年来在急速增大。各大制造商磨拳擦掌，纷纷对这个公务航空的重要新兴市场加大了人员、设施和宣传等方面的投入。

在今年的新加坡航展上，世界8大公务机制造商除BBJ外，悉数到场。其中，机队阵容最大的是巴航工业公司。这次他们带来了4架现役公务机机型，分别是世袭1000、莱格赛650、飞鸿300和飞鸿100公务机，另外还有将在下半年首飞的莱格赛500的实体模型。由于本次展出的莱格赛650是2月初交付形象大使成龙后首次在公众前露面，个人标识鲜明的涂装顿使其成为现场最吸引眼球的一架公务机。

赛斯纳的参展飞机是“奖状”XLS+、“奖状君主”和“凯旋号”208B。据赛斯纳时任区域销售副总裁Trevor Esling介绍，去年该公司在全球共交付了173架喷气式公务机。目前，赛斯纳在中国已交付了约36架“奖状”系列飞机。公务用途方面，“奖状”XLS+和去年宣布启动的Latitude都是赛斯纳目前在中国市场主推的机型，前者目前已有7架进入运营，后者也已收获订单。

豪客比奇展出了3架飞机，分别是豪客4000、豪客900XP及特殊任务机型比奇“空中国王”350ER。该公司亚太区销售副总裁DanielKeady透露，去年该公司的喷气式公务机有1／3销往中国。未来8个月，豪客比奇将向中国交付13架飞机。鉴于市场疲软，豪客比奇有意识的延后了新机型豪客200的适航取证。

庞巴迪公司新闻发言人AnnieCossette称，去年该公司共交付了163架公务机，并收获了191架净订单，也因此成为当年市场表现最好的公务机制造商。本次航展，该公司展示了利尔60XR、“挑战者”605、“环球”5000三款公务机。新的利尔85目前已在制造验证机，预计于201 3年投入运营。

湾流公司的参展机型是G150、G450和G550。在亚太地区，湾流迄今至少交付了175架公务机。并且，在该公司的储备订单上，来自亚太的订单占27％。据报道，中国大陆目前运营着43架湾流公务机。备受关注的湾流G650和G280两款飞机都预计于今年年中交付启动用户。

达索猎鹰公司去年在中国的收获不错。据该公司国际销售副总裁贾可博介绍，全年共收到15架来自中国的订单。最受欢迎的是“猎鹰”7X，12架新订单使得该机型在这一市场累计售出16架，并在航展期间卖出了第17架。中型的2000LX机型与7X一道在澳大利亚和巴西收获颇丰。本届航展，这两款机型都在静展区进行了展示。贾可博预期新机型“猎鹰”2000S将于今年底前取证并在明年交付用户。

ACJ318是静展区中最宽敞的公务机。空客公务机全球销售副总裁Francois Chazelle透露，去年全球共卖出10架ACJ系列公务机，包括2架318、7架319和1架321。其中，有6架在亚太地区，更有5架在大中华地区。由此，ACJ在后一地区的总销量已超过20架。

在售后支持方面，各大制造商大多在亚太地区选择了资深的第三方服务商，如霍克太平洋、JetAviation来为本地区的机队提供支持服务。也有一些制造商在本地区开设自有服务机构。赛斯纳和其姐妹公司贝尔，设在实里达工业园内的联合销售及服务中心将在今年晚些时候开业。庞巴迪也将在园区内修建该公司在北美地区外的第二处公务机维修中心，预计于201 3年投入使用。湾流也在航展上宣布与金鹿及大新华航技合资在北京设立公务机服务中心。