比亚迪再次降薪引恐慌

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此番降薪是治病良方，还是饮鸩止渴，各方观点不一。

在我国人力成本大幅增加的大环境下，比亚迪的“人海战术”遭遇了滑铁卢，在去年8月大面积降薪之后，今年6月再次爆出全员降薪14%的新闻，一时间业内震动，员工恐慌，股市下跌，引发了众多思考。

在经济持续萎靡、比亚迪新能源汽车市场迟迟难以有所突破的情况下，生存压力越来越大，为摆脱困境，比亚迪在产业收缩和降低成本两者之间选择了后者。比亚迪今年6－9月员工绩效奖统一下调，绩效奖额度由原本的33%降低至15%。

随后，各方反应不一，大部分员工认为是变相裁员。只有少数员工能淡然看待降薪，认为是公司暂时遭遇困难，员工应给予支持。追究比亚迪降薪的根源不难发现，比亚迪由于汽车业务持续低迷，王传福坚持打造自己的新能源产业帝国，甚至加大了研发的投入，导致比亚迪的资金压力越来越大，即使巴菲特的参股给比亚迪带来了不菲的账面收入，但杯水车薪，根本状况没有改变。本次降薪，员工工资加绩效的薪酬总额降幅约为14%，可为比亚迪减少2.4亿元薪酬支出。

2010年比亚迪危机之前，王传福制定了以新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源规划，但整个产业链很庞大，运作周期很长。要保证链条的正常运行，需要汽车业务像两年前一样坚挺，以它们的巨大利润为其他业务提供保障。但目前汽车行业发展竞争加剧，盈利降低，新能源汽车举步维艰，比亚迪只有依靠其他方式筹备运行资金。要么缩减产业链，要么降低成本，在王传福坚持目标不变的前提下，降薪也就是不得已而为之的无奈之举。

比亚迪去年年利润为13.85亿元，还包括出售旗下子公司的5亿元，而本次降薪减少支出2.4亿元，占全年利润的近五分之一，这对盈利能力还不算很强的比亚迪来说是笔天文数字。但降薪带来的负面影响却日益明显，员工跳槽到竞争对手，股票走低，此番降薪是治病良方，还是饮鸩止渴，各方观点不一。

降薪事件表明，自2009年下半年比亚迪汽车业务突发渠道危机后，比亚迪近年来业绩一直下滑，尽管做出一系列调整但至今仍未走出困境。今年一季度纯利润同比下滑近9成，比亚迪对外宣称汽车销量下降以及太阳能电池业务亏损是拖累业绩的主要原因。

比亚迪季报显示，一季度汽车销售总数10.8万辆，同比减少了8%；而在另一重要业务电池方面，由于智能手机厂商的快速崛起，传统手机厂商市占率及盈利水平持续下滑；此外欧债危机蔓延背景下，公司太阳能电池行业受到影响并持续低迷。但一旦王传福完成设想中的新能源全产业链布局，比亚迪将垄断中国新能源产供销研整个价值链。所以资金缺口严重压力下的王传福，并没有动摇其打造新能源全产业链的计划，此举降薪也是打造帝国的一招险棋，是杀鸡取卵还是败中求胜，现在还不得而知，但比亚迪宣称的年底将恢复薪酬不能让人信服，而且其坚称的没有裁员计划也备受质疑。

总之，随着产品市场的竞争日趋激烈及市场需求的持续变化，比亚迪集团各项业务仍将面临严峻的挑战，为稳定人心、增加员工的向心力，王传福必须在短期内找到扭转乾坤的那把钥匙，前途看似光明，道路却曲折漫长。