走马汉城看交通

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初到汉城时，走在街上，总感到有些特别。到底是什么地方特别，一时间又很难说清楚。几天过去，我终于明白过来，这里马路上跑的汽车，几乎都是韩国自己生产的。除了现代、大宇、起亚、双龙这些在北京街头随处可见的牌子以外，很难看到其它国家生产的汽车。

近几十年间，强烈的民族意识，始终是韩国人艰苦奋斗的精神支柱。先后引进了欧美等国的生产流水线，合作开发符合国情的本国产品。不懈地努力终于得到了应有的回报，他们生产出的轿车，无论是款式、性能，还是不同的豪华程度都赶上甚至超过了一些国际知名厂家，已完全能够满足各阶层人士的需求。而且，由于价格低廉，还打开了亚洲其他国家地区销路。就连一直领导世界车市潮流的欧洲和美国市场，也抵挡不住"韩流"的侵袭，眼睁睁看着韩国人蚕食着自己的领地。当然，韩国汽车业的蓬勃发展，也与政府的政府导向有很大关系，据说，他们对外来品一直采取高关税政策，即使是受到其它国家的指责也从未改变过。这样就最大限度地保护了国内生产厂家的积极性，把更多的精力投入到科研开发、推陈出新上面，一批批新品上市并远销海外，更促进了企业的发展，真正达到了良性循环的目的。

另外，韩国人有着强烈的民族自尊感和自豪感。在他们眼里，自己国家生产的东西才是最好的。用"舶来品"被认为是一种奢侈的行为，是"钱烧的"。在韩国开进口的高档轿车，不仅税费要高出好几倍，还会招来众人的不屑与鄙视。在这样的大环境下，谁又愿意"冒天下之大不韪"而犯"众怒"呢!

为了解决交通拥堵问题，政府不得不制定了一系列法规来鼓励发展公交车，限制私人汽车进一步过快增长。几年前，在道路上划出了专门的公交车道，其它车辆不得占用，否则加重处罚。这样，赶时间的人们，坐公共汽车反而会感到更有保障。另一方面，限制每天出行车的数量，实行"尾号停驶"制度。也就是说，假如车牌的最后一位数字是1，那末每个月的1号、11号、21号、31号，你只好坐公交车，或搭乘朋友的顺风车去上班了。提高停车场的收费标准，也是为限制私车出行而制定的一项措施。甚至在一些繁华路段，对小车内乘客不足三人的也要收费。

韩国是一个自然资源比较匮乏的国家，石油几乎全要靠进口。为了节约能源，有的公司特别推出了小排量的汽车。外观、大小很像我国自行生产的"奥拓"，但内饰却要豪华许多。这种在国内被叫做"巧龙"的"小家伙"，一经上市便成了许多韩国家庭的新宠。理由很简单，它在这里享受着很优厚的待遇。由于占地小、能耗低、价格便宜等多种原因，在购买时所交的保险费，只相当于其它车辆的40％。过路费、过桥费、停车费也比其它车要少一半。如果是家庭购买的第二部车，还可以免征消费税……

听着一连串令人羡慕的优惠政策，不由得让人想起，我们国家许多大城市对同类型小车所作的苛刻限制。节约能源、少占空间、价格便宜，是全球家庭轿车发展的共同趋势，我们却好像在故意排斥它。不许进城区、不许上主路等等一系列规定，把许多想买车的人，挡在了门外。这对起步本来就晚的国有汽车生产企业来说，将起到怎样的抑制作用真令人深思。看着北京街头巷尾，往来穿梭的奔驰、宝马、福特、丰田……相信每一个希望民族汽车工业早日腾飞的人心情都不会平静!

汽车多带来的"副产品"，就是交通事故不断上升。据了解，前些年韩国每天因交通事故死亡人数达到了30人，位居世界第一。这个不光彩的头衔，令政府不得不下决心整治一番。韩国人喜好喝酒是人所共知的，三五个好友聚在一起，从这家喝到那家，直到酒馆打烊，经常喝得五迷三倒，甚至酩酊大醉。这样往方向盘后面一坐，无异于一个"马路杀手"。所以警方对酒后驾车采取了严厉的制裁措施，吊扣驾照不说，还要处以大额罚款。另外，他们还在路边摆放了"模型警察"，老远一看就跟真人一样，对那些喜欢开快车的人来说，起到一定的威慑作用。但时间一长，许多司机对它也不以为然了。所以，警察们又多了项任务，不定期把几条路段上姿势不同的模型换来换去，来"迷惑"这些自以为是的司机。经常长时间的"严打"，局势总算有所好转。如今许多人在上酒桌之前，便早早地安排好"后事"。要么指派好专门的人来开车，要么干脆"打的"。

其实，在汉城的街道路口，很难看见警察。车辆、行人的走和停，全靠信号灯来指挥。除非遇上严重堵塞或者交通事故，警察才驱车前往处理。特别值得一提的是，这里的行人在横穿马路时，也非常遵守交通规则。如果遇上红灯，即使路口没有汽车经过，也乖乖地站在路边，直到人行道变成绿灯后方才匆匆通过。当地的朋友曾开玩笑地告诉我，这都是居高不下的交通事故死亡率帮助大家养成的好习惯。但是我想，这恐怕只是原因之一。更重要的是，全民文化素质的提高，法律意识的增强，才是令行禁止的根本保证。