京福闽赣铁路花山隧道水沟电缆沟槽模型分析

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摘要：隧道水沟电缆沟槽的施工，对工人的技术能力要求高、施工成本高，并且完成质量也不容易达标。但是水沟电缆槽又是整个隧道工程的“形象工程”之一，沟槽完成质量的好坏直接影响隧道整体施工的形象。本文就京福闽赣铁路花山隧道水沟电缆沟槽施工模型进行初步的分析。

关键字：隧道水沟；电缆沟槽；模型技术

京福闽赣铁路花山隧道水沟电缆沟槽工程概况

合福铁路闽赣段Ⅵ标位于福建省东北部地区建瓯市，其中花山隧道起讫里程为DK642+251.47～DK647+860，全长共计5608.53m。花山隧道进口目前已与里村横洞向进口方向贯通，仰拱、二次衬砌混凝土已施工完毕。为加快施工进度、缩短施工工期，花山隧道进口水沟电缆槽两侧同时分段进行浇筑施工。为保证水沟电缆槽混凝土的整体性必须采用一次性浇筑，我项目部成立了QC攻关小组，多次召开施工方案论证会，讨论关于如何实现水沟电缆槽一次性浇筑施工的方法，最终确定水沟电缆槽施工采用单侧整体模型现浇施工的方案。

隧道水沟电缆沟槽施工流程大概如下图所示：

为保证水沟电缆槽混凝土的整体性必须采用一次性浇筑，水沟电缆槽一次性浇筑施工的方法，最终确定水沟电缆槽施工采用单侧整体模型现浇施工的方案，单侧分段整体浇筑长度为15米。整体模板采用小块钢模板组合拼装成大块的方式，预先加工桁架与大块外侧模板固定连接，以便于支立。在施工方案确定后制定相关施工技术交底进行下发，并做好对现场施工人员的技术培训工作，现场施工严格执行技术交底、施工方案和旁站制度以确保施工质量。

隧道水沟电缆沟槽模板加工制作分析

京福闽赣铁路花山隧道水沟电缆沟槽工程中最重要的就是电缆沟槽模板一块，所以文本主要对其进行分析。

（一）模板的构造

根据施工方案内容对水沟电缆槽模板的加工制作进行技术交底，要求模板必须严格按照技术进行加工制作以确保整体模型的质量。本施工模板采用组合钢模板拼装成大块的方式，每套沟槽模板由电缆槽模板、水沟模板、桁架及侧面模板三大部分组成。电缆槽模板尺寸为长度300cm、宽度30cm，共计20块；水沟模板尺寸为长度150cm、宽度80cm，共计20块；侧面模板尺寸为长度150cm、宽度90cm，共计10块。

（二）整体模板的组装

整体模型由小块钢模板组合拼装联接而成，模板之间的采用螺栓联接固定，为防止混凝土浇筑时漏浆模板之间缝隙必须压紧。外侧模板与桁架之间进行焊接固定同时移动，桁架长度为15m。电缆槽及水沟槽模板由横向槽钢联接为整体同时移动。外侧桁架行走到位置后由丝杆系统进行支撑固定。模板拼装（移动）完成后由测量人员对整体模板的顺直平整度、沟槽的水平标高和外观尺寸进行复核检测，对个别不合格位置进行适当的调整。

（三）沟槽模板的移动

1、完成模板移动的准备工作

在下一循环模板移动的如下准备工作：①　衬砌边墙混凝土凿毛处理；②已浇筑混凝土表面清洗；③综合接地系统钢筋的连接；④排水管、下拉钩等预埋件的设置；⑤边墙加强钢筋的植入施工。

2、已浇筑混凝土脱模

已浇完成段的筑混凝土达到一定强度后方可进行模板的拆除移动施工。首先，将用于固定连接沟槽内侧模与外侧模板及桁架的横向槽钢全部拆除；其次，将电缆槽底部用于固定盖板的小挡板翼内收，使电缆槽底部盖板与侧模版之间脱离。最后，用撬杠、锤子等工具将模板微动使其与混凝土面脱离。

3、外侧模板及桁架的移动

外侧模板及桁架行走系统设有内侧2个滑轮、外侧1个轮子，共计3个轮子。第一步，首先将用于行走的外侧轮子的丝杆下放，使轮子接触地面，然后将用于固定模板及桁架的丝杆支撑系统向上收起。第二步，前后各用一个千斤顶将桁架整体顶起，然后将用于滑行的角钢放置内侧滑轮的下方，最后降下桁架取出千斤顶，由于桁架内侧模板较重，为确保移动时平稳，外侧轮子较内侧滑轮稍低。第三步，由3名工人用撬杠来完成桁架的行走，使其走至下一循环预计施工里程位置。第四步，待桁架行走至预计位置后同样前后采用千斤顶先将桁架整体顶起，然后提升内侧滑轮移除下方滑道，下放后的桁架主要依靠与其连为一体的外侧模板支撑，最后将桁架外侧用于支撑的11套丝杆下放至混凝土面。第五步，移动完成后对桁架位的置进行调整，根据测量技术交底采用水平尺、铅垂等工具对桁架的标高、垂直度等。

4、内模滑道的铺设

内侧模板的滑动需在已浇筑沟槽段内外侧及下一循环靠边墙侧铺设3条滑道，并将已浇水沟电缆槽段左右两侧滑道与下循环段左右两侧滑动连为一体。铺设时要先铺下循环段靠内侧的滑道，并根据左右两侧轨道的间距铺设已浇筑沟槽段的滑道。在需进行滑道铺设的位置以间距1.5m放置滑道支架，在支架上铺设角钢轨道。轨道搭接缝要控制在5mm以内，且内外两条轨道的标高尺寸要控制一致，避免由于高度不一导致滑动时模板发生变形或垮塌。为保障支架滑道时的稳固性，我们采取在轨道上开口的措施，使下部支架和轨道之间紧密相扣，避免在受力时轨道与支架之间发生滑动。

5、内模滑动系统的安装

在内侧模板滑道铺设的同时可进行滑轮系统的安装施工。主要分为以下几步：第一步，将脱模时拆除的横向槽钢槽钢重新进行安装同时在前、中、后三个横梁上部各安装一个横向角钢（该角钢长度比横梁槽钢略长，用于安放滑轮组）。第二步，在内外两个电缆槽内各用一个千斤顶通过顶起横梁来抬升整体模板。第三步，模板抬升至一定高度后将滑轮组放入横向角钢和轨道之间，然后降低高度取出千斤顶。第四步，滑动系统安装到位后即可开始内模的滑动，　移动时由5-6人采用撬杠方式滑行。

6、模板定位及预埋件检查

模板整体定位完毕后还要进行检查，确保预埋件的准确无误。根据设计要求在需要进行接地端子安装的位置严格按照技术要求和相关施工规范操作，接地端子焊接完成后要对接地端子的焊接效果进行检测，确保接地电阻符合小于1Ω的设计要求。待模板内部各项预埋检测合格后封堵电缆槽底部盖板，然后在电缆槽预留口内安装φ20排水管。

四、总结

京福闽赣铁路花山隧道水沟电缆沟槽的施工技术是十分合理有效地。其中运用的电缆槽水沟混凝土一次性浇筑技术极大地提高了隧道水沟电缆沟槽的质量，使整个工程从完成到今后的使用及日后的大修技改都能够顺利进行。并且在电缆沟槽的建设施工方面运用的技术都十分合理，最大化的利用了隧道内部资源，加快工程进度，提高了工程的经济效益。其隧道水沟电缆沟槽的施工技术对以后的施工项目都是一个典范。

参考文献：

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[3]　徐小军.鹰鹞山隧道边沟电缆槽整体浇筑设计与施工[J].山西建筑，2011，37（16）：117-118.