建需要 前瞻果敢策

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建工程，由2001年提出，、研究，09年定方案，至2012年2月21日仔市中心段建造工程工，前後用了超10年。10年後的今天，澳段的工程仍然是上兵，不，走“街”有人反，走“外”也有人不意，於是乎少不免再、再研究；石排路，建推出三方案，首先展的也是，之後相信又是研究。“左，右研究”，是否又要再等10年？面展慢的工程，有不少居民息：人生能有10年？面澳有史以的重大公共工程，本人，政府主管部果策，勇於承，各相部全力支持配合；官民之真正放下成，凝聚共，尊重客事，置不必要的，力澳早日全建成通。

澳路窄多，交通力大。在前提件下建，社付出的合成本，尤其是建期，居民所要承的交通力更大，但是，合周城市建道交通的看，都要“交通痛期”，短的忍受，是了的出行更加方便。澳居民面生活，一直以都有比的忍耐能力，但是，面一期只有21公里的，如果要忍受10年甚至更的“交通痛期”，民怨就成一比突出的。

澳的建，何展慢？主要原因有以下方面：

、，不上化。工程，由2001年提出，、研究，09年定方案，前後用了8年。《城法》，如今，《城法》出、要建澳新通道、港珠澳大要通，原路附近的城市建生化等，澳路段，原的免遇到更多的；另外，由三已工的仔段看，各段分、理、，彼此之的接和配合，就可能存在一定的，而且有些是方面的。

遇到民意反，缺乏有力疏。工程，深入社，民生息息相，居民心可以理解，相信也是工程招中，立社的理由。但是，仍然未招的路段，出民意反，缺乏有力、有的明，例如，新口岸路段走街，居民想知道的主要是消防安全等，但是，局缺乏有力的加以疏。澳其它路段的工程，不再出似的情？

能部力有限，其他部配合不足。事上，建，只是一“目”性的部。工程，涉及多跨部作，例如，移一棵，要得到民署的同意；收窄路面或改道，要交通局批准；涉及地下要找力公司；通施要找澳等等。建力有限，位低不少跨部，工作失事，工程效率受影。方面的，在目前正在建的仔段就是一事。

、研究，不能代替果有效策。搞了10年的工程，、研究的用了很多，日前，“石排可行性研究”出，首先展的是“意收集”，列明三方案各有缺，似乎要居民做主。政府在09年就已公了“石排都市化方案”，方案有合考量？加上石排公屋群的多公共施已建成，例如，多座行人天等，如果入公屋群，建好的施有影？尊重民意、於民是好事，但是，建，普通居民不是家，而且每人的要求都可能不同，於技好的公共工程，民意往往只能作考，不能完全代替主管部科、威、有效的策，更不能代替主管部官承任。

交通是澳民生中的一重大。本人再次呼，政府主管部果策，勇於承，上部多加心和支持，加大各相部全力支持配合，促使建能更有效的行使，提升行政策效率，全社同舟共，力澳早日全建成通，全澳居民以及大客造更好的交通境，一步化城市形象，提升合力。