博速 为奔驰加速

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作为世界最大的汽车升级厂商，博速(BRABUS)在三十年里推出一系列产品，从奔驰A级到S级的全部产品，包括最高端的迈巴赫豪华轿车和SLR轿级跑车，几乎每一次新品推出都会在业界引起非凡震动。

当时犹少年

1977年，著名的高性能汽车品牌BRABUS的创始人博多・巴士克曼(BodoBuschmama)。建立了一家汽车改装工厂。而当时的博多・巴士克曼既不是汽车工程师也并非资本家，他只不过是一个仍然在西德威斯特伐利亚州的威廉大掣密族的大三学生，主修管理和法律。虽然那家改装工厂，以现在的角度来看，不过是一家小小的改装店。但是在当时，这家小店与其他改装店有着很多不同之处。最为重要的一点是，博多・巴士克曼具有战略眼光的是为他的改装产品注册了专门的品牌，也就是BRABUS。这使其一下子就与那些普通改装店，从战略上拉开了距离，也使得我们今天能够看到一家闻名世界的高性能汽车升级品牌。除了注册品牌之外，博多・巴士克曼为自己的改装工厂建立了一个重要的原则，那就是他的品牌只和原厂品牌合作，而且他的改装从一开始便只针对一个汽车品牌的车型，也就是奔驰。这一在当时看来，自断生意的做法，在如今看来却是如此英明。因为当你掰着手指数今天知名的改装品牌时，你会发现他们多数只服务于一个或者极少数的汽车品牌。

从一开始便具有的品牌效应和针对性带来的品质，使得最初的BRABUS很快便得到了市场的认可。许多为自己的奔驰轿车寻求个性化解决方案客户主找上门来。1979年，随着一位阿联酋的客户向BRABLJS下订单，BRABUS迎来了其建立之后第一个海外客户。从初创到走向世界，BRABUS只用了三年。

聚焦高性能

在建立最初的几年，BRABUS的大多数改装业务都集中在提高车辆舒适性上。而舒适性也成为BRABUS吸引客户最重要的一个方面。尤其是1982年，BRABUS第一次在奔驰轿车上安装了电视和多媒体系统，这得得很多客户对此充满了兴趣。

但是这些提高舒适性和娱乐性的改装，并没有太大的技术含量，即使巴士克曼也承认这不过是小“花活”。那些竞争对手很容易就可以模仿BRABUS来做相同的事情。所以，巴士克曼告诉自己：“我们需要做出改变了。”

于是，巴士克曼为BRABUS制定了两个新的战略。战略一为，在提高车辆舒适度的基础之上，还要触及车辆的本质，即实现车辆的性能提升；战略二为，要实现CRD，即进入轿车开发领域，突破一对一客户服务的传统改装瓶颈，转而与汽车厂商进行合作。直到这两个战略制定之后，BRABUS才开始变得和如今相似；也才真正与那些改装店区分开来，使其站在了更高的平台上。1984年，BRABUS正式建立了CRD生产线，专门为奔驰开发限量版轿车，奔驰也认BRABUS的原厂开发资格。从BRABUS开始了其高性能奔驰车的研发和生产之路。

BRABUS的第一款有重要意义的产品是CRD生产线建立一年后推出的，这款车是在奔驰E级(W124)的基础上开发出的限量版B级，其风阻系数仅为0.26，这在当时是一个创造了世界纪录的风阻系数。次年，BRABUS便开发出了高性能发动机，这是一台3.6缸6升发动机，其最大输出马力可以达到241马力。1987年，BRABUS又将这款发动机的功率提升到了268马力，并将其装配在奔驰190E上。最终这款车达到256公里的时速，百公里静止加速时间也仅为6.3秒。虽然这一成绩在如今看来，不过尔尔，但是放到二十多年前的80年代，这绝对是业中翘首。

最快的轿车

如果想要知道BRABUS在高性能车上的成绩，最好的证明便是BRABUS垄断十余年的世界最快量产轿车速度记录。

当时间来到九十年代，BRABUS又开始了新的大马力发动机的研究。19928，BRABUS研发出V12缸6.9升发动机，最大功率达到了501马力，最大扭矩710牛米。正是由于这一成绩，同年BRABUS成为了著名的超级跑车布加迪的官方指定改装品牌。

1996年，BRABUS迎来了第一辆创纪录的高性能轿车BRABUSV12。这款车型凭借328公里的时速创造了世界轿车的最快速度。而这一记录直到七年之后才被打破，只不过打破这一纪录的车辆依然是BRABUS V12(奔驰W211)。全新的BRABUS V12所搭载的V12缸发动机能够爆发出622马力和1026牛米扭矩，这使其百公里加速时间只需要4.3秒，而其最大时速也达到了337公里。如此优异的加速时间，即使放在今天，对于某些跑车来说也是非常不错的成绩。

此后，几年BRABUS V12时有将此记录向前推进。如2005年度BRABUS V12 Biturbo将其记录推向了350.2公里每小时。只不过，时间停在了2006年。在此之后，不少车型开始冲击轿车最快速度，并最终超过BRABUS并形成了群雄争霸的局面。然而，在2006年，荣耀依然只属于BRABUS。在这一年的夏天，在意大利北部的Namo高速路上，改装后的奔驰CLS级车创造了362.4公里/小时的新的世界记录。这款车型所搭载的发动机为一台排量为6.3升的双V12发动机。但是，运动和锻造都是全新设计的，发动机电子控制系统的程序也进行了重新编辑。这使得这款发动机能够爆发出730马力的功率。而这款车型后来被命名为“火箭”，显然这样的名字也算得上实至名归了。

最强劲越野车

BRABUS不仅在轿车改装领域呼风唤雨，在越野车上，它也时常小试牛刀。只不过，一旦出手，它便带给了人们一款堪称最为强劲的越野车，G V12 S Biturbo。

这是在奔驰G系列车型的基础进行的改装。奔驰G级超越野车是奔驰史上存在时间最长的车，从1979年第一辆真正意义上的G级越野车的诞生，发展至今奔驰G级已经走过了31个年头。

而在其30年周年，也就是2009年。BRABUS为这款硬汉车型推出了GV12 S Biturbo，这款周年纪念版，也是全球最速越野车。

很多人会期待自己的越野车能够拥有足够大的马力，但是很少有人会期待自己的越野车能够拥有跑车一般的速度。并非越野车不需要，而是对越野车这种庞然大物而言，速度往往成为一种奢求。不过，G V12 S BITURBO却带着4.3秒的百公里加速时间和262公里/小时的最高速度来到了人们面前。这样的成绩，无论是面对高性能轿车还是跑车，都能够值碍一番较量，更何况对于一辆越野车。新的G V12 S Blturbo上搭载的是Blturbo公司的双涡轮增压V12引擎，该引擎最大输出功率可达700匹，而峰值扭矩达到了恐怖的1320牛米。不过，这款发动机并非原装，因为BRABUS在其基础之上，换上了自行研发的特殊长冲程曲轴，增加冲程的同时还扩大了缸径，换装新活塞后发动机排量从5.5L提高到了6.3L。此外，还重新加工

了汽缸缸盖，并配以特殊的凸轮轴来控制气门的开启和闭合。而且BRABUS也为这款发动机升级了涡轮增压器，不仅优化了冷却系统，而且排气系统也得到了优化。与发动机配合的是全轮驱动系统和5速自动变速箱，这使得动力可以毫无阻碍地传输给轮胎从而制造出强劲的动力。

虽然，700匹马力的发动机对于一款越野车而言，无疑使其在面对复杂路况时拥有更大的自信。但是大马力往往意味着排放需要攻坚，为此BRABUS还对ECU进行了改进调整，使其的排放达到了欧盟Ⅳ排放标准。

无污染的超级跑车

显然，当人们看到这辆BRABUS Tesla时，绝对不会有站在BRABUS高性能车旁边的那种感觉。它没有汽油发动机，没有排放，连震耳欲聋的噪音都没有，实在如同月宫中的白兔一般惹人怜惜。但让我们再看看它的实际数据：248马力和400牛米的扭矩，以及0.96公里/小时的加速成绩为3.9秒，这是一个在汽油引擎跑车中都足够优秀的成绩。BRABUS究竟是如何施以妙手呢?

其秘诀便是效率。电动车相比汽油引擎在动力上的优点唯有效率一项，因为传统发动机需要克服部件的摩擦、传递中的损耗以及电子设备的消耗。而电动机最大扭矩爆发时间早，能够拥有更高的转速。所以，我们可以看到BRABUS Testa可以将92％的动力都传递到车轮上，相比普通汽车的80％，效率高了很多。电动车的另一个让人不习惯的地方便是过于安静。对此，善于制造噪音的BRABUS自然不会置之不理。所以，它们为Tesla增加了一个扬声器。这款扬声器可以模仿v8发动机在不同油门下的轰鸣，当然客户还可以选择使用F1噪音，只不过BRABUS调低了声音的频率，否则Tesla一过，街道边必然会有无数家玻璃被震碎。

不断扩张的汽车邦国

BRABUS的总部位于鲁尔区的腹地Bottrop，这里不仅是工业区，而且邻近A2高速公路。所以，其才将宽敞的展示大厅设立在此，除此之外，其开发部和生产部也设于此地。1999年夏季，BRABUS公司把其位于BRABUS-Allee厂址的加工车间和行政管理大楼的面积扩建至总共112000平方米。如今其总部员工也达到了1300名。

为了能够更加便捷地进行高性能车辆的研发，BRABUS还自建了测试跑道，包括加速和刹车跑道，正弦跑道，圆形跑道以及一条带比利时路砖的振动跑道。所以，BRABUS大多数的测试都是在自己的跑道上进行的。即使是德国车辆检测局，在某些时候也会利用BRABUS的跑道进行一些测试。

从高性能功率发动机到造型时尚优美的空气动力学的零件包，从独具匠心的内部装饰到高档轻金属轮辋，BRABUS拥有广泛的产品项目。但是展示BRABUS影响力的最直接的方法恐怕还要通过奔驰来体现。虽然并非隶属于奔驰公司，但是作为奔驰御用改装厂，金世界所有的Smart变形车都出自BRABUS之手。更有一种说法是：平均每10台奔驰汽车，就有一台是BRABUS。