和田地区公路风积砂路基施工技术

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【摘要】根据新疆地区公路的实际情况，分析当地就近取材的方针，提出了用风积砂做填方路基的施工方法，为以后的设计、施工及其他等提供一定的参考。便于节约成本，提高设计、施工等效率。

【关键词】公路 ；风积砂 ； 路基 ；施工

新疆和田地区策勒县比较理想的路基填料（如粘性土、沙砾石等）较少，而风积砂较为丰富。如何就地取材，充分利用风积砂，提高路基承载力，意义是重大的。我们通过分析研究，并在喀什地区道路工程施工实践的基础上，总结了风积砂路基施工的方法，为下一步临近沙漠地带工程开发与施工积累了经验。

1. 风积砂的特点

新疆和田地区策勒县风积砂颗粒均匀，沙粒含量大，粉土粒小，孔隙率大。粘结性小，干燥时易松散，不易碾压密实。在冲击荷载和附加应力作用下，风积砂路基易产生变形。据资料显示，风积砂主要分布在沙漠边缘或沙漠腹地中。

（1）测量放线：交桩后，经监理工程师确认，即可进行施工测量放样作业。在正式开工前，用全站仪进行复核补设，定出路线控制桩、公里桩、百米桩、曲线元素桩、构造物控制桩，并加以固定，然后进行中线放样及确定路基边线、坡脚、路基开挖线、护坡道、借土场、防护边沟等的具体实地位置，标明轮廓。用水准仪复测标高，复查水准点，并进行补设和固定。测绘路基横断面，计算土方数量和调配复核、绘制桥涵等构造物施工图，编制施工工艺，报送监理工程师审批。

（2）清基：在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物和表土等。清除厚度控制在30cm以上。根据设计要求或监理工程师批示，用机械或人工清理、掘除、移动、清扫，处理施工路段道路用地及取土场范围内的植物与垃圾，填方地段原地面30cm范围内的草皮、树根，按规定地点堆放。按规范要求和监理工程师的指令拆除迁移的建筑物、障碍物和设施等。

（3）填前碾压：路基填筑前，对基底进行压实处理，使压实系数符合设计文件和施工规范要求。新疆和田地区策勒县道路工程原地面处理压实度要求为85%。施工现场填前碾压平均达91.2%以上，符合设计规定及规范要求。

（4）粘性土包边：为避免风积砂在碾压过程中产生较大位移，我们采用了稳定性较好的粘性土对风积砂进行包边处理。首先计算出每延米包边土所需的土方量，然后按照计算结果，由自卸汽车分堆卸土，并派专人指挥。然后用小型推土机按设计尺寸把粘性土分散开，最后用人工挂线整理成型。为保证包边土的密实度，按设计要求，路基两侧各加宽30cm，路基封顶后统一刷坡。为消除包边土在无侧限压力下外移和保证机械安全，包边土虚铺应比风积砂虚铺多出5cm左右。

（5）风积砂拉运及粗平：根据实际地形，采用就近取土的原则或按土方调配方案进行挖取。由于风积砂的易松散性，为防止误车，最好选择双桥驱动的自卸汽车。汽车在运输过程中，尽量避免重车在下一层风积砂上转弯调头和急刹车。为提高铺土效率，可采用大小多台推土机组合（2～4台为宜）整平。这样不但提高了风积砂路基的压实效果，而且也有利于风积砂路基的进一步碾压。

（6）洒水车洒水：风积砂水分损失较快，为保证洒水效果，每个作业单元不能过长。洒水时为防止误车，采用洒水车倒走洒水，洒水应均匀，洒水至饱和后（新疆和田地区策勒县道路工程风积砂饱和含水量约为17.8%）。静置一段时间（1～2小时为宜），风积砂在最佳含水量状态（经过试验得知，道路工程最佳含水量为13.7%）时，进行压实。