烟草物流的规划难点在于网络布局
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北京佳苏泓源物流技术研究所是专业的物流系统咨询和集成单位，物流咨询业务涵盖烟草、医药、家电、服装、食品饮料、工程机械、零售、通信、图书、造纸、造币、第三方物流等十几个行业，已经完成40多个卷烟配送中心的规划、设计以及集成项目。
张小勇，现任北京佳苏泓源物流技术研究所副所长。一直从事企业物流系统的咨询规划、配送中心及工厂物流系统的设计工作，具有丰富的物流咨询经验。在烟草行业实施的物流项目包括西安烟草、杭州烟草、武汉烟草、东莞烟草、佛山烟草、韶关烟草、晋中烟草等30多个烟草物流配送中心的规划设计和物流系统集成。
记者：请简单介绍目前中国烟草商业配送中心规划的特点与难点。
张小勇：作为消费类商品的配送中心，比起同是消费类的医药行业和综合零售业，烟草商业配送中心具有明显的特点，概括来讲是“简单simple、单一single、规整regular、规模scale”。
一是卷烟品规(SKU)相对简单。一般医药物流中心SKU有1 0000～20000个，综合商业零售类配送中心SKU一般有20000～40000个、常用品规也有7、8千种，而烟草商业的品规最多也不会超过200个。
二是物流中心功能单一。一般医药和零售上游一般都有几千个供应商，烟草上游供应商只有几十个。同时，烟草商业物流配送中心配送范围基本上是以地市为单位，功能单一，只针对本地市的零售户进行配送，不像其他两个行业，一个配送中心可能要负责一个至几个城市，既担负区域的直配(RDC)，也有可能是中转转运中心(FDC)，还可能是全区乃至全国的NDC。另外，商品入出库的包装单位、拣选单元、配送运载工具都有所不同。
三是物品的外包装规整，体量小、包装拆分次数少。95％以上的SKU都是标准包装，具有典型的“盒状物”物流特征，包装拆分次数一次，就是“件”到“条”。易于做机械化、自动化处理。
四是处理量规模化。一般地市级配送中心的年配送量都在50万件(10万大箱)以上，折合日处理量4000件，而省会城市和规模较大地市公司年配送量都在200万件以上，折合日处理量16000件，出货量规模较大。
但烟草商业配送中心规划具有明显的难点。一个地市级卷烟物流配送中心下游直接配送点一般都在10000～30000个，省会级城市更多达30000～50000个，而医药类、零售类配送中心一个地市的配送点也就几百个。此外，单一品规重复拣选率极高，卷烟最大品规单日重复拣选能达到几千次，其他两个行业这一数字一般是几次到十几次。这就对物流系统的拣选能力、分拣设备的边际效率提出较高的挑战。
记者：目前烟草商业配送中心建设现状如何?存在哪些问题?对此佳苏泓源有哪些解决办法?
张小勇：个人认为目前烟草商业配送中心建设中存在的最主要问题还不是节点建设问题，而是网络规划问题。烟草商业的物流配送网络是在现有行政区划下的物流网点布局，物流建设还是分散、单个的物流中心的自我建设，多个相邻地市之间配送重叠区很高，经常会见到某些区域从本地配送中心配送距离较远，相邻地市公司配送反而更合理。在工业产地、烟叶产区的同城设置多个仓库，多个卸货场地，多套系统，多个组织，各为其主，利用率较低。互相之间还需要短途驳运，多次入库、组盘、上架，额外增加了物流成本。因此，烟草商业物流中心建设应该首先从全省范围、全行业范围进行网络规划，向适度规模的物流建设转变，从工商各自建设向工商协同建设转变。
然而物流网络的规划又是一个巨大的工程，烟草行业拥有上百个复烤厂、几十个卷烟厂，几百个仓库，几百万个地理交货点，面对决策规程中浩如烟海的销售数据、成本数据、资源限制数据，需要复杂的评估和计算，其中数据收集与处理、决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围。这需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，提供最优的物流布局模式。而国内一般的咨询公司目前还停留在技术定义阶段，没有完善的工具和经验进行如此大的网络规划工程。
记者：为兼顾目前和未来发展，应该如何进行烟草商业配送中心的规模设计?
张小勇：要达到合理规划与设计，把握配送中心的建设规模是一个比较重大的问题。规模规划不合理，经常导致场地与设施能力不足或者冗余过大。虽然国家烟草专卖局近几年出台了指导意见，然后通过严格的项目审批，情况改善很多，但规模的确定依然存在较多问题，目前常用的方法有两种：
一种是按照人口数为基数，乘以人均卷烟消费量得出未来市场的消费容量，作为物流配送中心建设设计年期的规划量。但是这种方法有两个最大的问题难以确定。首先是城市人口数量难以准确把握，尤其是近几年东西部、内地和沿海的经济发展水平差异较大，人口流动性较大，东部区域人口数一般远高于官方统计。其次就是卷烟人均消费量的把握也非易事，各省间这一个数据差别较大，有年人均8条，也有年人均13―15条的城市。
另一种是采用基于历史销量的时间序列法的预测，来测算设计年期的业务量。但是如果消费水平雾里看花、人口数变化难测，现有销售量就应该能够说明一些问题了，国家局在项目审批时也是以基础年销量乘以增长系数来确定的。这虽说是一种较为科学的方案，但有时也会出现销售量与实际失真的情况，如销售结构的控制、配额计划的平衡都会导致销售量与实际需求产生差异。
因此，如何合理确定设计规模需要综合多方面因素，我们的几点建议是：1、销量预测两种方法要结合使用，采用基于人口预测时，要重点分析外来务工者这一卷烟高消费量群体的数量变化因素。2、配送销量的规划要基于设计远期年考虑，增长率根据市场的饱和程度进行推算。3、为避免规模测算不准带来的风险，应考虑地块、建筑做适当预留，对于整个征地工程、建筑工程来讲，10％～20％的预留，从建设周期、总投资成本来看增加不了多少，但对于未来发展则可以灵活应对；4、工艺设备考虑分期建设。
记者：佳苏泓源能就烟草商业配送中心建设提供哪些解决方案和服务?能否以贵公司典型客户为例说明，佳苏泓源从哪些方面帮助烟草商业配送中心进行规划设计?
张小勇：我们可以为客户提供项目前期决策中的咨询、规划服务，在实施阶段为客户提供管理集成服务。我们所说的管理集成服务是以方案设计、项目实施管理为核心的一种集成，区别于以前以硬件和软件集成的概念。以前的硬件和软件集成，是以自由的主体工艺设备或信息系统为核心，跟客户签订总承包合同，而其他设备则向合作供应商采购。一般来说，总集成商的方案中往往选用自由产品或者更为熟悉、更有利润的产品，使得方案有诸多
局限性。而我们提供的管理集成服务就不存在这一问题。通过我方的技术协助，业主可独立采购各项设备和软件，掌握建设主动权，优选行业内各项系统技术最强的供应商组合提品和服务，避免一家总包集成商因能力缺陷或人力不足，使系统达不到最优组合，工程不能同步进行，影响工期。
以西安烟草为例。我们首先为西安烟草提供项目前期的规划，包括选址、项目技术方案，协助配合项目审查，从项目立项批复后进入设计阶段开始，提供管理集成服务，具体内容包括历史数据分析、系统总体方案设计、系统详细流程设计、设备招标采购技术支持、项目管理、工程质量监督、软件功能设计和实施支持、项目管理、工程质量监督、现场安装指导及监督。其中，软件功能设计和实施支持又包括软件总体功能设计、系统流程设计、软件需求分析、接口划分及协调、子系统安装调试指导、子系统的初步验收和组织协调、系统联合调试、组织系统集成测试和系统验收、组织培训及考核、以及系统上线运行支持等内容。
记者：贵公司能为行业物流中心建设提供哪些建议?
张小勇：首先，对烟草企业来说，物流网络是供应链依托的“硬基石”，如果企业能得到服务或成本优势，一个物流节点就应当被建立。节点的合适数目与地理位置是由客户、供应点与产品要求所决定的，而不是行政区划。建议烟草行业的物流网络在现有烟叶产区、烟厂网络、以及市场网点下进行布局的优化和调整。网络布局很大程度上决定了供应链成本结构和关键流程的提前期，它是导致供应链成本高、客户满意度低的深层原因，只有具有成本竞争力的网络才能对抗外来竞争。
第二个建议与第一个有点联系，就是物流经营战略。物流从属于多个主体(烟厂、烟草商业)，物流成本、利益无法统一，专卖策略和物流营运独立性、专业化上缺乏集成、整合，目标冲突，影响行业供应链整体利益。建议烟草物流应该跨过生产组织、销售组织的利益限制，独立出来，真正从物流低成本和高服务间“自我平衡、独立经营”。如果触动的体系太大，可以考虑先从商业开始试点，以省为单位进行物流组织的再造，然后再扩展到全行业。
三是配送中心物流系统规模化，按照烟草商业目前的访(销)、分(拣)、配(送)节拍，隔日送仍是主流。这样48小时一个处理周期，在中国目前的城市聚集程度下，当日全部直配并不可能，一级配二级送仍然是合理的。这样物流配送中心配送覆盖半径还可以扩大，多地市共用一个配送中心成为可能，单个配送中心处理规模将有很大的提高空间，未来物流系统规模化处理量在30万大箱(150万件)以上，日处理6000件。
四是存储空间优化，建议多形态仓储。一般来说，省内产烟库存低于7天(约占总销量的50％以上)，临省产烟低于15天，远省产烟也就是20～25天。类似于分拣的分类处理一样，未来仓储系统也应形成多种形态并存，即在现有托盘横梁货架的基础上，对于周转量靠前的几个大品牌更多地采用密集仓储方式，而对于末位小品牌将会由存储拣选一体化的货架来存放。