堵不如疏 第1期
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇堵不如疏 第1期范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
康定城坐落群山中间，海拔2800余米。向东翻过二郎山进入四川盆地平原（俗称关内），路况良好。向西翻过海拔4700米的折多山就进入了真正意义上藏区高原地带（俗称关外），平均海拔4000米以上，道路窄小、盘廻崎岖，且一面临崖，峻峭陡壁。一到冬季，暗冰四处、路面滑溜；一到雨季，路面泥泞，行路艰难，如果不是熟悉路况的老司机，可谓凶险异常。这是弘合民爆公司的困扰之一。
困扰之二在于弘合业务的特殊性：民用爆炸品的销售与运输。安全是首要的，整个销售和运输环节都必须受到严密的管控，涉及公安、交通、治安等多个政府部门，程序严谨，容不得丝毫疏忽，否则将造成不可估量的严重后果。
两种困扰，就给弘合提出了一个命题：既要保障爆炸品和人身安全，又要让驾驶员和押运员积极主动和负责任地完成运输任务。前者容易做到，严格按照规定程序执行，强化车辆安全装备就能获得根本保障。问题是后者，时刻提高警惕、负责任而又积极主动地完成运输任务，并且有效提升运力，靠的是驾驶员和押运员的工作动力问题。
之前弘合采取的是驾驶员按照行驶里程公里数给予出差补贴，分关内关外，关内0.5元/公里，关外0.75元/公里；押运员则采用按出差天数补贴关内50元/天，关外70元/天。
对于驾驶员而言，跑关内一马平川，路况良好，跑得起速度，也跑得起里程，关内还有客户接待，生活便利。关外则情况恰恰相反，虽然跑关外比关内要多0.25元/公里，但受路况、里程、生活成本等综合影响，远不如关内划算，且要承担比关内高很多的风险。虽然调度上按照关内一趟关外一趟的循环原则，驾驶员往往消极怠工，用各种理由拒绝调度，宁跑关内不跑关外，这对70%业务量在关外的弘合来说无疑是运力的大量浪费，估算高达30%。2011年全年核算驾驶员月均行驶里程仅为5400公里/车，运量80吨/车。甚至还出现为多跑关内而贿赂调度员的不良现象。
押运员的情况和驾驶员几乎一样，甚至更甚。押运员的工资结构为：基本工资+押运出差补贴，基本工资为1300元左右。关外的生活成本比关内高，押运员出差跟随驾驶员食宿，驾驶员收入相对高的话，食宿费用也会随之高一些，押运员往往赔不起。按照出差补贴标准，跑关内每天还能剩15元/天，跑关外往往还要倒贴，一个月算下来两厢相抵，或是持平或是倒贴，就等同于白辛苦了一个月，白承担风险和责任一个月。
这就形成跑关外不如不跑的选择。
按照规定一车一个押运员，每台车出车运输就必须配置一个驾驶员和一个押运员，缺一不可。除了驾驶员费用较大的矛盾之外，根本矛盾还在于一个是按里程计算补贴，一个是按出差天数计算补贴。驾驶员选择的是尽快跑完，而押运员则选择慢慢跑以增加出差时间，跑关外尤其如此，矛盾据此而生，且不可调和。这就出现了押运员和驾驶员互不配合的尴尬局面。
弘合采取了很多措施，比如加强员工教育，比如制定奖罚措施，比如强化制度执行，现状依然难以改变。其实要改变以上的状况，关键在于改变分配机制。而且还要设置保障分配机制的配套措施，比如人文关怀、调度规则、GPS记录等。
首先改变的是驾驶员工资核算方式。保持原有基本工资不变，亦保持按照行驶里程公里数计算出差补贴的方式不变，改变的是补贴标准，且采取公里数累进制。按照关内关外路况分为五个等级，综合评估路况所带来的行驶速度、里程、安全责任等差异，分别确定补贴标准，以此来解决路况不同带来的不公平感受。且设定月行驶里程阶梯累进标准，如0～3000公里是0.75元/公里，超过3000公里的则全部里程计为1元/公里，跑得越多则补贴标准越高，关键在于是全里程累进计算，而非分段计算。根据历史记录，设定了6000公里/月为基本线，一超过该标准，则补贴标准提高30%，以此激励驾驶员达成6000公里/月甚至更高里程。
同时以分路况里程为基准，增加天气、海拔修正系数，考虑车况差异，制定了绩效考核办法，按月实际行驶里程核算总分，将驾驶员分为两个团队，实施业绩PK，通过荣誉奖励来激发驾驶员的积极性。
押运员保持基本工资，保持按照出差天数计算补贴的方式不变，参照驾驶员公里数累进办法，按照行驶里程分别确定累进补贴标准，亦按照驾驶员同等模式实施业绩考核和业绩PK。通过同样按里程确定标准、计算补贴，将押运员与驾驶员的利益进行捆绑，解决其根本矛盾。
配套措施一是设定调度规则保证调度的公平性和有效性；二是为驾押人员提供到站服务增进人文关怀；三是通过GPS定位确定报班制度，为合理调度提供前置量。
通过以上多项措施的实施，不仅解决了过往车队员工的种种矛盾和出现的不良现象，激励了驾驶员和押运人员的工作积极性，还直接提升了企业综合运力30%，为弘合创造了可观的经济效益，提升了运输安全保障性。
专家点评：
改善案例分享
文／黄天
要达成结果，能力与动力缺一不可，尤以动力为要。动力的背后是分配机制，不在于精细，不在于规范，不在于运用何种先进方法，关键是因地制宜、因人制宜，更在于对现状深刻的理解和准确的把握。我们没必要用道德或者高标准去审视和要求员工，直面现实、因势利导方为正道。“堵，不如疏”，老祖宗的话可忘但不可违，这是规律。