掘金自主品牌

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇掘金自主品牌范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

21CBR：中国目前正在铁路改革，作为汽车物流领域的领导者，这将给捷富凯带来什么影响？

Luc Nadal ：中国的铁路改革，也是为了促进基础设施和产品商业化之间有一个更好的分离。我们有希望与铁路公司进行合作。我们的客户对铁路运输也产生了非常浓郁的兴趣。

21CBR：捷富凯与中国国际货运航空合作的业务进展如何？

Luc Nadal ：2013上半年的业务增长接近50%，空运和海运都有不错的增长。现在和国航的合作满了2年，没有再续签，因为运费波动非常厉害，现在到欧洲空运和海运的费用波动也非常大。虽然没有续签，但仍有业务的合作。

21CBR：中国各品牌汽车集团相互之间竞争激烈，很多车企都没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。捷富凯如何面临这方面的挑战？

Luc Nadal ：中国的汽车厂商想要有竞争力，必须选择最好的物流解决方案，这就必须采用公开的竞标方式。捷富凯每一周都会去法国参与竞标，有时是一年的合同有时五年。从中国的市场来看也在发生很大的变化，现在很多中国汽车生产商更多地考虑业务的国际化，产品的出口。因此，他们对于供应链解决方案思路和做法肯定会发生变化。两年之前还不是这样的情况，这个市场变化背后的驱动力就是中国的汽车厂商希望走向国际化。而捷富凯也正在和两家中国汽车生产商做最后细节的讨论。

21CBR：中国自主品牌车企正在努力走向国际，捷富凯如何看待这一块业务的发展？

Luc Nadal ：自主品牌走向国际化对于捷富凯是一个巨大的机遇。两年前，中国汽车整车出口在50万辆左右，今年估计是100万辆。2013年中国汽车主要出口国如北非、南美、俄罗斯，在这些市场捷富凯都设有子公司，不是外包给其他公司。越来越多的中国车企也计划购买国外的汽车品牌，从全球化的角度来看，也能够获得他们在汽车物流的想法和愿景。对于汽车而言，他们就应该专注在自己的主营业务，物流业务要交给专业的物流公司去执行。

全球采购是一个主要的趋势，捷富凯在上海PLIC物流中转平台为客户做一些本土采购的工作。希望在此基础之上，将业务拓展到更广泛的领域。在东南亚国家，我们看好泰国和越南，捷富凯想把上海PLIC物流中转平台的概念复制到这些国家，因为很多中国汽车生产商也有意向在海外开设工厂。

21CBR：捷富凯的汽车客户中，物流成本一般占汽车总成本的比例？物流的高成本是哪些资源的浪费所致？

Luc Nadal ：汽车物流成本占总成本比例美国是7%，欧洲为8-9%，欧洲比较高是因为当地政府的税收。包括中国在内的金砖四国新兴市场，这个比例平均占比10-15%，还是比较高的，但这对捷富凯也是一个很好的机会，因为我们的物流方案帮助他们降低成本。

关于资源损耗，在汽车物流领域很大的问题是破损率，占6-7%的比例。所以物流供应商们未来都要提升质量管理意识。（采访/本刊记者孙郁婷）