菲亚特Bravo博悦:清新的意式运动风

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相比意大利的奢华汽车，菲亚特bravo博悦真有点儿脱离大部队的意思，不过在工艺和性能上，它还是带有典型的意大利特点，精致、独特、高品质，仿佛意系汽车的好词儿全都被用在了这款小车身上。当然，再加上它最大的特点――低调、运动，Bravo博悦简直就成了汽车界的品行榜样，清新得令人振奋。

提到意大利汽车，你肯定首先想到的是法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这些的“腕儿”级名车，好像意大利汽车天生就要往“速度”、“奢华”、“名贵”这些词儿上靠。别忘了，我们耳熟能详的“菲亚特”也是来自意大利的品牌，只是在中国的发展受制于渠道的变迁，让我们对这个响当当的意大利品牌渐渐淡漠了而己。

不过，菲亚特这款名为“Bravo”的两厢小车正如它的名字一样，被赋予了“菲亚特复兴之车”的响亮名号。

说起Bravo博悦，还得从上一代讲起。早在2008年国内市场上市的Bravo博悦已经在欧洲市场上打了一场不错的翻身仗，而今，2011款Bravo博悦于2010年9月19日在国内上市，它的目标是那些喜爱运动、追求生活品质、讲求特立独行的年轻人。相比意大利车一贯的奢华与速度，Bravo博悦的简约造型和强劲动力就像一股从意大利刮来的清新运动风一样，一下子就吹进了那些拥护者的心里。

从Bravo博悦的外观来看，最显眼的莫过于前脸儿上红底白字的“FIAT”logo了，从这个稍显复古的logo正好表达了菲亚特“在延续中改变”的理念。

Bravo博悦的外观出自意大利乔治・亚罗设计，整体多采用圆润丰满的线条，这也是菲亚特近几年一直在保持的风格。当然，你也可以轻松的读出时尚和动感，以及意大利式的精致和优雅。2011款Bravo博悦的前灯在造型上和上一代如出一辙――水滴形，不同的是变为了熏黑底，就像人戴上了墨镜，形容它的词里又多了个“酷”字，算得上新款的点睛之笔。

Bravo博悦的内饰也以表达动感为主――三幅运动式方向盘、黑色基调、碳纤质感的中控面板、双圆形仪表，这些都与外观相呼应，激发着人的驾驶欲望。

比较独特的设计是Bravo博悦的全景天窗，分为前后两块儿的天窗可以增加车内的采光，彻底杜绝了“车小、昏暗、感觉压抑”的宿命。另外，可以单独控制的天窗也让乘客能够更随意的享受阳光和空气，避免了前排开天窗，后排刮一脸土的烦恼。

后排宽大的中央扶手也是Bravo博悦的一大亮点，给人的印象是：虽然后排空间小了点儿，但待遇是明显提高了，宽大的中央扶手不光增加了舒适性，储物空间也变大了。

如果你看过Bravo博悦的配置和价格，你会发现一个有意思的细节――手动挡比自动挡还贵。同为1.4T发动机，手动挡最高卖到20.79万元，而自动挡最低只要16.39万元。

事实上，作为一款强调运动性的汽车，手动挡的吸引力必然要超过自动挡。而且从发动机的调校上，虽然同为1.4L涡轮增压的动力，但手动挡的最大功率可以达到110Kw，扭距达到230Nm；而自动挡的最大功率为88Kw，最大扭距为206Nm。这么说吧，同为1.4L涡轮增压发动机，可手动挡Bravo博悦的动力已经相当于2.0L自然吸气发动机的动力，而自动挡Bravo博悦的动力只是相当于1.6L自然吸气发动机的动力。

Bravo博悦就是这么一款有性格的车，这让了解它的人对它宠爱有加，甚至心无旁骛的热爱这款车。而不懂它的人压根儿就不把它放在眼里，“一款轴距仅有2600mm的紧凑型小车凭什么卖到20万?”还是看看那些潜在消费者对它的评价和看法吧，设计师、媒体人、在读研究生，还有喜欢汽车的外国留学生，他们都对Bravo博悦有所了解，特立独行的他们永远不会选择那些平庸的座驾。在他们和Bravo博悦相处的一天里，仿佛是一场老友间的聚会，外表低调、内心强大的Bravo博悦在最短的时间内就能取悦那些和他心灵相通的人。