妩媚的天空
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3月有一个属于女性的节日，本刊邀请4位女飞行员登场，她们精彩的飞行故事让3月更加生动，春意盎然。
她们中有飞民航客机的女机长，有飞滑翔机的摄影师，有飞固定翼的商界精英，也有来自佛罗里达州的飞行爱好者、美国女子经典飞行赛的冠军。她们不同的年龄，飞不同的机型，有不同的飞行经历，但相同的是，她们都热爱飞行、热爱生活、勇于挑战。
她们是勇敢者！不管你是一位女性还是男性，请一起为她们鼓掌喝彩！
最近一年，越来越多的女朋友们问我关行的问题。“劳拉，你好勇敢，可以告诉我你为什么要学飞行吗？飞行是什么样的感觉，你会不会害怕？学起来难不难，费用上贵不贵？我近视可以飞吗？还有，飞行比赛是什么？飞行到底有什么魅力你会爱上它？”哎，想长翅膀的女生就是不一样嘛，问题超多超喜欢问的一群，哈哈。
你可以感到恐惧，也可以不自信，但这不妨碍你学会勇敢坚强
作为一个4年前别说飞机连汽车都不会开也不敢开的女生，我其实是个常常生出各种恐惧的胆小鬼。2007年来美国前，在国内学开车学了才两节课，哭着喊着不去了；2008年来了美国，没办法要自己开车去上班，才学会了开车。刚开始时，开到公司的停车场后必须在车里坐两分钟，安定那颗还在急跳的心脏，还有拭干掌心渗了半个钟头的冷汗。
两年多前的今天，30岁的我，经不起女朋友的诱劝，通过一个多月的学习，顺利考过笔试并完成了自己人生中的两次单飞。如果那天的我可以看到未来，就会知道再过两个月我会成功拿到美国FAA颁发的私人飞行驾照。可是，早春二月的那一天，地面上高达十几节甚至阵风到将近三十几节的风，让佛罗里达州西海岸教练不敢放飞羽翼初长的雏鸟们。我练习着侧风降落，在顺滑流畅着陆和姿态控制不好必须复飞中交替。耐心和信心被一点点的磨蚀着，我开始怀疑自己，甚至在飞行课后回到家，沮丧的放下飞行包，跟家里人说，我学不会了，对不起。
看看镜子里的我：近视眼，年过三十；在地面上从来没有过方向感，出门基本依赖GPS；航空的那些名词连中文的都从未听说过，英文的全靠记背；美国超过90%的飞行员都是男性，在空中无线电里头听到的绝大部分都是男声。或许我是女生，不适合学习飞行，我这样跟自己说。
还好，我有一堆对这想法不买账的朋友和家人，他们把自己压在箱底下的尴尬故事都拿出来晒给我听，让我知道其实每个人在生命过程中，都会有这样的过程――你可以感到恐惧，也可以不自信，但这不妨碍你学会勇敢坚强。在这些人里头，有后来成为我在2010年美国女子经典飞行赛队友的泰瑞・卡本奈儿（Terry Carbonell），年近50才学习飞行的她，最初在空中根本感觉不到飞机姿态，用了30多个小时才第一次单飞，一路无数次想要放弃，为了完成她患上阿尔兹海默症的丈夫的最后一个心愿，她坚持了下去，丢掉对自己自信不足的执著，终于在丈夫去世前开着飞机带他飞上了蓝天。还有我先生的飞友，年过80德高望重的资深飞行指导唐・理查德逊（Don Richardson），他把他两次放弃飞行学习的糗事说了出来，还告诉我在他几十年的飞行指导过程中，教人无数，但飞得最好的是女学生。
于是，我还是照旧去上我的飞行课，最后完成了训练并成为美国联邦航空管理局（FAA）指定飞行考官遇到的第一个可以回答出他问的所有口试问题的考生。在完成所有的机上规定动作项目、紧急状况处理以及3个漂亮着陆后，我顺利拿到了飞行驾照。
飞行执照，一张允许你真正开始学习飞行的执照，仅此而已
拿到飞行驾照的那天，在收到其他飞行员的恭喜时，他们都再加了一个问题或者一个善意的忠告。被问到的问题是，你什么时候开始你的仪表飞行训练？被告诫的是，要想安全飞行一辈子，必须学习一辈子。天，来得好快！我还没来得及享受成就的喜悦，便需要马上丢掉皮毛得意，因为――拿到飞行驾照真没有什么了不起！――它就只是一张允许你真正开始学习飞行的执照，仅此而已。
那天以后，我开始了仪表飞行的理论学习。刚巧在这之前，我和泰瑞还有艾伦・赫尔（Ellen Herr）已决定组成队伍参加2010年6月的第三十四届美国女子经典飞行赛，面临来自50多支队伍的竞争，其中包括美国知名的航空航天大学如艾姆伯里・利德尔大学（Embry-Riddle）、普渡大学（Purdue）航空飞行系等飞行专业学生老师组成的队伍。除了大家都需要做的飞行检查，比赛用泰瑞的飞机，她主飞，我和艾伦做航线图和引航，同时我因为自陈数学较好而被分配任务，负责研究飞行路线沿途气象及比赛期间天气风向最佳飞行高度和起飞时间的计算。
在研究和设计算法的过程中，我才真正明白了那些提问题给忠告的朋友的良苦用心。学无止境，要飞得高明，飞得专业，不是做做在机场的起落就简单了事的，而是需要实实在在的把知识消化后认认真真去实践。在那两个月，我继续着飞行技能的提高，同时无论身在哪个城市，每天都坚持查天气，自己做预报。我变成了日日仰望天空无数遍，看云闻风、心随“锋”动（冷锋暖锋静止锋）、低压槽高压脊500mb表的痴心人。
那段的努力，在比赛中得到不可思议的回报。最后两站，由于预计到一个冷锋可能对路线造成的影响，通过跟踪美国海洋气象局数据，根据冷锋前端将经过地区地理特征和泰瑞飞机的性能区间，我测算了可能造成在不同高度的风速风向，并说服了队友们抢在锋前离开第六站，第七站做低空过线计时，随后立即爬升到7500英尺直接前往终点。绝大多数队伍选择了在锋后离开而错过了最好的高达40多节的冷锋前端顺风层。受益于此，我们靠着这两站的绝对优势，赶超了所有队伍而获得冠军。当我站在参加比赛的100多名女飞行员中得到尊重和赞扬时，作为惟一的中国人，我感到自豪。虽然国家航空业的百年发展有着不平衡，当我们厚德谦逊，通过努力亦是可以做得很好。
飞行是一种生活态度，一种生活方式
小飞机，从一人座、两人座到四人座、六人座乃至八人座十人座，对大部分国人是非常陌生的事物。来美国之前，我也从来没有见过真正能够飞行的小飞机，跟大家一样，我一直以为飞行员不是指商业航空公司的飞行员便是指军队的飞行员，而一个人要想成为飞行员，一定是视力超群，身上没有一点疤痕，身高体重都百分百符合筛选要求的完人，同灰姑娘试水晶鞋一样，太大太小都不可以入选。
在这里，我见过的飞行员有天生没有双臂的小姑娘，带着助听器飞行的有听力障碍小伙子和老爷子，带着肚子里头的小宝贝照样教学生飞行的怀孕靓妈，还有毅力非凡已经80多岁，却通过200多个小时的飞行培训终于拿到飞行驾照的老阿姨。职业飞行员、工人、工程师、教师、律师、医生、政治家、大明星，来自各个背景的飞行爱好者，大家开着从一两万美金到十几万、几十万到几百万美金的飞机，享受飞行的快乐。飞行员之间相处融洽，大家谈论飞行的热情、飞行的经历，我不需要为我是小职员穷教员开着破旧小飞机而感到寒碜，而你也不必因为你是身价过亿的明星或企业家而凌驾于一切之上。飞机在天空中，不会在意它在碧海晴天之中或是在滂沱大雨里，同样，它也不会因为驾驭它的人不名一文或富可敌国而有区别心去对待。
热爱飞行，因它让我们必须与自己的心面对面，放下一切内心的情绪，平和骄躁也好，勇敢忧惧也罢，慈心平等爱人也好，骄恣跋扈轻众也罢，在空中必须要去掉，才能抵达安全彼岸。热爱飞行，因它教我们看透生命。无论为何困扰，一旦飞机腾空而起，烦恼便随之消散云霄之间。空中自由翱翔，云起云涌，转瞬千万变化；阴霾遮天，穿过云层，又是金光遍洒晴空万里。我们和所有人息息相通，今日的雨滴或是昨日的江河湖泊，我们来自自然，父精母血而生，终又归将而去。惟有一路空中的行程是我们当下的快乐！
飞行，是一种生活态度，一种生活方式。选择了它便意味着我们将开始一个新的征程，我们会让内心变得更坚强更善良，我们会让自己变得更通透更豁达。姐妹们，还有一旁偷偷在读的兄弟们，如果愿意，敬请尝试吧，你会得到惊喜！