高铁时代下的“郑州—西安”体育旅游发展策略研究

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摘 要： 高铁时代的来临推动了区域旅游的合作和发展，郑西高铁的开通运营使“郑州-西安”两小时旅游圈的构想成了现实。郑西高铁沿线发展体育旅游业具有政策、资源、区位、交通和地方市场等优势，也存在居民收入偏低、宣传力度小、产品单一、市场竞争力弱、体育旅游专门人才匮乏、管理水平低、服务质量差等问题。为解决这些问题，文章提出发挥高铁旅游效应，加强区域合作，积极建设“郑州-西安”两小时体育旅游圈，打造精品，促进区域体育旅游经济快速发展，加强体育旅游专门人才的培养和引进，提高体育旅游的管理和服务水平等发展策略。

关键词： 高铁时代 体育旅游 旅游圈

高速铁路已经被证实为安全、舒适、高效的交通方式。它的快速建设与运营为区域空间布局及社会经济发展带来了巨大的影响。由于载客量大，旅行时间短，高速铁路在日本、法国、德国、西班牙、韩国和中国台湾地区已经成为当地居民重要的出行方式。2010年2月6日，郑西高铁正式开通运营，高铁使中西部地区城市之间的同城效应得到体现，直接受益的是陕西、河南两省的旅游业。

河南与陕西共处黄河流域，以厚重的历史文化沉淀和丰富壮丽的名山大川著称于世，两者在旅游资源上有很强的关联性和互补性。高铁时代的来临，改变了郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安之间的旅游格局，直接提升河南和陕西两省在国际上的旅游形象和品位。随着社会和经济的发展，人们生活水平的提高，旅游观念的转变，国家小长假的实施，以及郑西高铁的运行，未来郑西高铁沿线的旅游业将迎来全新的发展时期。能否发掘自身的优势资源，开发新的旅游项目，打造旅游精品，决定其能否在未来的旅游发展中占据主导地位。

1.郑西高铁沿线发展体育旅游业的重要性和必要性

郑西高铁沿线分布着郑州、洛阳、西安等历史名城，这些城市既有深厚的历史文化沉淀，又属于当前中西部地区颇具发展潜力和活力的核心城市。河南、陕西两省在高铁开通后，开展了一系列旅游合作活动，促进旅游深度融合，签署了合作开发高铁旅游市场的协议，为豫陕发展体育旅游业提供了难得的机遇。

郑西高铁沿线区域内高山巍峨，河流纵横，坐落着嵩山、华山、伏牛山等山脉，分布着黄河、洛河、渭河等河流，包罗万象的自然景观，得天独厚的自然条件孕育了璀璨夺目的文化，滋养了少林拳、陈氏太极拳、苌家拳、通背拳等武术拳种。两省抓住国家实施西部大开发和中原崛起战略的机遇，经济得到了快速的发展，成了中西部发展的排头兵，区域内各地市的体育基础设施日趋完善，体育事业发展迅速，培养出邓亚萍、田亮等众多体育明星。国家的政策支持，丰富的体育、旅游资源为开发体育旅游提供了条件和保障。加快发展体育旅游业对丰富高铁沿线旅游产品，完善旅游市场，发挥旅游、体育产业的关联带动作用，促进经济发展和社会稳定具有十分重要的意义。

2.郑西高铁沿线发展体育旅游的优势分析

2.1政策优势。

河南省、陕西省都是旅游大省，两省高度重视旅游产业发展，相继出台了一系列扶持旅游发展的政策和法规，如：《河南省旅游发展总体规划》、《河南省“十一五”旅游产业发展规划纲要》、《关于加快我省旅游业发展的决议（河南省）》和《陕西省旅游业“十二五”发展规划》等，相关政策都为两地的旅游产业发展提供了十分优越的条件。

西部大开发和中部崛起战略为陕西和河南两省的经济社会发展提供了重要的战略机遇，也为发展体育旅游经济发展创造了新的契机。豫陕两省在各自的《国民经济和社会发展第十二个五年规划》都将旅游业作为重要的支柱产业进行培育和发展，郑西高铁沿线各市也都在自己的《国民经济和社会发展第十二个五年规划》中将旅游业作为重点产业进行培育和发展。一系列政策、措施的出台和实施，为体育旅游业发展提供了有力的政策支持。

2.2资源优势

西安、郑州两地是中华民族和文明的发祥地之一，是中国古代政治、经济和文化的中心；旅游资源类型丰富多样，结构好，品位高，文物古迹类和自然风光类结构并重。郑西高铁沿线的几座城市都是全国优秀旅游城市，全国古都中有三个分布在沿线（西安、洛阳、郑州），五岳中的占有两处（中岳嵩山、西岳华山），两处世界文化遗产（龙门石窟、秦始皇陵及兵马俑），多处世界地质公园，拥有禅宗祖庭和中国功夫摇篮（少林寺），拥有多个世界级品牌的旅游景区，近百处国家AAAA级景区等，均为发展旅游业提供了良好的资源条件。

2.3良好的区位优势。

郑州作为中原城市群的核心城市，处于全国的经济、地理中心，北接京津冀，南连两湖直至珠三角，西牵关中千里沃野，东接长三角经济龙头，是东西交会、南北沟通的中枢地区，也是全国现代陆路交通和通信枢纽之一；西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路，在全国区域经济布局上，西安作为最大的西部中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，郑州、西安良好的区位条件为发展体育旅游提供了良好的条件。

2.4交通条件优势。

郑州所在的中原城市群区域内有陇海、新焦、新菏、宁西和京广、焦枝、京九等三纵三横的铁路干线网络，以及多处高铁客运专线；区域内高速公路和国道纵横交错，四通八达，放射状的高速公路网实现了周边省份的高效对接；西安、郑州是国内最重要的民用机场，开辟多条国内航线和不定期国际旅游包机，通航基本覆盖国内大中城市及港澳地区。因此，郑西高铁沿线区域内铁路、公路、民航的交通运输体系已基本形成，为发展区域体育旅游提供了有利的条件。

2.5地方市场优势。

郑西高铁沿线发展体育旅游业具有明显的地方市场优势。河南省人口约1亿人，是我国第一人口大省，郑州、洛阳属于人口高度集中的地区，陕西省的西安、渭南等城市也属于人口高度集中的地区。随着西部大开发和中原崛起战略与中原经济区建设战略的实施，郑西高铁沿线区域的城市化进程和区域经济发展将处于加速发展阶段，促使出游率较高的城市人口迅速增长，存在潜力巨大的地方客源市场。郑西高铁沿线体育旅游资源丰富，品质高，社会经济条件优越，交通便利，客源市场广阔，特别是地方客源市场巨大。

3.郑西高铁沿线发展体育旅游存在的问题

3.1经济发展相对落后，居民收入偏低。

河南省和陕西省虽然经济水平较以前有大幅增长，但是人均GDP却远远落后于全国的平均水平。如：2010年全国人均GDP大约为4500美元，河南省人均GDP仅为3594美元，郑州市2010年人均GDP为46402元，位居河南省第一位，仅据全国的54位，洛阳市2010年人均GDP为35441元，位居河南省第三位，仅据全国的96位。郑西高铁沿线各地市的GDP虽然高出省内其他地区，但是与全国尤其是发达地区相比，仍有很大的差距。2010年河南省城镇居民人均可支配收入为15900元，农村人均纯收入为5500元，仅位于中部六省的第三位。经济发展相对落后，居民收入较低，一定程度上限制了人们的消费能力，直接导致体育旅游市场需求得不到满足。

3.2宣传力度小，产品单一，市场竞争力弱。

郑西高铁沿线的体育旅游产品目前基本属于传统旅游的附加产品，结构单一，仍以观光、休闲为主，游客滞留的时间短，难以形成良好的经济效益，与丰富的体育旅游资源极不匹配。山体体育旅游资源适合开展的体育旅游项目有登山、蹦极、探险、攀岩、定向越野、狩猎等，但目前开展较多的是登山项目，攀岩、定向越野、素质拓展、滑雪等项目仅在极个别景区有开展，未普及化，存在严重的低水平重复开发现象；水体资源多数仅开发有垂钓和划船，少数开展有漂流、摩托艇等项目，开展的周期普遍较短；体育场馆资源的利用率普遍较低，近几年虽然组织有部分洲际性和全国性的单项赛事，但普遍影响较小；民族体育资源的开发主要集中在少林功夫和陈氏太极拳方面，开发的产品仍停留在观赏和研习层面，缺乏深度开发。

体育旅游产品对宣传促销的依赖性较强，但目前郑西沿线体育旅游宣传渠道少，促销力度小，内容单调，形式陈旧，缺乏整体形象的宣传和包装，持续性弱，宣传影响小，效果差。

3.3体育旅游专门性人才匮乏，管理水平较低，服务质量差。

体育旅游虽隶属于旅游，但是有其独特性，因此，在开展过程中需要既懂旅游又懂体育的专门性复合人才。目前，郑西高铁沿线从事体育导游的人员大部分毕业于旅游专业，并未经过体育导游所需的专业素养学习，服务水平较低，极易造成安全事故的发生。郑西高铁横跨豫陕两省，所在区域属于两省的多个地区，区域内体育旅游所属管理部门不明确，目前并未出台相关法规政策，易导致市场的无序竞争，导致体育旅游安全防范措施差，影响体育旅游业的可持续发展，亟待培养和引进专业体育导游、体育旅游营销和管理等方面的专门人才。

4.郑西高铁沿线体育旅游的发展策略

4.1发挥高铁旅游效应，加强区域合作，积极建设“郑州-西安”两小时体育旅游圈。

郑西高铁使“郑州-西安”两小时体育旅游圈的构想成为现实，加强了两省旅游的区域合作，实现了资源共享与客源互动。两省政府签订的合作开发高铁旅游市场协议为深入开展体育旅游合作提供了有力的政策支持与指引，进一步推动了两省旅游市场的发展。

陕西省和河南省同为旅游大省，在国内、国际市场已形成了较大的影响力，陕西省文化旅游优势明显，客源市场稳定，河南省应发挥“少林功夫”、“陈氏太极拳”的国际影响力，发挥体育旅游的优势，利用快捷的高铁与陕西省开展国际、国内市场的合作，优势互补，共同打造旅游市场，实现旅游经济的共赢。

4.2打造精品，促进区域体育旅游经济快速发展。

郑西高铁沿线区域交通便利，经济发达，城市密集，各地市均有特色的体育旅游产品。发展体育旅游应遵循“区域合作、整体发展”的原则，整合开发体育旅游产品，使其规模化和品牌化，打造精品线路，促进区域体育旅游经济的快速发展。目前，郑西高铁沿线的体育旅游消费市场尚处于培育阶段，需针对不同的消费群体有层次地开发体育旅游项目，进行合理的搭配，满足消费者的不同消费需求。

4.3加强体育旅游人才的培养和引进，提高体育旅游的管理和服务水平。

国内的体育旅游起步较晚，近几年，在经营、管理和服务的过程中，普遍呈现出极度匮乏专门性人才的局面，影响其快速发展。郑西高铁沿线发展体育旅游业需重视专门性人才的引进和培养，可向国内外体育旅游业发展较好的地区学习经验，引进人才。政府和企业可通过与西安体育学院、陕西师范大学、郑州大学、河南大学等专业院校进行合作，引导、委托高校积极培养适应社会发展需求的专门人才，同时对在职人员进行培训，提高体育旅游者的管理水平和服务水平，进而推动区域体育旅游迅速发展。

参考文献：

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[2]Banister D，Berechman Y.Transport investment and the promotion of economic growth[J].Journal of Transport Geography，2001，9（3）：209-218.

基金项目：河南省政府招标课题（2012B470）。