法拉利赛道日嘉年华(日本铃鹿)
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这场法拉利的日本盛会被认为是一场“迟到的精彩”，2011年的法拉利倍耐力杯亚太挑战赛揭幕战原本就放在日本举行，但突如其来的“3.11地震”打乱了安排。法拉利之于日本人来说一直有很深厚的情结。在法拉利倍耐力杯亚太挑战赛中，日本车手也一直扮演着重要角色。法拉利与日本似乎有着太多、太多交集了，也为此次的日本之行注入了丰富的感彩。
星光熠熠
今年的法拉利赛道日嘉年华放在了著名的日本铃鹿赛道进行。在很多车迷心中，铃鹿是一个充满了各种传奇故事的地方，车神塞纳曾经在这里献上了多场经典的战役。2012年3月，铃鹿赛道又多了一段关于法拉利的故事。
法拉利为每一次的赛道日嘉年华都会注入新亮点：2012年的法拉利倍耐力杯亚太挑战赛揭幕战。去年在博洛尼亚车展首度亮相，结合大量F1技术的599赛道终极版：599XX EVO全球首度公开落场比试；还有前F1车手，现役GT赛车手MikaSaio担任嘉宾车手驾驶F2008登场，并驾驶458号458Challenge赛车参与倍耐力杯比赛中，这是继去年上海赛道日嘉年华意大利车手费斯切拉担任嘉宾车手后，再次有前F1车手参与亚太地区的比赛。法拉利聪明地将它在F1赛场上优势资源下放到它的赛道活动中，这是其它超级跑车品牌所不能简单模仿的。
除了赛道内激烈角逐的比赛项目外，车迷与法拉利爱好者们更有机会在法拉利与著名钟表制造商宇舶表共同推出的Concorso d’Eleganza经典车优雅竞赛，包括声名显赫的250 GT0等侣辆法拉利经典车型争芳斗艳。围场内还有法拉利限量版F系列展示专区、亲子乐园、新车展示、法拉利易手车展示等，加上内场为车主预留停车场，周六、日从四面八方汇聚的数百部，各个年代的法拉利车型，如Dino、512BB，308GTS、Daytona、348GTS等，停车场俨然变成了一个红色海洋。作为法拉利车迷多年，我看到这般!红火”的场面，兴奋已经不能形容我当时的心情了，雀跃，甚至是震惊。以下就让我跟大家一同分享这一路观赛细节。
与跃马同行
去一趟铃鹿并不容易，从名古屋市中心驱车，高速路塞车严重，64km的路程往往要花我们将尽一个半小时。路上，我们偶遏一部红色的F360 Modena，虽然性能远较我们的日产车为高，但他还是规规矩矩，一路跟着我们前往活动现场，日本人驾驶态度值得国内车主们学习。
如日本的其它赛车场，铃鹿装修并不豪华，但功能齐全，使用方便。在“欢迎中心”领取了证件。在法拉利撕心裂肺的咆哮声陪伴下，两天的兴奋之旅正式开始。进入围场，映入眼帘的是那一个限量版车型展示区，陈设了F40、F50和Enzo，到最新的599GTO车型，当中最扎眼莫过于6部，一字排开的F40，当中不乏“落场版”F40 GTE，那霸气的车尾和光亮的排气管隐约还投射出这车的峥嵘岁月，霸气十足。日本被认为除了意大利本土以外，亚洲地区现存F40最为集中的一个国家，在这次活动中得到充分的印证。
法拉利与宇舶表共同推出的Concorsod’EIeganza经典车优雅竞赛是本周末活动另一个重头戏。侣辆经典车全部经过法拉利经典车部门悉心装扮，部音睹B精神矍铄，让我钟情已久的1960年代杰作250GTo也位列其中，现今每一部售价逼近亿元人民币。还有专门为日本法拉利收藏家平松润一郎订做的SPl(2008年)等，现场有专业的评委进行比分，再加上观众投票，最终决出优胜车型：其中，1961年生产并由法拉利经典部门重新修复的法拉利250GT SWB被评委会授予“Best of the Show”最佳经典车大奖。极具里程碑意义和传奇色彩的250 GT0荣获“Preservation Ttophy”最佳收藏大奖。1968年的Dino 206GT成功摘得“Excellence Cup for Restoration”杰出修复奖，而“Public s Choice”观众评选大奖项则荣归1951年生产的340 America Vignale Spider。
法拉利之所被世人敬仰，除了赛车领域显赫的战绩外，过去六十多年的历史沉淀正是它的精髓所在，法拉利今年在上海世博园区建成法拉利博物馆，希望藉此能将更多的法拉利经典车文化带到我们身边。我一直认为，不读懂历史，不识法拉利之全貌。经典车优雅竞赛不失为一个很好切入点。
大雨考技术
活动周末一直阴雨不断，为车手们的比赛增添了不少难度。时间安排与之前上海赛道日嘉年华相仿：××项目、F1赛车和挑战赛“分享”了两天的赛道时间。预计最新F12 BeHinetta短期还没派生出XX车型的情况下，FXX、599XX和599XXEVO依然会成为XX项目主轴。
作为嘉年华的最主要组成部分，法拉利倍耐力杯挑战赛在全球范围内已进入第20个年头。2011年亚太系列赛首次引入并一举成功后，从今年开始，意大利和欧洲系列赛将统一组合成为欧洲系列赛，与北美系列赛和亚洲系列赛并列为三大区域性赛事。同时458 Challenge将于2012年正式成为唯一的参赛车型，完全取代F430 Challenge征战2012年法拉利倍耐力杯挑战赛。
2012年法拉利倍耐力杯亚太挑战赛铃鹿首战共吸引到31位车手参与角逐这项赛事，他们在来自于意大利马拉内罗的技术团队、工程师和赛事组织者们的支持下，为众多在场的法拉利车迷们献上了两场精彩比赛。嘉宾车手Mika Salo还在周日正赛中驾驶458 ChalIenge，和参赛车手们同场竞技、―较高下。第一回合甚至发生了热身圈下大雨，大会当即出动红旗，全部赛车统一回到发车区更换雨胎的壮观情景。
在法拉利倍耐力杯亚太挑战赛首场正赛中，Hisamori HAYASHI(日本)率先冲破终点线，紧随其后的意大利籍车手Philippe PRETTE和Motoaki ISHIKAWA(日本)经过激烈的角逐，分列二三位。在壳牌杯挑战赛组别中，Eric CHEUNG(中国香港)，力压AlexAU(中国香港)和Gregory TEO(新加坡)，勇夺第一。
第二场倍耐力杯挑战赛正赛经过一番群雄逐鹿，Philippe PRETTE成功超越Hisamori HAYASHl(日本)和Pasln LATHOURAS(泰国)站上最高领奖台。在壳牌杯挑战赛第二场正赛中，Tack Sung KIM(韩国)技压群雄，摘得桂冠，亚军和季军获得者分别为Alex AU(中国香港)和Gregory TEO(新加坡)。法拉利倍耐力杯挑战赛亚太系列赛下一站赛事将于4月29日转战上海国际赛车场举行。2012年，单一车型赛事会在亚太地区迎来一个爆发式的增长，已经站稳脚跟的法拉利亚太挑战赛的发展会更上一层楼。我十分期待即将到来的4月、6月两站比赛。
2012年，对于法拉利(中国)会是一个特别的年份。2012年是法拉利进入中国20周年庆，接下来会围绕20周年作大量的庆典活动。法拉利大中华区总裁蒹首席执行官范艾闻(Mr Edwin Fenech)先生接受我们采访时透露了一系列重要消息：1
法拉利在上海世博园区建立除马拉内罗之外的唯一一个法拉利博物馆；2
法拉利中国经销商网络从15个增长至20个；3总部特别推出一款龙年限量版法拉利，限量20台。法拉利赛道日嘉年华在日本铃鹿盛大举行为2012年的一系列活动也拉开了序幕，法拉利好戏陆续有来。