候鸟“黄岛危机”

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黄岛爆炸一个月后，有关生态的影响陷入了争论。黄岛一处养殖场出现鱼虾蟹死亡，官方不认为是油污所致。

而最早受影响的是候鸟。事故发生后第4天，在黄岛区海河路一处漂浮着原油的候鸟落脚地，民间志愿者们与当地林业部门救助沾染油污的鸟儿，插彩旗以驱赶后来者。胶州湾是山东半岛面积最大的河口海湾型湿地，水鸟迁徙的重要停歇地和越冬地。在护鸟志愿者张世平看来，爆炸让候鸟的生死偶然出现在公众视野，其实城市扩张不断侵占湿地，才是它们更危险的处境。

被困油污

11月25日，张世平来到黄岛区海河路一处废弃的浅海养殖场，这里是候鸟在胶州湾的落脚点之一。

张世平是青岛民间候鸟保护志愿者，与友人组建了青岛野生动物救助协会，任副会长。他在青岛生活20年有余，熟悉此处候鸟的习性。一天前，他看到黄岛爆炸中大石头湾海域被原油污染的消息，开始担忧候鸟安全。

张世平抵达时，养殖场里停留着大量候鸟。由于紧邻中石化大炼油工程，养殖场北侧水域已有原油漂浮，并沾染在鸟的身上。羽毛沾染原油后，会因重量增加而无法飞翔，亦无法防水保温，若原油进入体内会中毒，这些都是候鸟的死亡威胁。

青岛野生动物救助协会成立近5年，未能获得正式注册，靠张世平和朋友凑钱勉力运营。协会并没有专业救助工具和油污清洗剂，张世平们只能在岸边打捞候鸟，用水和吸油纸帮它们清除油污。这天下午，共有7只候鸟获救。

护鸟组织“让候鸟飞”的李桃等人由北京赶赴青岛参与救助，另有环保组织为暴露在原油附近的志愿者提供了防护服，爱鸟人士还自行购买了油污清洗剂寄往青岛。

但第二天的情况并不容乐观，候鸟持续飞来。张世平们在北侧水域发现了11只沾染油污的候鸟，其中8只很快死亡。在西侧水域，2只鹊鸭沾染油污，其中1只死亡。

由于缺乏船只，远离岸边的候鸟无法得到救助，志愿者们只能努力驱赶后来者远离这个死亡之地。黄岛区林业站人员沿水岸插了30面彩旗，吹哨子、扔石子驱鸟。对于相信人类减少干扰是最好护鸟方式的志愿者们来说，这是不得已而为之的下策。幸而这起了作用，第三天，众多候鸟开始向西侧和南侧水域聚集。

持续4天的护鸟行动，志愿者共救助了11只鸟，它们被安置在青岛野生动物中心继续疗养。疲惫过后，张世平巩固了自己的看法，“我们一行动，从来没有扑空的时候。”这不是用以自夸，而是他讲述候鸟受难的开篇之语。

湿地萎缩

在张世平看来，漏油还仅是偶然事件，工业发展背后，青岛湿地面积不断减少，才是候鸟面临的更大危险。

中国滨海湿地一直在退化，胶州湾滨海湿地亦不能避免。公开的研究数据显示，1935年，胶州湾总面积为559平方公里，2008年，面积减少到348平方公里。随着胶州湾总面积的减少，胶州湾滨海湿地的面积也在减少。按照海水涨落潮划分，滨海湿地大体可分为潮上带、潮间带、潮下带湿地，另外还有河流与河口湿地等。

青岛大学地理系副教授张绪良根据遥感卫星数据进行了研究。在胶州湾自然湿地景观中，1986年潮上带湿地面积为1733公顷，2010年仅剩余357公顷。1986年，潮间带滩涂湿地面积为9600公顷，2010年数字缩减至5897.27公顷。河流与河口湿地在1986年至2010年间有所增加，但因为河流径流量和输沙量的减少，张绪良认为，这可能是洪水导致，甚至存在数据提取误差的可能性。

滨海湿地面积减少引发了植物、浮游动物、底栖动物的减少，这对亚太地区迁徙鸟类通道的安全构成了威胁。张绪良认为，在胶州湾滨海湿地停留、栖息的珍稀濒危水禽种类、种群数量正逐年减少，其活动习惯也发生了改变。1985年胶州湾滨海湿地有鸟类206种，目前则仅有156种。鸟类中水禽有140种，其中21种被列为国际濒危稀有水禽和国家重点保护水禽。

围垦是湿地萎缩的重要原因。中国海洋大学海洋发展研究院退休教授刘洪滨研究认为，20世纪80年代以来，围建养殖池、开发港口、建设公路和临港工程等几次掀起填海高潮。近年来，胶州湾沿岸的围海造地项目和海洋工程数量增加很快。据不完全统计，2002年以来，胶州湾内有20多个用海项目，填海面积约20平方公里。

中国海洋大学教授李京梅对1988年至1997年胶州湾湿地围垦的生态损害进行过评估。参照不同类型海洋生态系统的平均公益价值标准，这10年间，围垦导致了胶州湾湿地面积减少22平方公里，胶州湾湿地的生物资源损害程度为84%，水质净化能力下降程度为25%，生境服务损害折合资金，成本约为每年4264万元。

“我们更想研究近期的情况，但数据并不完整。”李京梅称，对生态环境的破坏做货币化评估，能让生态环境的价值以货币形式直观表现出来，即便需要对湿地进行开发，政府也可以此为指标向责任方要求生态补偿，这将有助于更加理性的开发。

“生态损害也是开发成本。”李京梅称，我国需要建立生态补偿的制度。但目前对于湿地的开发不仅没有强制性修复的要求，连生态破坏的成本评估也没有进行。

保护的成效

青岛官方并非没有注意到城市发展带来的湿地生态破坏。2007年，青岛市提出“环湾保护，拥湾发展”的战略。知情人透露，这一战略最初只有拥湾发展，后来考虑到生态环境，将环湾保护放在了前面。

尽管提出保护，但这一战略还是可能带来湾区人口膨胀、城市扩张导致的胶州湾湿地面积减少以及相关环境问题。

2011年，复旦大学和中国海洋大学一份针对胶州湾附近居民的研究显示，受访的大部分人不了解“环湾保护，拥湾发展”，他们普遍认为胶州湾环境不是很好，近3年来，水质在继续变差，相当一部分人看到胶州湾附近有污水排入。他们中的大多数人认为，这一城市战略中的规划有指导意义，但落实不到位。

2011年，山东半岛蓝色经济区发展规划获批。借此，青岛提出“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的新一轮发展战略。

青岛市城市规划设计研究院副院长宋军认为，组团发展就是要严格在区域内发展，不能采用做大饼的蔓延式发展。在这一发展战略下，规划对湿地、林地、围填海等都划定了界限，这是生态间隔的内容之一。

张世平多年来在胶州湾不断奔波。12月5日，候鸟留在车里的味道还没散去，他又开始了环绕胶州湾的探访。沿着环湾大道北行，在胶州湾东岸分布着大量的工厂。在环湾大道西侧，则有大量的填海造地。在李沧区的规划中，这一片属于交通商务区，未来由滨海观光、制造业、物流业等组成。这里的湿地景观已经发生了变化，张世平说，“水鸟不会再来了。”穿过李沧区，沿着海边的道路行驶，张世平在白沙河和洋河的入海口处稍作停留，这里百十来只水鸟正在捕食栖息。在新的“生态间隔”规划中，这是白沙河生态间隔区。这里属城阳区，一个居住小区以及其他工程正在动工，大型工程车往来，白沙河北侧的水道被翻开，未来或许成为景观通道。张世平担心此处适合水鸟生活的区域在减少，宋军则表示，规划中的绿带还得等待土地的腾挪，将是个慢慢恢复的过程。

新修建的公路通向红岛，高新区的北部园区位于此，正在大兴土木。河套街道则是出口加工区，张世平用相机记录了一间工厂外被污染成黑色的水道延伸向海湾。这里大体在红岛西侧河生态间隔区。

在红岛及其西侧的沿海地区，张世平只在观涛村一处海面上找到了十数只水鸟，他骂了句脏话，“找得我好辛苦，你们躲到这来了。”这片海域边停着几艘渔船，打鱼人的住所，并不能成为水鸟的久留之地。

越过大沽河河口附近的胶州湾（胶州段）湿地—青岛市两块湿地保护区之一，大抵进入黄岛区。

黄岛的工业开发，在这次爆炸中备受瞩目。黄岛经开区于1984年获批，进入21世纪后，更是迅速发展。中石化青岛大炼油工程、韩资背景的丽东化工厂等先后建设投产，黄岛区着力打造国际物流贸易服务片区和重石化工业片区，许多化工项目与居民居住区比肩而建。

宋军透露，《青岛市城市总体规划2011-2020》已经上报。这份新的城市总规更加明确地划定了城市发展边界，不盲目追求扩展。规划院曾对候鸟迁徙的核心区、歇脚石、廊道等做过研究，这些研究成果也被应用于总规，明确了具体生态管制的要求。

张世平则更看重落实，相信自己的双脚和眼睛。“民间机构每年做了这么多，还是没有作用。有什么意义？不如不干。”说这些的时候，他正联系买进一些帐篷，打算进林子守几天，山里拉网捕林鸟又开始了。