火运煤皮带取样替代车皮取样的实践

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【摘要】介绍销售精煤装车采样时，以皮带取样替代煤车顶部取样的实践经验，并对皮带取样中存在的问题进行分析、解决，确定皮带取样能替代车皮取样，改变传统取样模式。

前言

平煤股份七星选煤厂位于平顶山市区西约4公里处，南与生态园毗邻，是由原煤炭部平顶山选煤设计院设计，处理能力为90万吨/年的矿井型冶炼选煤厂，主要采用跳汰―直接浮选工艺，煤泥水处理系统采用浓缩―压滤工艺，于1995年6月正式投产，服务年限为50年。1996年5月开工补建了能力为每年60万吨的外来煤系统。为适应集团战略发展的需要，选煤厂于2007年元月份进行技改，新建一套处理能力为150万吨的重介分选系统，采用脱泥无压三产品旋流器与直接浮选工艺，同时按300万吨的能力完善原煤受煤准备与储存、精煤的储装运系统、完善煤泥水处理系统。技改后入洗能力达到300万吨/年，现已达到270万吨/年，成为了集团1/3冶炼焦煤基地，产品结构更趋合理，经济效益、社会效益更加显著。我厂销售精煤都是以火运形式送出，而对销售精煤的采样一直都是在火车顶部进行，采取一批煤样需提着采样桶折返车皮，劳动强度大。遇到恶劣天气，如刮风、下雨或雪天，安全问题更为严重，极易发生安全事故，影响生产。根据国标475-2008《商品煤样采取方法》中有关规定，我们探索在皮带煤流中取样能替代车皮取样，通过大量实践取得了成功，但在试验过程中也出现了一些不足之处及亟需解决的问题。

1、火运煤采样方法选择

多年来，七星选煤厂化验车间取样工对火车装运精煤采样，一直都是手拎采样桶和铁锹在火车上爬上爬下往复操作。选煤厂每日销售精煤5000余吨，按规定取样工每日需采样近2700kg，样量大，操作中连续负重在车皮上行走，增加了工人劳动强度，在工作过程中，有可能部分职工责任心不强，疲劳作业，从而形成事故隐患，导致车皮取样时出现安全事故。

选择合理的原煤采样方式，杜绝安全事故迫在眉睫。我们通过对国标475―2008《商品煤样采取方法》中有关规定的学习，了解到从皮带煤流中取样操作简便、安全易行，于是决定用皮带取样替代车皮取样。

2、皮带取样替代车皮取样实践及问题处理

2.1可行性分析

国标475―2008《商品煤样采取方法》中对煤流中采样有明确规定，证明煤流中取样替代车皮取样理论上是可行的。并且，煤流中取样可直接把采取试样放入地上摆放的盛样器皿中，减少携带煤样上下车皮的繁重负担，更方便操作。

2.2实践中问题及处理

2.2.1制度不完善，操作不熟炼

由于岗位操作规程不健全，操作时，难免个别人会违章作业，影响样品的真实性。加之采样方法的改变使部分取样工对皮带取样技术应用不熟炼，取样时不能将皮带流中煤层断面取完整，造成煤样结果偏差大。对此，我们通过健全制度，加强取样过程监督，规范操作。对取样工进行专业知识培训、岗位练兵、老师带徒等活动，促使其尽快熟练掌握操作技能，收效显著。

2.2.2皮带转速超标

国标要求移动煤流上人工铲取煤样，皮带移动速度不超过，实际生产中皮带移动速度为1.7米/秒，皮带转速快，不符合国标要求。由质检中心领导与洗煤厂领导协调，及时安排维修人员对皮带转速进行调整，技术人员跟踪测试转速，经过几个班的调校，皮带转速控制到了1.5米/秒。

2.2.3安全防护设施不力

皮带取样处无安全防护栏，构成操作过程不安全因素，极易发生事故，影响生产。因此，我们积极采取补救措施，在皮带机取样处安装防护栏杆，消除事故隐患，为安全操作提供保障。

2.2.4皮带取样替代车皮取样实验

仅从理论上分析，以皮带取样替代车皮取样是可行的，但仍需试验验证其采样结果是否在允许误差范围内，只有理论与实际相符，皮带取样替代车皮取样才能正式使用。我们派技术人员与取样段配合，从皮带和车皮上按规定点数和量采样，做精密度和对比性试验，以科学、严谨的化验检测数据对其合理性进行论证，为皮带取样投入正常使用提供依据。

2.2.4.1子样精密度实验

对于我厂实际装车情况，每批煤最多25节车皮（1800吨），干基灰分Ad约为9%―11%，精煤标称最大粒度为50mm，以1600吨位一个采样单元，所以每个采样单元子样数n==21个，最少子样量=0.06×50=3kg，最少总样量3×21=63kg，符，合总样量不少于60kg的规定。

核对采样精密度，利用双倍子样数双份采样法。具体方法是，将该批煤分成10个采样单元。对每一采样单元，进行双倍子样数双份采样法，即将21×1/10×2=5个子样分别放入A/B2个采样桶中，每个采样桶采到3个子样，依次进行10个采样单元试验，得到10对双份试样，分别制样和化验，其干基灰分Ad试验数据如表1所示。

精密度下限αL*PL=0.70×0.23=0.16

精密度上限αL*PL=1.75×0.23=0.40

根据以上核对试验结果，在95%概率下，批煤最佳采样精密度为±0.23%，且精密度落在（0.16%―0.40%）范围内。原预期采样精密度Po为±1%（Ad），说明采样达到规定的精密度要求。

2.2.4.2皮带煤流中采样与车皮顶部采样对比实验

我们组织采样人员分别对火车顶部和皮带煤流中所采样品测定结果进行对比试验，两组试验数据如下：

皮带与车皮取样对比试验 表二

由上表计算：第一组tc=0.1.1272，由GB474-1996附录B中查得t10-1=2.26大于tc，因此，皮带与火车顶部两种方法采样结果无显著差异，即不存在系统偏差。

3、结语

一系列的工作实验表明：火运煤皮带煤流中取样与车皮顶部取样结果相符，皮带取样完全可以替代车皮取样。因此我厂将火运煤取样，由从车皮取样改为从皮带煤流中采样。运行半年来，不仅使取样过程更简便、快捷、安全、准确，更减轻了工人劳动强度，实现了质检中心工伤事故为零的目标，确保了安全生产。

参考文献

[1]GB 475-2008，商品煤样人工采取方法

[2]GB/T 19494.3-2004，煤炭机械化采样第3部分：精密度测定和偏倚试验