跨越既有线路的高速公路桥梁施工技术
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇跨越既有线路的高速公路桥梁施工技术范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：近十年来，随着交通基础设施建设的不断发展，高速公路网和其它路网不断加密，上跨既有高速公路桥梁的施工越来越普遍，本文通过对跨越既有高速公路桥梁的施工特点和施工技术进行了详细介绍，希望为今后跨越公路桥梁或类似工程的施工提供一些借鉴。
Summary: in nearly a decade, with the continuous development of traffic infrastructure construction, the highway network and other network encryption, across both on the highway bridge construction more and more common, this article through to across both the highway bridge construction features and construction technology to carry on the detailed introduction, hope for the future span highway Bridges or some references for similar project construction.
Key words: both lines; Highway; Bridge; The construction technology.
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
引言
随着我国交通事业的飞速发展，大量跨越已运营高速公路的桥梁建设工程日益增多，高速公路建设的长度、难度、广度也都相应的有了明显的提高，既要加快施工进度，又要尽量减少施工对已运营高速公路交通的影响，桥梁方案的选择尤为重要。本文主要从工序、技术、工艺和管理的角度来阐述，实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁的工程质量。
1工程概况
某大桥全桥2台、114墩，全长3700.69米，是当地铁路复线的重点控制工程，其中40#-41#墩跨间梁部为1-64米单线栓焊下承式钢桁梁，此铁路与高速公路正交，相对公路对称布置，交叉点公路里程K102+535。施工要考虑施工安全和行人安全。
2施工难点
总体施工方案采用在现场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，采用架桥机架设，在架设时要尽量减少施工对高速公路的干扰。施工中的难点和重点就是确保在施工期间高速公路能够正常运行，因此除了在设备上有足够的保证外，还应做好公路安全防护、施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保公路安全及不影响使用的同时，保证施工质量和工期按时完成，尽量缩短公路的封锁时间。
3施工技术
3.1桩基及成孔
桩基按摩擦桩设计，施工图设计上桩位处显示地质由粉质粘土（3～5m）、强风化泥岩（2～3m）、中等风化砂岩组成。场地内地表水具良好的排水条件，水文地质条件简单，勘察期在钻孔深度范围内无地下水。
在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高。桩孔护壁混凝土强度等级用强制式JZ350L搅拌机现场拌和。锁口段护壁顶面高出地面30cm，深度不小于2m，厚度25cm，防止水和杂物掉入孔内。对土质段及强风化基岩段均采用钢筋混凝土护壁，强度和整体性较好的中等风化岩段可不做护壁。停止施工后安装好防护井盖。计划同时开24孔，配24套挖孔设备及人工。
施工流程如下图：
测量放样后钻机就位，要固定钻机的位置，保证套筒向孔桩侧壁外倾一定角度，这样在下一循环才可保证钻机就位后套筒起点能置于设计孔桩边线而不致造成缩孔。此措施能够保证成孔截面尺寸，将使桩孔呈节段倒合体。将岩芯取完后，岩体便形成一个环形临空面，再以锤击钢楔，分裂中部岩体，以水平冲击力将岩体分成小块，以电动卷扬机出渣。水钻施工安全操作要求：提升架应稳固的坐落在坚实基底上，孔口周围不能有任何堆土和杂物，电力线路及接头完好，钻机操作人员务必戴绝缘手套、穿绝缘鞋，卷扬机及钢丝绳性能完好，起吊渣土时孔底人员必须出井，上下桩孔必须采用爬梯并系好安全绳，下孔前做必要的气体检查。终孔时，必须清理好桩底残渣、杂物和护壁的污泥，清除积水，并且进行检验。
3.2临时墩施工
临时支墩及大型钢箱梁吊装工艺是本工法的核心内容。临时支墩采用钢管柱与组合横梁，管桩基础与混凝土基础相结合，负重后采用水平仪与全站仪相结合观测。临时支墩进行数据采集、调整，提高了安装质量和精度。根据地基承受情况，进行稳定性检算，由于地表为淤泥质土，地基承载力小，所以设置了木桩基础。施工中采用了4根φ25光圆钢筋将2#临时墩和41#临时墩链接在一起，以承担水平推力。
临时墩的施工
3.3钢筋加工、安装
在主跨承台混凝土浇注前，预埋墩柱钢筋，其长度根据现场来定，同一根钢筋2m内不允许有2个焊接接头。钢筋笼用枕木垫离地面，钢筋笼下孔后，应牢固定位，防止灌注混凝土时浮笼或掉笼。钢筋安装顺序设计如下：
安装底板钢筋网片腹板钢筋骨架、 竖向预应力筋腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道顶板钢筋网片顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。
3.4模板的制作与安装
模板出场时要进行验收，检查其接缝情况及刚度是否能满足施工要求，安装时需人工辅助汽车吊进行，待钢筋安装好后，安装模板，对界面进行凿毛处理，确保构造物外观线性顺畅。模板利用塔吊分段吊装到位。吊装顺序为先远后近、先外后内。外模就位后利用揽风绳固定以增强其稳定性。各种模板的紧固件做到牢固可靠，钢架不允许有松动摇摆现象。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用直径为φ8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。
3.5混凝土浇注
箱梁混凝土采用商品混凝土，原材料必须要符合国家标准，分两次浇注，第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板和翼板，两次浇注接缝按施工缝处理，浇筑时采用泵车入槽，严格控制混凝土的坍塌度，在浇注过程中要分层有序的布料，防止露振造成外观质量欠缺，同时禁止振捣过剩造成混凝土离析。
3.6预应力工程
预应力是现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。
预应力管道成型采用塑料波纹管，塑料波纹管在安放时，根据管道坐标值，按设计图纸要求设置定位筋，并且将定位筋焊接牢固。锚头安装时，应使锚头入槽，安装过程中注意钢绞线和孔洞一一对应，防止错位或夹片外露。
预应力张拉必须在混凝土达到90%后再进行对称、平衡对称张拉，按照先底腹板后顶板，从外到内左右对称张拉，张拉时要保持平稳，在进行初张拉到初应力时，在钢绞线上划线或布设测量夹具，作为测量钢绞线伸长量的参考点，检查钢绞线有无滑丝现象，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条线上。
4.施工中应注意事项
4.1净空要求
上跨的公路、城市道路、铁路的净高必须符合高速公路建筑限界的相应规定，其净空不得小于5.5米。人行通道净空不得小于2.5米。下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示等标志，防止超高车辆通行下穿道路。下穿高速公路管线应采用埋设方式设置，其埋设深度应符合相应行业标准和《公路桥涵设计通用规范》的有关规定，并做好安全论证，保障高速公路结构设施安全及管线运行安全。
4.2跨径要求
与高速公路斜交的上跨桥梁，跨径按照正交跨径要求和斜交角度折算实际跨径，且桥梁墩台宜采用斜交斜做方式设置。上跨高速公路桥梁应尽量采用中央分隔带不设桥墩的跨越形式。若需设置桥墩的，其墩柱直径一般不得超过1.2米，以留足中墩两侧设置防撞护栏和护栏缓冲变形的安全距离。桥墩的防撞措施应满通部JTG D80-2006规定的4级（SAm）防撞等级要求，并不得在局部范围内改变中间带宽度而使车行道扭曲。
4.3斜交角度要求
上跨设施应尽量与高速公路保持总体协调和美观，以正交或接近正交为宜，且交叉附面线形宜为直线或不设超高的大半径曲线。上跨的桥梁、管道、线缆等原则上宜与高速公路垂直交叉（正交），若因地形条件或其他特殊情况限制时，最小交角不得小于60度（交角以高速公路中心线与跨越桥梁中心线的轴线小交角）。
5施工安全保证措施
5.1本处跨越为高速公路系数封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员具有高度的安全意识，不得随意出入施工作业区域或穿越高速公路。
5.2浇筑砼时在操作平台上铺设彩条布，防止砼下落，砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。
5.3隔离墩要有红白相间的反光标记，锥形交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等物体压制，以免引发交通事故，施工标志要摆放规范。
5.4跨越架在搭设及拆除过程，现场必须有技工指导施工，并将高速公路的临时停车带临时封闭，同时封闭区应用三角旗等设置必要的标志。
5.5牵引过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。
5.6遇到有雾、雨以及5级以上大风的时候应停止搭设作业，大风雨过后应对越线架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。
结语
由于桥梁施工的特殊性和复杂性，在进行桥梁衔接段的施工时，若不注意进行研究，很有可能出现桥台路基沉陷的情况，不但影响道路交通，而且在维修时也会花费甚多。因此在进行桥梁衔接段的施工时，不仅要确保有高质的材料，还要有先进施工技术的指导。如何利用现代管理技术，加强施工管理，保证工程项目的安全、质量和施工进度，是施工单位必须考虑的问题。
参考文献
[1]陆仁达.公路施工手册（桥涵）[M].北京：人民交通出版社,2004.
[2]田武平;蔡载雷;黄中天.高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术[J].交通科技,2010,3.
[3]张崇尚;赵鹏;张宇胜.高速公路跨越既有铁路线桥梁挂篮施工监测[J].山西建筑,2011,14.