沥青路面压实施工中的常见问题及建议

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摘 要：随着国民经济的迅速发展，公路交通流量显著增加，超载及交通渠化等现象越来越明显，人们对沥青路面的安全性、耐久性及舒适性也提出了更为高端的要求。本文对沥青路面压实施工中的常见问题进行了分析，并给出了相应的建议。

关键词：沥青路面；压实；施工

中图分类号：U416 文献标识码：A

路面压实决定着沥青路面质量的好坏，不同的路面结构类型和混合料、路面结构的压实工艺均不相同。为了确保沥青路面压实的质量，要根据施工实际条件和环境来确定压实工艺。

一、沥青路面压实施工中的常见问题

1 沥青路面压实施工季节不合理。季节不合理是导致沥青路面压实施工出现问题的重要因素，在雨季施工时，由于路面潮湿，如果没有采取有效措施，物料就很难理想地结合；若施工现场气温比较低，在进行摊铺之后，表面的沥青混合料温度会迅速降低；中底部的沥青混合料温度下降速度比较缓慢，这就导致中底部沥青混合料产生位移，而上层的沥青混合料就会由于温度过低而导致路面坑槽和松散，有裂缝出现。

2 碾压过度和延迟压实导致强度下降。对于稳定类的材料来说，如过延迟压实的时间，其压实度则会越低，会带来较大的压实强度损失。碾压过度及拖延压实的时间过长，都将会破坏刚性基层。随着时间的延长，沥青路面的物理化学性质就会发生很大变化，再加上水化反应，材料会出现胶结作用，最后慢慢形成半刚性强度，如果这时碾压过度，就会出现半刚性路面基层表面薄层剪切面，最后形成强度软弱层。

3施工与管理控制不到位。如果材料中含有杂质、尘土过多、混合搅拌不均匀及过于潮湿，都会对沥青和石料的粘结造成严重影响，导致路面出现水损害；过度强调平整度，而对碾压的密实度不够重视，路面就会出现碾压不足及空隙率大的现象。因为在摊铺沥青路面时混合料离析，会造成局部有过大的空隙率，导致透水现象。

二、压实施工存在问题的危害

1 龟裂和网状裂缝。龟裂及网状裂缝产生的主要原因是路面的整体强度不够，这可能是沥青路面的结构设计不够合理、路面材料没有搅拌均匀或路基路面的压实度未达要求等，还可能是路面纵向或者横向裂缝出现后未及时封填，致使部分水分渗入下层，在融雪季节，冻融相互交加，就对沥青路面造成很大的损坏。此外，沥青的老化也会导致龟裂及网状裂缝。

2 水损害。由上到下的表面层水损害，主要现象就是表面型坑槽很多，形成条件是水分进入表面层内不能继续下渗，浸入到沥青材料与集料之间，以水气或水膜的形式存在，在表面张力的作用下，沥青与集料很难粘附在一起。再加上反复载荷的作用，路面间的真空吸附及轮胎对路面的搓揉挤压导致集料和沥青膜的剥离速度加快，沥青路面表面层逐渐掉粒、麻面及松散，形成坑洞，最终成为坑槽。

3 辙槽。辙槽是只在沥青路面发生的主要破坏现象，沥青路面上轮迹带的凹陷就属于相对较轻的辙槽。如果在沥青路面上轮迹带凹陷的同时，在辙槽两侧，还会有沥青混凝土鼓起的现象发生，这就是比较严重的辙槽。

4 松散现象。导致松散现象的主要原因是沥青混凝土表面层上集料颗粒的脱落，在自上而下的发展过程中，沥青材料与集料颗粒之间粘结力降低甚至丧失都会导致沥青混凝土颗粒出现脱落。导致松散的因素有：较厚的粉尘将集料颗粒包裹，造成粉尘与沥青膜相互粘结，而并非沥青膜与集料相互粘结；表面上的磨擦将会导致沥青膜的掉落，最终出现集料颗粒的脱落；表面出现离析处无大部分细集料，在离析面上，细集料和粗集料之间接触，但只在部分的接触点上有沥青粘结集料，一段时间过后，沥青将逐渐老化剥落，沥青和集料的粘结力就会下降，造成松散现象。

三、提高沥青路面压实施工质量的建议

1 基层质量控制。在摊铺基层的过程中，对于离析现象，尤其是在主车道位置上的离析现象，要严格杜绝。在开始进行下封层或沥青透层之前，要清除干净基层表面所有的浮灰。在压实施工时要避免出现薄弱夹层。加强道路的日常养护及路政管理，防止有“路面划损”的现象出现，对于出现的问题，要积极探讨相应的解决办法，尽快将问题排除。

2 提高员工的综合素质。沥青路面的压实施工是一个团体性极强的工作，某一个岗位的疏忽或失误，都将给整体施工质量带来影响，因此做好岗前培训是整个施工不可或缺的一部分。其中，对压路机、摊铺机以及炒料炉等重机操作手要重点培训。同时，还要采取聘请技术顾问及经验丰富的人员等方式，全面提高员工的综合素质。

3 对施工材料的选择。在路面压实施工之前，要使用合适的施工材料，特殊情况下还要进行对照试验。在选择材料时，要尽可能选择渗水性好的施工材料。科学的配合比是决定抗压强度的关键因素，也是沥青路面荷载量大小的决定性因素，如果在配置的过程中各个组分使用的量不同，则配置出来后抗压强度也不一样。因此要使配制结果强度大、耐久性好、尽可能经济，就要掌握科学的配制方法以及不同的施工条件合适的配合比。

4 路基条件与地基条件。一定要保证路基在施工完成后的沉降量不超过10厘米，沉降差在5厘米之内，控制沉降坡差不超过0.4%。按照有关规范的规定，土基标准为CBR值应不小于8%，压实标准是路面以下为0.7-1.5米不得小于92%；路面以下0-0.7米不得小于96%；路面底面大于1.5米的一定要不小于90%，在进行设计的过程中要适当选择和控制。

5 加强对施工工艺过程的管理。一般情况下，在监督施工时，要从压实标准、碾压时的含水量、混合料拌合以及碾压的延迟时间等方面入手。除此之外，还要把半刚性基层的初期养护作为整个沥青路面压实的重中之重，并且还应做到尽早铺面层。在隔温保护半刚性基层方面，较厚的沥青面层有很好的效果，可以有效减少温缩裂缝的出现。

结语

社会经济的飞速发展大大促进了交通运输业的进步，修建更加耐用、承受荷载更大及使用寿命更长的公路变得非常必要。沥青路面压实施工要符合规范要求，保证沥青路面工程质量，使沥青路面的使用性能得到提高。

参考文献

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[2]卢保伟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].交通科技，2013，（6）：52-54.

[3]张健.沥青路面压实工艺控制研究与分析[J].北方交通，2012，（2）：48-49.