西亚特终将走出困境,问题是:究竟如何走出?

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历经多年暗淡，西亚特即将执行新的车型计划，这一计划果真能救这个偏安一隅的大众汽车子品牌于水火？

西班牙的失业率达到了惊人的20%，而且，近40%的年轻人没有固定的工作。作为西班牙的老牌汽车公司，西亚特目前的困境并不令人感到吃惊：2010年，西亚特亏损3.11亿欧元，2011年仍旧萎靡不振。

自2013年起，这种状况必须得到改变――大众汽车集团总裁马丁・文德恩对西亚特总裁詹姆斯・穆尔和主管研发工作的董事马蒂亚斯・拉伯提出了这一要求。计划还规定，到2018年，西亚特应实现80万辆的年销量。这无疑是一个雄心勃勃的目标，因为2010年，西亚特仅实现了34万辆的销售额，2011年1月至11月仅销售了32万辆，相比去年同期，仅增长了2.3%。

上文两位经验丰富的汽车经理人必须开足马力才能实现其雄伟的目标。为此，西亚特在2011年投入了2亿欧元，并雇用了1000多名新员工。2012年，西亚特将展开新的车型攻势。在日内瓦车展上，西亚特将推出改款Ibiza，大众汽车UP的衍生车型Mii及另一个希望载体：Toledo。始于2009年，这款掀背轿车就不再生产了，由此，西亚特的车型梯队出现了空缺，出现了奥迪A4的衍生车型Exeo及途安的对应车型Altea均无法有效填补的空缺。简言之，西亚特缺少一款价格实惠的大空间家用轿车。而Toledo的到来将有效扭转这一局面，消费者仅需付出14000欧元就可买到一部长度近4.5米，轴距2.6米，行李空间高达500升的汽车。这款车的底盘系统还在使用类似老款高尔夫的扭力梁后桥，动力方面则会提供大众汽车集团现行的主流发动机，包括1.2TSI、1.4TSI及1.6TDI发动机。鉴于消费者购买力的下降，这样的搭配也算合乎情理。

据悉，位于姆拉达・博莱斯拉夫的斯柯达工厂每年将帮助西亚特生产5万辆Toledo――借用他人的工厂同样是西亚特新战略的组成部分。作为回馈，西亚特也将分享其在西班牙的生产设备。自2011年春季，位于马尔托雷尔的西亚特工厂就担负起了生产奥迪Q3的任务，与此同时，西亚特还接手了奥迪A3 Sportback的研发工作。

同大众汽车集团在生产流程上的配合无疑是西亚特品牌实现盈利的重要支撑，新车型的同步跟进自然也不可或缺，在这方面，新款Leon将起决定性作用。新Leon即将在巴黎车展上亮相。与Toledo的不同，新款Leon将使用最先进的技术。继奥迪A3和大众汽车高尔夫七代之后，Leon将成为第三款采用新横置模块箱的大众汽车集团车型。Leon家族也将不断扩充，继先期的四门车型之后，在2013年的日内瓦车展上，西亚特还将推出双门款Leon，在晚些时日的法兰克福车展上，Leon ST将以旅行车的形式进一步完善Leon梯队。相比高尔夫，Leon的价格水平将更具亲和力，但对质量的要求并不会因此而下降。高清晰显示屏、铝框车门把手及镀铬变速箱操作面板等为Leon营造出精致而体面的车内观感。在动力方案方面。Leon也将享用汽缸关闭技术，同样会推出天然气款，至于是否会推出插电式混合动力版本的Leon，目前还很难定论。

可以肯定的是，西亚特将推出高性能的Cupra R版本Leon，为了与200马力2.0升增压发动机相契合，该车将采用更为激进的外观设计，包括黑色外后视镜、全LED大灯、线条动人的日间行车灯、扰流板、黑色外包围以及独特的排气管。

去年日内瓦车展上作为概念车亮相的IBX同样是西亚特品牌复苏的重要一环。由于IBX的技术基础与奥迪Q3相同，因而在马尔托雷尔生产并不困难。问题的关键在于，消费者是否还对西亚特品牌感兴趣。