明日,科技
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以技术趋势解读2013年新车
混合动力是否会抢电动车的风头？
汽车安全技术会像什么方向进化？
车载娱乐系统又会有什么新功能？
太多太多的问题需要解答。现在，就让《汽车消费报告》编辑，带您一起从技术趋势的角度，解读2013年的新车。
Part 1. 机械篇 Mechanics
Part 2. 安全篇 Safety
Part 3. 电子篇 Electronics
我的排量会改变
引擎可变汽缸技术（断缸技术）
涡轮增压还是自然吸气更好？涡轮增压实用、高效，自然吸气顺畅、稳定，这个话题恐怕永远不会有定论，但有一点可以肯定的是，不论是涡轮引擎还是自然吸气引擎，动力系统的电气化程度都将不断提高，而我们的引擎也将变得越来越省油和环保。燃油直喷、废气涡轮增压、电磁气门、Start/Stop自动启停系统、制动能量回收系统、EPS电子助力转向、电子水泵等等，在未来的一年中，除了可能将越来越频繁地见到这些技术字眼之外，断缸技术恐怕会是2013年引擎科技世界中一颗耀眼新星。
技术原理：
引擎可变汽缸技术的原理很简单，即是在车辆处于巡航或滑行减速、引擎负荷较小不需要那么多马力的时候，关闭一部分汽缸的运转，以此节省一部分燃油。原理虽然简单，但实现手段却有两种不同的方式，最简单的方式，莫过于停止需关闭汽缸的燃油供给，这样虽然气门、活塞和火花塞都还在运转，但由于不喷射燃油，汽缸不输出动力，实际便处于关闭状态。这种方式最简单也最容易实现，但由于凸轮轴、气门、火花塞都还在工作状态，因此节省的燃油比较有限，比如本田的VCM引擎、克莱斯勒的HEMI引擎都是使用这种方式。
第二种方式，则是通过凸轮轴上的特殊齿合装置，令凸轮不再随凸轮轴转动，这样在关闭汽缸燃油供给的同时，也关闭了气门的运作，与此同时，火花塞也不再进行点火。这样，虽然活塞依然在往复运动，但因凸轮、气门、火花塞都不工作，因此可以较为显著地节省燃油。大众新一代的EA211引擎所配备的ACT主动可变汽缸管理系统便是属于这类。
还有其他哪些值得关注的引擎科技趋势？
Audi新A3
预计上市时间：2013年上半年
国产的奥迪A3将会与新一代高尔夫一起，在一汽大众位于佛山的新工厂生产，下线和上市的时间大约会稍稍早于高尔夫，因此我们最快或将于明年上海车展上见到新一代国产A3。新一代A3同样会搭配具备断缸技术的EA211 1.4T引擎，同时也会有更大排量的1.8T或是2.0T引擎。虽然与高尔夫7同样采用大众集团的MQB平台，但配备、用料做工和技术会有所区别，A3将会与高尔夫7在高级感和科技感上拉开不小差距。
Mercedes-Benz新一代C-Class
预计上市时间：2013年年末
从此前放出的碟照来看，新一代C-Class外观上新设计并不激进，和老款车型相差不大。大灯设计灵感应该是来自奔驰CLS，采用接近椭圆形的全新格栅，从车型尺寸上来看，比当前2012款奔驰C级车型略高也略宽，除此之外，新一代C-Class将会搭载具有断缸技术的三缸或是四缸引擎，混合动力版本预计也将出现在新一代C-Class的型录上。
全新第九代雅阁
预计上市时间：2013年上半年
其实广州本田八代雅阁已经配备具备断缸技术的V6 3.5升VCM（Variable Cylinder Management）引擎，虽然并非是雅阁车系的主力销售车型，但作为提升雅阁车系形象的高端型号，这副具备VCM的V6引擎同样也会出现在全新的第九代雅阁车型上。
Volkswagen第七代Golf
预计上市时间：2013年年中
除了全新精进的外观和内饰，全新的第七代高尔夫有两个值得我们关注的亮点，第一是轻量化的减重设计，第二，便是采用了带有ACT（Active Cylinder Management）主动可变汽缸管理系统的编号为EA211的新一代1.4T引擎。通过独特的齿合控制装置，可以在引擎负荷较低时暂时关闭第2和第3汽缸，停止进气与燃烧动作，从而节省燃油。根据官方公布的数据来看，有了ACT系统，最新一代高尔夫7 的1.4 TSI油耗下降了0.4L/100km，同时减少8g/km的二氧化碳排放量。如果车型还配有Start/Stop自动启停系统，油耗可降低0.6L/100km；而若是在3挡或4挡以50km/h行驶的话，油耗更可以减少1L/100km。
还有其他哪些值得关注的引擎科技趋势？
超高压缩比
Mazda Skyactiv-G引擎
与大部分车厂求助于强制进气来提升引擎的输出及效率不同的是，Maz择通过技术优化来进一步发掘传统NA引擎的潜力。通过采用4-2-1排气系统和优化燃烧室形状，Mazda得以显著降低引擎燃烧室温度，因此即便压缩比提升至13.0：1的超高水平，仍能正常使用93#汽油，并同时提升输出、减低排放。
全新Mazda 6
预计上市时间：2013年年中
而全新的Mazda 6不仅采用了Mazda的最新设计语言，更全面应用了Mazda Skyactiv创驰蓝天科技，除前面提到的超高压缩比NA引擎，还包括效率更高的自动变速箱、i-Stop启停系统、轻量化设计的车身底盘等等。
混能＋运动＝混合动力
越来越运动的混合动力车型
作为“从油到电”必经之路，混合动力的理念已经深入人心。但一直以来，以节能减排、绿色环保为主要宣传点的混合动力车型，驾驶乐趣和运动性一直是混动车型的硬伤。不过，随着Ferrari和Porsche的全新性能旗舰F70及918 Spyder相继宣布将会使用混合动力系统，人们才意识到原来Hybrid也可以很运动。不仅如此，从本田CR-Z的推出，我们也惊喜地看到，除了那些天价超跑，如果配合得宜的设计和设计理念，平民化的混合动力车型也可以很运动，也可以很有乐趣。随着大容量锂电池、更高功率更轻量化的新型电机以及超级电容等科技持续发展，Hybrid车型或会彻底脱掉“无驾驶乐趣”、“性能平淡”这些标签。但无论如何，我们肯定会在2013年见到越来越多的混合动力新车。
Ferrari F70
Ferrari代号F70的新一代性能旗舰将使用混合动力系统早已经不是什么秘密，这套发展自的F1、名为HY-KERS的混合动力总成早在北京车展上就已经现身，由中置纵向的V12引擎、变速箱和HY-KERS系统构成，总功率将超过骇人的900马力境界，而F70的极速也将超过400km/h，在此将顶级超跑的性能带入另一个层次。虽然我们还不清楚F70具体会何时，但从最近越来越密集爆出的碟照及假想图可以看出来，Ferrari新一代的性能旗舰的已经箭在弦上，而这个时间，很可能就是3月的日内瓦车展。
电力潮
纯电动汽车（EV）
虽然我们都认可Hybrid是“从油到电”的过渡，但我们都清楚，纯电动汽车（EV）才是长远的未来，当然我们也知道，在此之前我们还有相当长的一段路要走。不过，虽然反对的声音从来都没有消失过，但一场大火是没有烧掉比亚迪对纯电动车的坚持，前段时间MINI E的全球道路测试的结果颇为振奋人心，雷诺Zoe、Tesla、Audi e-tron、BMW i的新闻满天飞，上汽更是在极短的时间内以迅雷不及掩耳盗铃之势宣布了纯电动汽车e50的正式上市。我们不禁要怀疑，电动未来，真的已来？
EV不EZ？
Opel Adam EV计划终止
Opel原本打算基于Chevrolet SparkEV的技术，来开发旗下的首部量产电动车Adam EV，但在近日，Opel/Vauxhal已经宣布停止电动版Adam EV的研发工作。对此，Opel给出的原因是电动车的研发成本过高。无独有偶，前段时间丰田的研发主管Takeshi Uchiyamada也在日本宣布，丰田将取消第二款全电动汽车eQ的量产计划，原因同样是因为成本过高，续航里程、充电时间仍不够理想。
多多益善
9速自动变速箱
曾经我们以为双离合就是变速箱的全部未来，但制造商们一再用新型的自动变速箱改写我们对传统AT变速箱的认知。我们还没从BMW 8AT快如闪电的换挡反应中回过神来，以ZF为首的变速箱制造商们，却已经将传统自动变速箱带入9AT世代。更令人惊奇的是，新型的9AT变速箱不仅没有比传统的6AT、7AT或是8AT们更大更重，而且ZF的新型9速变速箱竟然还是针对前驱车型的横置设计！也就是说，除了那些高级的豪华轿车，经济型的前驱车们也可能提前享受到这一科技。
化羽
汽车轻量化技术（Lightweight Technology）
您还在认为车子轻就等于不安全吗？我们可以很明确地告诉您，这个观点已经过时几百年了。通过新型材料（碳纤维材料CFRP、铝合金、超高强度钢材）的应用和合理优化的结构设计，现时的新车质量在不断下降的同时，车架的强度和安全性却在不断提升，所以，轻量化绝对不等同于不安全。事实上，轻量化是所有车厂都在追求的目标，毕竟在同样的动力下，减轻车重，就可以获得更加轻快加速反应、提高操控性能、降低燃油消耗、降低轮胎损耗，所以减轻车重确是一件百利而无一害的事情。
但说起来轻松做起来难，要不影响（甚至增强）安全性的同时，在车身尺寸越来越大、配备越来越多的同时，要降低车重，绝对不是一件简单的事情。目前减重的主要手段，从材料的角度分类，主要有三种，从成本和技术难度由高至低分别为：碳纤维材料、铝合金材料以及超高强度钢材。
目标：零事故！
先进主动安全技术巡礼
据统计，90%的交通意外都归咎于人为错误，而借助先进的辅助系统，很多事故可以避免，这便是欧洲豪华品牌积极推动在汽车主动安全领域的技术发展最重要的原因。事实上，奥迪、Volvo、奔驰等品牌已经提供包括具有stop & go功能的自适应巡航控制、主动式车道保持、侧向辅助、泊车辅助、预防式整体安全系统及自适应约束系统等一系列先进的辅助系统。不过，借助于雷达、摄像头、激光等先进技术，还将会极大地扩展目前驾驶辅助系统的功能，下面就让我们来看看未来还有什么新鲜玩意儿。
主动巡航及主动紧急制动
利用更广范围、更宽视野以及更高精度的激光扫描仪，未来的ACC系统能够在车速超过65公里/小时进行全力制动。
堵车辅助
基于配备stop & go功能的自适应巡航控制系统，增加两个最新一代的雷达传感器分别覆盖21度视角、250米范围内的扇形区域，8个超声波传感器负责监视汽车前方和边角区域，当车速在0至60公里/小时范围内，该系统在一定限制下帮助驾驶者进行自主转向、加速以及制动等操控，在堵车时几乎能够替代驾驶者驾驶，减轻驾驶者负担。
带全力刹车的行人探测系统
Volvo首先在S60上配备了这一系统，通过位于风挡上的摄像机，系统能够自动识别前方的行人，在探测到可能发生碰撞时会全力刹车，理论上在35km/h以下行驶时，能够完全避免碰撞。而奥迪则更进了一步，利用先进PMD（光电子混合装置）传感器可识别车辆和范围20米内的行人，而且不同于Volvo使用摄像机来探测行人，PMD不受天气或是光线影响。奥迪的行人探测保护系统，在不高于30km/h的时速时可完全避免碰撞的发生，而在30～65km/h速度范围内，则可尽量降低碰撞时的车速。
路口辅助
许多交通意外发生在十字路口或道路交汇处，并且往往造成非常严重的后果，路口辅助系统利用两个雷达传感器和一个广角摄像头扫描汽车正面和两侧区域，如果传感器探测到有汽车从侧面驶来，系统会以不同等级向驾驶者发出警告和通知。另外，利用car-to-x技术，车辆还可通过WLAN与附近车辆和交通信号灯取得连接，获取附近车辆位置信息和交通灯状态，辅助判定路口状态。
哪些新车上可以见到这项科技
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
从最近频频放出的碟照及假想图来看，全新一代大改款的奔驰S-Class将会在2013年推出。奔驰最近几款新车的设计颇受争议，而作为奔驰这一百年品牌灵魂车系S-Class，是否还将继续引领豪华房车的设计潮流恐怕是所有人都想知道的事情。除此之外，作为安全先驱，全新一代S-Class将会配备哪些前瞻性的安全科技，也是业内关注的焦点之一。
守护天使
行人安全气囊（Pedestrian Airbag）
汽车被动安全科技发展到今天，其实已经相当趋近成熟完善，相对于主动安全技术，被动安全技术的发展空间其实并不算太大。我的意思是，物理定律无法改变，我们的车身尺寸无法无限放大，要在有限的尺寸下尽量增加缓冲吸能区并提升吸能的效能，工程师们面临的困难重重。
正是因为如此，近年来各大车厂都将提升汽车安全性的希望寄托在主动安全科技的进步上，希望通过主动安全科技来避免碰撞就连Euro NCAP在最近一次修改测试评分规则时，也没有像外界普遍预期一样通过提升碰撞速度来增加被动安全测试的难度（尽管“提速”的呼声已经存在了很多年），而是继续将评测的重点放在主动安全、儿童安全以及行人安全上。
互联驾驶在中国
Mr.Francis Dance是宝马互联驾驶的技术负责人，所以在采访那天我们从他的手机和工作测试车上所见到的内容，很有可能成为中国的宝马车主在未来就可以体验到的功能。
好吧，我迷路了，就在那辆2013款宝马525Li豪华型车里。
深夜11点在送完一个采访对象回家后，返程时我发现自己就像掉进一个由众多高楼和交叉道路组成的矩阵中，而这个居民区因为聚居着几十万人口，因此又有着“亚洲第一社区”的称号。
怎么办？要再打电话给中国移动的12580吗？可是就在前一天，这家提供综合信息服务的人工语音平台，告知我由北京首都机场T3航站楼，到魏公村人民教育出版社的路线，就像没有下半章的小学生作文，真的难以称得上是一条合格的指路信息。
我需要更靠谱的答案。
把车停到了路边，三三两两的路人好奇地从车外看着我，他们用手机播放着音乐，如果你知道中国的手机用户已经超过10亿（智能移动设备用户2亿左右），互联网用户至少有5亿，而手机搜索、上网浏览、网络音乐等，又是人们在其中比较喜欢的一些功能。
所以，这对于任何一家不仅仅致力提供驾驶机器，还想更多满足消费者需求的汽车厂商来说，是多么巨大的一个市场，甚至早在2010年，福特在CES（Consumer Electronics Show，全球规模最大的消费科技产品交易会之一）上就传达了一个重要的信息：数字时代将会对汽车产生非常重大的影响，对此，福特愿意将自己定位为一家“科技公司”，而非“汽车制造商”。
比如，我可以在这台宝马车中，用事先在苹果iphone手机下载的“BMW互联应用”，之后用数据线将手机与车相连，再打开豆瓣音乐的“咖啡频道”，或是“新浪微博”，将平时使用电脑或者手机刷的习惯延伸到车上，就像是互联网对我们日常生活的影响，在渐渐进入车里。
试试带手写功能的iDrive按钮吧。通过简单清晰的操作，宝马呼叫中心的工作人员的声音通过车内音响传了出来，在这个深夜他们真的没有休息，并且全年全天无休，除了可以实时告诉我车辆所处的位置、设定目的地导航，还可以提供酒店和机票预定服务，以及重要的人工救援服务。
那么未来呢？在我们对宝马互联驾驶技术负责人Mr.Francis Dance的采访中，除了获知呼叫中心在今后的业务中，还会加一项餐厅预定服务；也通过他们部门那辆宝马X3互联驾驶测试车，成为中国第一家听到宝马语音播报新闻资讯的媒体；之后又从他的手机上看到，在未来可以通过手机对汽车实现鸣笛、灯光闪烁和锁车功能；或是在增加更多城市的地图，以及与安卓系统合作等新内容。
另外对于车辆入网后的安全问题，以及如何获得更准确的信息服务，Francis曾经给出的解释是：宝马首先会在车载电脑中有一个防火墙，另外在跟每个供应商，比如与百度Ting的互相合作，也是事先要评估这个程序，仔细检查在这里是不是有黑客程序或者隐藏的病毒在里面。而与此同等重要的是，这些服务提供商是否可以提供更加优质、准确的内容，而不是让车主抓狂的残缺的信息。
代号N20的发动机终于恢复积极工作的状态，成功带我驶离这片“巨型”居民区，这也让我想到在一家企业如何在一个快速发展的市场中，不至于迷失自己的方向——“真正聆听客户的声音，发现他们的真正需求，就像我们为什么会在中国市场首先推出具有手写功能的iDrive系统”。
宝马互联驾驶下一步
一辆宝马车还可以做什么？打电话给宝马互联驾驶客服中心，在进入车辆之前，让其通过远程控制，实现在夏季、冬季对车内温度的15分钟调节；不仅仅是在手机上玩微博、上开心网，在搭载互联驾驶功能的宝马汽车上一样可以；听音乐？不仅仅在通过电脑或者手机，你可以将豆瓣音乐或者百度Ting，同样带进宝马汽车。
安全、信息娱乐、便捷，宝马互联驾驶在中国相比其他品牌的相关服务，
更突出的特点在信息娱乐。
Mr.Francis Dance是宝马互联驾驶的技术负责人，所以在采访那天我们从他的手机和工作测试车上所见到的内容，很有可能成为中国的宝马车主在未来就可以体验到的功能。
但是让我们关注的还有，在2013年底，宝马新能源车型i3就会上市，如果通过手机可以远程看到车内电池的电量如何，是否足够抵达目的地，岂不是更方便？
当然，这一切都在计划中，只是需要逐步推进。那么对于2013年或者未来，还会有哪些新的功能进入宝马互联驾驶的菜单？以下为对话节选：
《汽车消费报告》：你刚才是在找2013款宝马525Li豪华型吗？
Francis：准确的说，未来宝马在中国推出的车型中，可能会有用手机远程控制车辆灯光、鸣笛和解锁功能，但是现在只能通过宝马呼叫中心来实现。当然，这项功能属于宝马互联驾驶的范畴。
刚才在你的互联驾驶测试车X3上，听到的语音朗读资讯，感觉很方便，至少不用低头看显示屏了。
这个功能现在还处于测试阶段，没有意外的话会在今年年底推出。
那么2013年或者未来，宝马互联驾驶在中国还会增加哪些功能？
比如呼叫中心会增加餐厅预定服务；资讯服务除了天气、股票信息，还会有航班信息；在娱乐方面也会有新内容加入，不仅仅是现在的新浪微博、豆瓣音乐、开心网等等。
和欧美相比呢？
从便捷性、信息娱乐和安全性三个大的架构和技术体系方面，宝马在全球是一样的，不过有具备一定的本地化特征，提供的相关服务也会很本地化，比如中国关于资讯和娱乐方面的需求就会多一些，客户在这方面的期待也会更高一些，也是因为从安全方面来讲，宝马品牌本身就提供了很好的安全保障，而对于另外两个方面，我们就会考虑的更多。
另外一个显著特点是，具备手写功能的iDrive按钮我们首先中国推出，明年会在国外上市。
中国为什么会比国外先推出手写功能的iDrive按钮？
因为用中国汉字用拼音输入比较麻烦，而手写汉字会更便捷，这也是从中国市场的角度考虑，真正去聆听客户的声音，理解客户的真正需求，从这点也说明中国市场对宝马的重要性。
其实在中国市场，最先让消费者体验到这些服务的不是福特，也不是宝马，而是上海通用的安吉星Onstar和丰田的G-BOOK智能副驾（含其高端品牌雷克萨斯部分车型）。
上海通用的安吉星Onstar，目前搭载在科鲁兹、英朗或者级别更高的车型上，其资费收取为第一年免费，第二年会有价格不等的套餐服务。这套系统的特点为通过呼叫中心对车辆的GPS定位以及对车内传感器的监测，当车辆发生事故时可以自动报警，或者是远程解锁车门。
而福特SYNC系统在中国还未完全本地化，这套系统在美国几乎支持所有蓝牙的手机和MP3和福特SYNC同步，之后通过方向盘按键或语音进行控制，并且还有紧急援助、车辆监测和智能导航功能，但在今年年初上市的新福克斯上仅仅实现了一小部分功能。
丰田G-BOOK智能副驾，从凯美瑞、新皇冠到雷克萨斯的大部分车型，在两年或者4年的整车质保期内可以免费使用。目前在中国推出的功能与上海通用安吉星Onstar基本类似，但是没有强烈特点，而丰田也察觉到这一点，即将推出基于互联网的新智能系统。
光影魔术手
LED前瞻照明技术
您或许已知道，目前奔驰、奥迪等品牌已经在其顶级豪华车型上开始使用LED作为前灯光源，相比于传统卤素或氙灯，LED体积更小，能耗更低，超长的寿命让它在汽车的使用周期中几乎无需更换。不过，我打赌“AFS”在您这里一定还是个新鲜词，AFS是“Advanced Frontlighting System”（先进前方照明系统）的缩写。这一科技的核心技术便是LED矩阵光束，其原理将数个可独立开关、调节亮度和照射角度的LED光源组合成为一组前灯，再配合摄像头、夜视系统和导航系统、Car-to-x系统识别周围环境、车辆、行人及交通指示牌，不仅可以根据不同环境（城镇、交叉路口、郊区道路或高速公路）提供不同照明方案，还可以针对行人和路牌等实施单独的照明。简单来说，只要打开前灯，它就会照亮尽可能远的路面和所有你需要看到的东西，不需要在远近光灯来回切换，它也不会晃到来车司机眼睛。听起来很神奇对吧，也许AFS还需假以时日，但LED智能照明技术已经出现在了很多量产新车上。
OLED技术
所谓“OLED”，即Organic Light Emitting Diode（有机发光二极管），相比普通LED，OLED更薄（厚度只有0.01毫米，加上壳体也可以轻易做得跟玻璃一样薄）、能耗更低，且通过调整电量输入的分布，可以实现均匀、明暗、甚至是动态的照明，效果相当震撼。在奥迪的“OLED群”模型中，奥迪工程师将车辆车尾打造成一个硕大的、连续的照明表面，就像是一个巨大的液晶显示屏幕，尾灯以大量不断波动的红色光点的行驶出现，就如同游动的鱼群，形象直观地表达着车辆的运动状态和驾驶技术。相比现在“只”能够自动调节亮度的、单调LED尾灯，这简直是下个世纪的技术。当然，OLED技术带来的绝不仅仅是炫目的光影特效，其超低的能耗和极轻的重量体积对车辆的经济性等很多方面都有极大的好处。
哪些新车上可以见到这项科技
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
猎装风潮的盛行下，奔驰也不甘寂寞以CLS-Class为基础推出了这款名为Shooting Brake的旅行车款。除去唯美动感的外形和AMG版本的强劲动力之外，这款Shooting Brake也配备运用了奔驰先进智能照明系统的全LED前灯，通过位于风档上的摄像头，能够自动识别环境和来车，实现智能动态照明。虽然作为量产车而言CLS Shooting Brake的智能照明系统还无法与概念车上的先进照明理念相提并论，但无论如何，这是一个开始，对吧。