构建区域经济发展中的物流平台

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摘要：目前我国已经形成“东西互动，带动中部，促进区域经济协调发展”的新格局。区域经济一体化发展趋势要求现代物流服务区域化，同时，区域物流的发展又促进以城市为中心的区域经济的发展。本文提出构建区域经济发展中的物流桥梁，助力区域经济发展。

关键词：区域经济 区域物流 区域物流协同系统 区域物流规划

中图分类号：F259・27文献标识号：A

Constructs in the region economy development the thing to flow theplatform

ZhuHuaihong

（Department of Information Economics，Shenzhen Professional Technology Institute）

Abstract： At present our country already formed “the thing interaction, middle the impetus, promoted the region economy coordinated development” new pattern. Region economic integration trend of development request modern logistic service regionalizing, simultaneously, the region physical distribution development promotes take the city as the central region economy development. This article proposed constructs in the region economy development the physical distribution bridge, the boost region economy development.

Key words：Region economic; region logistic; region logistic coordination system; region logistic plan

经济全球化和区域经济一体化是当前世界经济发展的两大趋势。改革开放以来，随着中国社会经济的发展，尤其是20世纪90年代以后市场化改革的不断深化，中国区域经济的联系越来越紧密，它们在促进区域贸易和生产要素合理流动，加快地区产业结构合理化调整，促进经济发展方面卓有成效。

一、我国区域物流现状分析

区域物流是指区域之间及区域内部的物流活动，它的一般含义是指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动。根据区域物流基础设施条件，将多种运输方式及物流节点有机衔接，并将物流基本活动有机集成，以服务于本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力。

2006年，我国社会物流总额为59万亿元，同比增长17%。物流业增加值为1.4万亿元，同比增长12.1%。运输费用为2.1万亿元，同比增长12.1%；库存上升与配送业务增加，保管费用上升16.7%。物流业呈稳步、快速发展态势，物流业的基础和外部环境进一步得到改善。 2007年一季度，全国社会物流总额为15.6万亿元，同比增长23.8%。物流业增加值完成3616亿元，同比增长16.7%，继续快于GDP的增长，占服务业全部增加值的17.1%。社会物流总费用为9337亿元，同比增长15.3%；社会物流总费用与GDP的比例为18。6%。国内物流相关行业固定资产投资额为1610亿元，同比增长21.1%，继续保持较快增长。[1] 随着各地纷纷加大对物流基础设施建设的投入以及物流技术装备水平不断提高，物流能力明显增强，珠三角、长三角、环渤海以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、煤炭等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。2006年是我国“十一五”规划实施的第一年，也是物流领域对外全面开放的第一年，国家经济发展战略的明确和相关政策的逐步落实，对物流行业发展产生了较大的、深远的影响。随着物流需求的增加，物流供应企业服务将从低值基础转向高附加值服务，物流基础设施、综合物流业、交通运输及快递业务都蕴藏着巨大的投资机会和投资价值。

与此同时，我们也应看到，在区域物流理论严重滞后于实践发展的今天，物流业“遍地开花”，重复建设严重；物流企业内部规模较小，技术含量低；经营分散，产业社会化、组织化程度低；此外由于资源的分布不均衡，造成物流在时间和空间上的跨度极大，“北煤南运”、“南粮北调”、“西气东输”等，导致我国物流费用较高。

二、物流产业与区域经济的密切依存关系

物流产业与区域经济的发展表现出密切的依存关系。从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别是近年来，物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关注。

1.区域经济发展和现代物流业的发展共生共荣

根据区域经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生一种引力，有可能把相关企业和生产要素吸纳过来，在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促进地区经济的发展。同时，区域中心城市具有“中心地”与“增长极”的地位，齐备的基础设施和物流设施，大量集中的消费需求，交通与信息发达等优势，以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，所以区域经济一体化促进现代物流的发展。

另一方面，企业为了追求利润和增强核心竞争能力，取得市场竞争的优势，必然将更多的资源用来发展其核心业务。其他业务通过外包的方式完成，而方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障，两者相辅相成，共生共荣。

2.现代物流企业有利于改变区域经济增长方式和优化区域产业结构

根据区域经济产业结构协调理论，在整个产业结构中，产业结构的基本演进方向是由第一产业占优势比重逐级向第二产业、第三产业占优势比重演进；由劳动密集型产业占优势比重逐级向资本密集型、知识密集型产业占优势比重演进；由制造初级产品的产业占优势比重逐级向制造中间产品、最终产品的产业占优势比重演进。以城市为中心的物流中心正是适应区域经济理论和产业结构协调理论的要求而生的。

现代物流的实现方法之一就是通过培育并集中物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业形成并向专业化、合理化的方向发展。现代物流产业的本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物，它的发展将对第三产业起到积极的促进作用。发达国家的实践表明，现代物流业的发展，推动、促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。此外，现代物流业将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，这些产业都是第三产业发展的新的增长点，是第三产业重要的组成部分。因此，在区域经济的发展进程中，合理的物流系统起着基础性的作用。[2]

另一方面，现代物流有利于降低运行成本，改变区域经济增长方式。物流业之所以能够显著降低交易成本，主要是因为，现代物流业的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。以点状松散存在的要素组成物流网络后，原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系随之变成网络成员之间的稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的物流网络，不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本，减少用户使用网络资源和要素的成本，还可以放大各要素的功能，提高要素和整个网络的收益。

三、构建区域经济发展中的物流平台

随着区域经济发展，正在逐步形成“经济一体化、物流区域化”的格局。科学地规划、系统地设计、整体地控制已成为现代物流发展的原则，也是区域经济可持续性发展的前提，可谓物流促进区域经济整合，区域经济与现代物流共生共荣。

1.优化物流发展的法规政策，营造区域物流发展环境?

我国应借鉴国际经验，研究和制定规范的物流业地方性法规和政府规章，改进对物流相关领域的管理方式，对不适应物流业发展的各类规定和政策进行清理、修改和完善，通过法律法规规范整个物流行业的运行和发展。美国在1991年通过了《陆运多式联运效率法》，为物流综合运输方式的有效联运提供了重要指导；日本在上世纪90年代制定了具有重要影响力的《综合物流施策大纲》，以确保中央部门、地方政府、物流企业、货主等各方面能够合作实施有关政策；澳大利亚联邦政府2002年7月正式《货物运输行业行动纲要》。这些国家加快发展物流的法律法规等各项政策措施对促进我国现代物流业的发展提供了宝贵的经验和借鉴。

我国虽然在2004年8月5日由国家发改委、商务部等九部委联合出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，并从完善物流企业税收管理、简化通关手续、拓宽融资渠道等方面明确了支持现代物流发展的各项政策措施，同时建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国信贷物流工作协调机制。试图我国物流行业的条块分割，建立一个开放、公平、有序的物流市场环境，但是，到目前为止，还是没有一个有形的政府实体部门来进行实施和落实，中国的物流区域化道路任重而道远。

2.建立区域协同物流系统的框架体系，保证区域经济的发展需要

区域物流具有企业群间、产业内部、相关产业间、区域内、区际间等更为复杂的关联，具有更强的社会性、经济性以及环境性，更强调系统整体性运作。整体区域物流概念系统的构建，有助于区域物流研究和区域经济发展。

区域物流系统，在功能层次上应保证区域经济发展所必需的物流作业能力，具备高效的运输、保管、包装、搬运和物流信息等功能要素；在消费层次上应保证本经济区域内商品流通及其他物流服务的供应与各类消费者物流需求的吻合；在产业层次上涉及物流产业规模数量等组织构成，物流产业服务领域范围、水平等因素，应保证经济区域内物流服务力量；在资源层次上应保证区域内、区域间为实现物资时空转移所直接或间接消耗的经济资源的高效利用性和整合性。它包括物流功能子系统、物流企业子系统和物流产业子系统。通过建立完善的区域协同物流系统的框架体系，谋求系统资源“1+1＞2”效应。为区域经济发展提供完备的第三方服务，促进区域经济的发展。[3]

3.积极做好区域物流规划工作，优化区域经济结构

我们应在对区域经济的现状进行调查分析的基础上，结合国家和区域经济发展总体目标、区域经济的辐射区域以及区域内各城市的功能定位，分析确定区域物流规划的目标。然后将区域物流规划目标的定性描述与区域物流需求量的定量预测相结合，运用系统优化理论和方法，在物流体系的构建中，理顺物流与区域各相关产业的关系，从政府、市场与需求、基础设施、工商企业与物流企业、物流技术与网络的角度通盘考虑物流的布局，制定出包括区域物流空间布局规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流政策平台规划和物流产业主体发展规划等方面的具体规划。在优化区域经济结构，提升区域经济实力，服务于经济发展方面作出积极地贡献。[4]

作者单位：深圳职业技术学院信息经济系

参考文献：

[1]中国物流与采购联合会.2007-2010年中国物流行业发展预测与投资分析报告（1月版）.2007. 8.

[2]钱平凡.“产业集群是一种经济发展的战略方式”，国务院发展研究中心[J].调查研究报告，2003,125：55-58.

[3]邹跃飞,王国华.论物流区域化发展与区域经济一体化[J]，北方经济，2006,9:26.

[4]陈倬.区域物流规划技术的理论研究[J].商业时代，2006,8:19.