动车基地运用检修信息系统设计与应用

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【摘要】 依据现代化的动车组维修基地的规划，为满足“快速维修、安全可靠、高效运营”的要求，根据已建成的动车基地运用检修信息系统运行情况进行回访，对现有运用检修信息系统进行分析与总结，为完善动车基地管理信息系统功能，提供高效的维修服务机制进行探讨。

【关键词】 动车基地 运用检修 信息系统 设计与应用

目前，我国已建成并开通了以“北京、上海、广州、武汉”四大路网性现代化动车基地，利用这四个动车基地检修能力辐射就近区域，解决路内配属动车组的检修任务。在前期动车基地管理信息系统的基础上，本文针对基地运用检修信息系统进行深入的剖析，为完善新型的动车基地（运用所）管理信息系统提出更多合理化的设计建议。

一、动车基地管理信息系统概述

动车基地管理信息系统主要由信息处理控制中心、车间子系统以及传输网络部分组成[1]。动车基地管理信息系统设计主要内容包括：动车基地运用检修信息系统、办公自动化系统、视频监控系统、一卡通管理系统、时钟系统、公安管理系统、广播系统、综合布线系统以及动车追踪系统。本文的重点是动车基地运用检修信息系统进行阐述。

二、动车基地运用检修信息系统设计

动车基地运用检修管理信息系统的主要功能：提供涵盖一至五级修全部修程内业务的信息化管理，包括调度管理、作业管理、技术管理、物流管理、设备管理、质量管理、安全管理、生产成本管理、综合管理、统计分析等功能模块，同时还为其辐射范围内的动车运用所提供配件配送、委托修理服务信息支持与技术指导工作。

三、运用检修信息系统功能实现

运用检修信息系统共设计有调度管理子系统、作业管理子系统、技术管理管理子系统、物流管理子系统、设备管理子系统、质量管理子系统、安全管理子系统、生产成本管理子系统、综合管理子系统、统计分析子系统，以动车基地运用、维修、技术、物流四类核心业务为主线，涵盖生产管理、生产支持、经营管理三个方面[2]。每一个子系统都包含不同的工作内容，但其共同之处均要求根据其业务需求来完成其相应功能。

3.1 作业点岗位设置

动车基地作业根据作业点设置不同岗位，完成不同的功能，与信息专业相关人员具体配置：运用调度员、技术管理员、检修工长、检修组长、检修员、地勤人员、乘务工长、随车机械师、外协人员、质检人员、质量联检人员、信息专职人员等。

3.2 相关设备配置

（1）网络平台设备配置：运用检修信息系统平台设备主要为服务器和存储阵列，其中服务器包括用于信息系统软件的数据服务器、应用服务器、通信服务器。（2）业务终端设备配置：根据运用检修系统应用环境和展示内容的不同主要有：调度/业务终端、工位终端、无线手持终端等，终端根据行车调度指挥、调车作业指挥、设备维护及线路施工调度指挥等四大功能需求进行配置，同时还在调度中心设置主任调度终端，负责全段调度生产协调与监督。（3）显示设备配置：在基地配置了LED显示屏、等离子显示屏以及DLP综合显示大屏；在调度中心设置DLP综合显示大屏、在车间调度室安装等离子显示屏、在各库安装LED显示屏。（4）网络设备配置：按照网络设备分级管理的原则，确定核心交换机、汇聚交换机、接入交换机、接入路由器等。根据网络平台的建设，做好相关安全访问策略，确保网络安全。

四、运用检修信息系统与其它信息系统交互

基地运用检修信息系统主要与车载信息系统、地面信息系统、动车组制造厂、配件供应商之间进行信息的交互[3]。

4.1 与车载信息系统、地面信息系统联网

对于大数据量的动车组车载过程检测信息，可在动车基地（所）相邻前方站或沿线主要停靠站均设无线局域网接收设备，利用无线局域网下载到车站后，经地面网络传输到动车基地（运用所）运用检修管理信息系统进行处理。

4.2 与动车组制造厂、配件供应商信息交换

可通过Internet接入客运专线公司或铁路局的安全信息平台，通过联机的远程终端与动车基地（运用所）管理信息系统进行与业务相关的信息交换。

五、结语

随着越来越多高铁线路的建成，动车基地（所）承担的检修任务日益繁重，各种管理和生产运营问题日益增长，动车组管理信息系统将进一步采用集中控制和网络化协同作业技术，实现设备集成、业务统一监视、管理集中的现代化维修机制，更好地满足了动车维修的安全高效、优质服务的新需求。

参 考 文 献

[1] 铁道科学研究院电子计算技术研究所. 动车组管理信息系统总体方案技术审查报告[R]，铁路计算机应用，2008年第08期

[2] 铁道科学研究院电子计算技术研究所. 动车组运用所检修运用管理信息系统技术审查报告[R]，中国铁道科学，2007年第4期

[3] 沈志军，北京交通大学硕士学位论文，2006（5）：82