灾后重建工程中公路的边坡防护

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中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1008-925X（2010）12-0010-01

摘要：灾后重建公路的边坡防护工程是十分重要的防护工程，本文简要介绍了灾后公路边坡防护应重视的几个问题，通过对公路边坡进行防护使公路边坡更加稳定，能够抵御更加严重的破坏力。

关键词：灾后公路重建 边坡防护防护类型

灾后公路重建工程，是指在灾区原有的公路无法在继续利用，按照规划的公路等级和抗震要求，重新建设的工程。灾后公路重建工程执行现行技术标准和新的技术要求，灾后公路重建目标是通过对灾区公路建设条件包括公路建设的地质、水文、气象等工程环境初步了解和认识的基础上，通过对灾区地质灾害的成因、规摸、危害的程度及其发展演变的情况的了解，本着对灾后重建公路工程认真负责的态度，对灾后重建公路工程采取必要的工程手段和技术措施，使重建的公路能够满足其使用功能，对在占有重要地位的公路工程和生命线工程，应通过一些新的技术措施来提高公路的抗震抗灾能力；对重建工程，应按照现行标准、规范和相应的抗震设防要求建设，提高抗震抗灾能力。

一、震区公路边坡破坏类型

公路重建应充分利用原有道路基床和已建工程，在原有路床基础上修建道路恢复道路使用功能，在重建的基础上提高公路抗震能力。要恰当运用技术指标，不过分的强调公路建设的高标准、高指标，把公路建设的质量和安全运营放在重要位置。边坡坡体本身是稳定的，但坡面由于地质、地形、气候和水文条件等自然因素和在设计、施工、养护、管理等方面的人为因素，影响了边坡的稳定性．从而造成边坡的破坏。其破坏类型主要有以下三种

（一）表层剥落溜塌和沟蚀

边坡由于气候因素等原因，易风化的软质泥岩边坡或含易溶盐多的土质边坡．其表面薄层岩土因物理风化易松碎而同母体分离．在重力等作用下呈片状碎屑逐渐脱离下来，称为碎落；土质或严重风化的软质岩石边坡较高时，坡唾易被地表径流冲蚀成“鸡爪”沟，黏土质边坡的表层土被水饱和或迅速融化而沿坡面F溜，称为溜塌。

（二）崩塌和坍塌

在陡峻的斜坡上，岩土体在自重作用下突然而迅猛地从高处崩落和倒塌下来的现象，称为崩塌。崩塌属于坡体破坏，其规模与危害均较碎落更为严重。坍塌是指边坡土体发生推移和坍落的现象，亦称为堆塌。当边坡坡度太陡，排水不良，坡体被水浸湿软化，坡脚受水流冲淘等，都能使坡体在重力的作用下失稳而坍塌。

（三）滑坡和滑移

边坡岩土体因被水浸湿或下部支撑力量受到削弱，在重力作用下沿一定的软弱面整体向下滑动的现象，称为滑坡。在山谷间缓坡地带和有软弱面倾向路线的地段．特别还有地下水或地面水的活动，以及不恰当的填挖路基，均易形成滑坡。

二、灾后公路边坡重建原则

吸取以前的经验教训灾后公路边坡的施工要综合考虑灾后重建工程的安全性、经济性和抗灾能力。考虑当地的自然条件和施工技术，应该尽量避免采取大填大挖的路基形式和高的路基边坡形式，以免降低抵御自然灾害的能力。应该考虑重建公路边坡的重点施工技术，统筹兼顾。研究重点公路工程的边坡施工方案；总结以前的技术措施，完善提高重建公路边坡的技术措施。从本次自然灾害中吸取经验教训，不惜借鉴国内外先进技术和宝贵的施工经验，这样可以大幅度提高重建公路的抗灾能力。

三、灾后重建公路边坡防护主要技术措施

公路边坡防护加固工程应进行抗震稳定性分析。越岭地段的边坡：

（一）崩塌处治。加固危岩：采用锚喷支护的方法对边坡进行加固，主要采用锚杆或者锚索对风化的岩石加固（主要针对巨型岩块）、危岩支顶支护及支撑加固（主要针对岩体差异风化形成凹腔这种类型）、挂网喷浆或主动防护网加固（主要针对碎裂岩体路段）。遮挡与拦截：采用挂拦石墙和修建落石槽、被动防护网等措施来对边坡进行防护。

（二）滑坡处治。对于有滑体公路路段的边坡应针对滑坡采取处治措施，考虑边坡产生滑坡的主要原因并针对这些主要原因采取措施，在施工中优先考虑的施工措施应是排水、减轻荷载等简单而且见效快的技术措施，在边坡的设计应考虑实际情况进行合理的边坡设计、适当的地基处理、修建完整的地表和地下排水设施。具体的措施如下：

地面排水：在可能产生滑体路段上方挖的截水沟并在滑体内修建树枝状排水沟；地下排水：可采用盲沟排水、井点排水、排水洞等。支挡加固工程：采用抗滑桩、锚杆、抗滑挡墙、锚喷支护、抗滑桩板墙等。

（三）泥石流处治

泥石流防治措施是在道路上游沟谷采取堵截和排水控制地表水、在道路的中游以加固和整治土为主，利用拦挡支护来围堵泥石流、加固稳定沟岸崩塌与滑坡、在道路的下游采取以排导为主的技术手段（采用挖掘排导槽的方式来排泄泥石流）。泥石流地区的公路边坡防护应加强总体规划，全面考虑排导、拦截及水土保持等综合防治措施。

（四）公路边坡防护工程变形破坏的防治

浆砌片石：根据公路边坡的土质和坡度情况，可采用选用浆砌片石嵌补的技术措施。

抗滑桩：如果边坡的坡度比较大，路基的高度比较大，这样容易产生滑坡，所以采用的加固措施是打入抗滑桩在桩顶增设锚索、桩周增加抗滑桩、桩顶增设横系梁等。

四、结论

公路灾后重建工作是一个责任十分重大的民心工程。为保质保量按时完成灾后重建公路工程任务，在施工的过程中要严格把好工程质量措施和工程的安全措施，增强灾后重建道路的提高抗震抗灾能力，我们在灾后重建的施工中应该考虑地震等自然灾害对重建公路的影响，因此在施工的过程中我们要进行分析，针对地震等自然灾害进行预防措施，提高建设工程的抵御自然灾害的能力。

参考文献：

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[2] 杨青山,尹群. 岩沥青改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制[J]. 筑路机械与施工机械化， 2009(07) .

作者简介：姓名：刘华强，性别：男，出生年月：1978.2，籍贯：山东烟台，职称：讲师，学历学位：硕士，毕业学校：西安科技大学，专业：土木与建筑工程。