越无路,逾向前
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ATV车又称“ ATV全地形越野车”，车辆构造简单，越野性能好。外观一般无篷。前身是美国海岸救援队的救援车，兴起于九十年代末，成为除了卡丁车以外又一种运动休闲形式。
这两年在国内也悄然流行起来。下面我就向大家介绍几款ATV/UTV车。
春风全地形车ATV X6
春风X6采用了四冲程单缸发动机，排量达到了600cc，配有全程四驱轮驱动 ，当前轮和后轮驱动时， 车辆随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子车轮的不同的动力，可以很好防止打滑现象的产生。根据路面的不同，驾驶者也可以手动切换两驱和四驱模式。
配置亮点：全程四轮驱动 、四轮独立悬挂、防撞保护板、自动无极变速系统，前后联动液压制动系统、机械驻车系统
市场零售价：51800RMB
春风全地形车ATV X8
春风X8是春风系列的最新产品，采用V形双缸发动机，排量达到了800cc。春风X8采用了前后双横臂独立悬架，在最为十分颠簸的道路上可以将震动减至最低减至很低，行走恶劣地形如履平地，春风X8配备了电动绞盘，可以满足驾驶者自救或是其他救助需求，车尾配有拖挂支架配置，方便增加后拖箱，更加提升车辆的拓展性。
配置亮点：电子燃油喷射装置、电子绞盘、电源插座、铝合金摇臂、人机工程学的手把设计、大容量储物箱、电子冷光液晶仪表
市场零售价：86800RMB
春风全地形车UTV Z6 UTV
这款是春风Z6 UTV 车，它与ATV的区别是ATV是把式而UTV是方向盘式，ATV是前后乘坐而UTV是并排乘坐。两者在性能差别上并不大，但两者所带来的驾驶感觉却完全不同，ATV车要比UTV车更加灵活，通过性能也要更好一些。春风Z6的后货箱可放置一个轮胎或出行物品，同时在后梁支架上也可装备备胎。Z6将空气滤清器 外置，更加方便拆换和清洗。
配置亮点：驾驶员方向把方向盘高低位调节、外置空滤器、液晶仪表盘、置物箱、四轮独立悬挂、可电控调节4×4、4×2四驱、两驱的转换 ，并配有高速、低速、空挡、倒档四档位设计。
市场零售价：61800RMB
美国北极星POLARIS ATV全地形车Sportsman850
北极星在全地形车领域大名鼎鼎，无人不知无人不晓，成立于1954年并在1955年发明了世界上第一台雪地车，北极星的传奇就此开始了，和其它传奇品牌一样，北极星的成长也并不是一帆风顺，历尽坎坷，在1960年的经济危机重压下，北极星濒临破产，但最后在多方帮助下，“北极星”北极星被保留了下来，并继续前进“翻山越岭”。现在如今“POLARIS北极星”已盘踞行业内排名全球第一，并且是成为美国军方战术车辆的主要供应商。这款北极星运动家Sportsman 850全地形车专为极限条件下的越野性能路况打造，这台该车配备的大排量、，大功率的顶级ATV车适合极限穿越、巡逻等各种场合。
配置亮点：850cc双缸，单顶置凸轮轴(SOHC)发动机，可输出52kw、电子转向助力系统（EPS)、滚动式独立后悬架减震系统(IRS）、680 kg拖挂能力
市场零售价：164800RMB
庞巴迪 Can-am 指挥官1000X
庞巴迪这个名字可能对不少中国人还来说还是有些陌生，但是在北美和西欧，这个名字适合是与波音、空中客车一样“如雷贯耳”，庞巴迪诞生于加拿大，目前是世界支线客机的第一大制造商，世界第一大轨道通制造商，世界第二大ATV车制造商，并在摩托艇和雪橇方面均排列第一名 ，庞巴迪在ATV领域被称之为ATV中的劳斯莱斯。本山集团购买的私人公务机“本山号”专机 也正是出自庞巴迪。庞巴迪 Can-am 指挥官1000X搭载85匹 1000cc发动机，也是业内最强劲的双缸ATV发动机并且是同级中最为省油的。先进的燃油喷注系统可以让发动机保持性能于巅峰状态，不受温度和海拔影响。
配置亮点：ROTAX 1000cc 发动机、VDO Siemens 燃油喷嘴、智能油门控制(iTC）、双A-臂前悬架系统、Visco-Lok 自动锁定差动轮、ROPS-认可翻车防护结构）
市场零售价：258000RMB
TPISTips:
四轮ATV一般采用恒时四驱无级变速的传动方式，只有三个挡位H、L和R可以选择，分别代表高速、低速和倒车。在柔软的沙滩撒野时最好把挡位挂在L挡的位置，因为需要的是更大的传动比而不是更高的极速速度。它的重心相对较高，在沙滩转向时很容易把人侧甩出去，出现人和车都四脚朝天的镜头，所以在转向前应先将车子刹控制到在合理的速度，在转向到一半的时候再加大油门，这样不但安全这样还能做出强烈的甩尾动作，十分过瘾。还有一点要注意的是在颠簸时最好采用站立的驾驶姿势，这样更有利于保持车身的平衡，可以更好地通过较烂的路面。这也是驾驶ATV最大的特点，与驾驶四驱越野汽车大有不同。在驾驶ATV时，不仅要控制好油门，还要利用人体的动作来改变重心，以达到平衡车辆的目的。
骑乘ATV时，夸张的身体动作是其特征，善用身体重心的移动，弥补ATM转向角度过大的缺失，需要熟悉发动机动力的特性，使得出弯动作更迅速、流畅。平稳地坐在 ATV上，会让您忘了它潜在的危险，但不当的驾驶动作，会使ATV极易翻车。
正确的驾驶方法是：低速时，将方向把手切至欲转弯之方向，上半身稍微前倾，双脚踩稳，体重置于外侧踏饭上，以上半身取得平衡，油门保持定速。高速时，基本操作和低速时转弯相同，不同的是为了取得平衡和更大的离心力，上半身的移动也必须增多。上坡时，双两脚要着实地踩在踏板上，防止滑动，．在确定最佳档位排挡之后， 在爬坡之前加速。小角度爬坡时，须将身体往座位前方滑动，使身体重心前移。斜度急的时候，应尽量将重心移至前方，而依照场合不同，须站在踏板上面，将身体往前弯曲，使重心移至前轮。要尽量避免爬坡途中的减速换挡，如果必须这样做，也要在速度不变时尽快进行。爬坡途中如需停止时，最安全的操作方法是要快速地先按住前轮刹车，再按住后轮刹车和停车闸，即先刹前制动，然后是后制动。如果在下坡时则反之。 否则容易出现翻车、调圈、后尾前翻的安全事故。
对于那些已经习惯驾驶SUV获得征服感的越野达人来说，去尝试ATV车所带来的真实体验，不失为人生的另一种乐趣。