谈预应力混凝土连续梁悬臂施工技术

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摘要： 随着建筑材料与预应力技术的进步，在桥梁施工过程中，预应力混凝土连续梁作为主要的桥梁结构形式之一，已取得广泛应用。预应力混凝土连续梁的施工技术多种多样，本文结合南京至安庆铁路工程中的白浪湖特大桥项目对悬臂浇筑技术在预应力混凝土连续梁中的应用进行分析。

Abstract： With the advances in building materials and prestressed technology， in the process of bridge construction， as one of the main bridge structures， prestressed concrete continuous beam has broad application. Prestressed concrete continuous girder construction has a variety of technologies， this paper made analysis on the application of cantilever casting technology in prestressed concrete continuous beam combining Bailang lake bridge project in Nanjing-Anqing railway engineering.

关键词： 预应力混凝土连续梁；悬臂浇筑；施工技术

Key words： prestressed concrete continuous beam；cantilever casting；construction technology

中图分类号：TV544 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）13-0121-02

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作者简介：张理远（1971-），男，辽宁丹东人，毕业院校：石家庄铁道学院建工系，研究方向为工程技术。

0 引言

近年来，随着我国社会经济的快速发展，我国铁路交通发展进程日益加快，铁路工程中的桥梁建设规模也不断扩张，这对铁路桥梁施工技术提出了更高的要求。预应力混凝土连续梁因能保证在施工期间不影响运营，因此在铁路桥梁施工中被广泛使用。

1 工程概况

南京至安庆铁路是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，我公司承建南京到安庆铁路DK164+100至DK178+666.88段，线路全长14.567km。本段最长桥梁白浪湖特大桥，连续长度4273.83m。该桥长大连续梁的悬臂施工工期长，影响相应孔跨简支梁的架设，是本段的重难点工程，施工中严格的按照如下施工技术进行。

2 悬臂浇筑梁的主要施工技术

2.1 0#段施工

2.1.1 支座安装

支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查。起吊支座就位，锚栓孔采用重力灌浆填充密实。

2.1.2 临时支座安装

临时支座布置在永久支座两侧的箱梁纵肋处，其数量与结构尺寸根据计算确定。工程采用C50混凝土对临时支座进行浇筑，在施工过程中，通过设置6cm的硫磺砂浆间隔层和埋置电阻丝方式对临时支座进行隔热处理，合拢时方便拆除临时支座。

2.1.3 托架施工

托架是利用桥墩上的预埋件进行组焊成的桁架式结构，他能有效地减小和消除托架变形，所有节点均采用焊接。顺桥向大托架由28槽钢组焊而成，每侧设3片；横桥向小托架由∠70×70×8角钢组焊而成，每侧设3片。托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。

2.1.4 模板施工

0#段底模、外侧模均为大块钢模板，内模除0#段变截面处采用胶合模板外其它部位均为定型钢模板，其它张拉槽张拉齿块考虑重复使用也统一采用定型钢模板。模板利用汽车吊分段吊装到位。吊装顺序为先远后近先外后内，外侧模就位后利用缆风绳固定以增强其稳定性。各种模板的紧固件做到牢固可靠，钢架不允许有松动摇摆现象。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。

2.1.5 钢筋加工及安装

钢筋集中加工，平板车运输到位，汽车吊提升，人工现场绑扎。钢筋按规范要求进行抽样检查，各项性能指标要满足规范要求。

箱梁底模和两侧的外模板安装完成后，按照下列顺序进行钢筋的安装：

安装底板钢筋网片腹板钢筋骨架和竖向预应力筋腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道顶板钢筋网片顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。

2.1.6 混凝土施工

在0#段施工过程中，采用集中拌和、站拌和对混凝土进行处理，利用罐车将混凝土运输到现场，通过输送泵将混凝土泵送入仓，利用插入式振捣器对混凝土进行振捣，浇筑时确保混凝土一次浇筑成型。

0#段断面较大，钢筋及预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，灌筑时采取顶板、腹板预留孔多点灌筑的方法。浇筑混凝土时在腹板内模处每隔2.0m开一捣固口，待混凝土灌注到该处后再将模板孔洞封严。同时在外模板牛腿处开一观察孔，及时观察指导模板内的混凝土振捣。

2.2 悬臂浇筑段施工

2.2.1 挂篮构造 主构架、前上横梁、内外模板、底模架、行走及锚固系统等共同组成了挂篮，经过检算确定挂篮支点、后锚点具置。

挂篮在浇筑混凝土的过程中时，用？准32精轧螺纹钢把挂篮后端锚固在轨道上，然后将轨道锚固在成梁段预应力筋上。锚固挂篮时，通过千斤顶将后支座后勾板与轨道进行分离，然后进行锚固。如图1所示。

2.2.2 加工挂篮 挂篮的主构架设计成栓接结构，利用模具钻制节点板、槽钢上的栓孔，为了防止拼装时出现栓孔和杆件不配套，杆件两端栓孔距离，误差控制在

±0.5mm之内。主构架加工完成后，为了便于检验加工质量和消除变形，对挂篮进行拼装和加载试验要求在厂家进行。

将外模分三块进行加工处理，连接栓孔位置确保准确、接头平顺，方便使用。

采用16Mn钢板制作前、后吊带，并且对前、后吊带和销子进行荷载试验。

2.2.3 挂篮拼装及预压 轨道安装从0#段梁端向中间进行，并用锚轨扁担将其进行锚固，通过连接器接长后的精轧螺纹钢筋要高出轨道顶面22-24厘米，对轨道顶面进行抄平处理，测量无误后将轨道用螺母锁定，在轨道接缝处用螺栓将轨道连接成整体。

首先把后支座从轨道前端穿入就位后安放前支座。对构架采用分片方式进行吊装，先将远离塔吊位置的一片通过旋紧螺栓固定在前后支座上。依次进行主构架的吊装。

将主构架后端借助？准32精轧螺纹钢和扁担梁锚固在轨道上，调整到位后，进行连接系的安装。为了方便作业，在前上横梁吊装前，先将作业平台安放在主构梁前端。对前上横梁进行整体吊装，并安装千斤顶。

将后吊带、千斤顶和上垫梁安装在0#段底板预留孔内，从底板穿出后吊带与底模架连接。

挂篮变形值与设计立模标高值之和构成1#段立模标高，利用前上横梁上的千斤顶来调整底模的标高，通过走行梁前端的倒链调整外模和内模标高。完成挂篮拼装后，通过钢筋或砂袋对挂篮进行压重试验。

2.2.4 挂篮悬臂浇筑施工 挂篮对称拼装好后，从1#段开始对T构悬臂进行施工。循环周期为1天，施工步骤：将底板及腹板钢筋绑扎在挂篮上预应力管道的安装将内模从0#梁段内拖出按照1#梁段的标高调整内模标高顶板钢筋绑扎安预应力管道放端模板安装1#段混凝土进行对称浇筑养护预应力张拉压浆挂篮下一节段就位。

2.2.5 钢筋加工安装 按照0#梁段钢筋工艺进行钢筋施工，安装顺序为：底板钢筋绑扎腹板钢筋绑扎预应力管道安装安装纵向预应力管道及锚具顶板上层钢筋绑扎顶板桥面系预埋钢筋绑扎。

2.2.6 混凝土施工工艺 采用一次浇筑成型的方式对混凝土进行各节段施工。对T构两侧采用悬臂浇筑施工方式进行对称浇筑，T构两端荷载要符合设计要求。浇筑混凝土时遵循先底板再腹板后顶板的顺序进行。混凝土施工工艺详见0#段混凝土施工工艺。

2.2.7 拆除挂篮 将卷扬机安装在梁顶面，对前后横梁进行分次起吊。在合拢段施工前将内模走行梁拆除。

2.3 预应力施工工艺

预应力束严格按设计布设，张拉顺序按设计要求执行，采用相匹配的张拉设备。

2.3.1 材料和设备检验 预应力钢铰线、锚具等材料使用前须按照规范要求进行检验；进场时对张拉机具和锚具进行检查和校核并且配套使用，标定千斤顶与压力表，使用过程中同样按规范要求及时校验。

2.3.2 预应力筋下料、编束、穿束 按设计图要求对钢铰线进行下料，其长度为张拉千斤顶所需长度和工作长度之和，利用砂轮锯切割的方式进行下料，用细铁丝在切口两端20mm范围内绑扎牢固。

2.3.3 预应力张拉 梁体混凝土龄期达到6天并且强度符合设计要求后，方可张拉。预应力束张拉程序按设计进行。两个腹板内的同一类型钢束同时对称张拉。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。

2.3.4 预应力孔道压浆 采用真空辅助压浆法对预应力孔道进行压浆施工。所有灌浆完成后，外接管路及各种设备仪器进行拆卸和清洗，并对空气滤清器进行清洗。

2.3.5 封端及修整 孔道压浆完成后，冲洗干净梁端水泥浆，垫板、锚具及梁端混凝土的污垢清除干净，并处理梁端凿毛，按设计要求立模、封端。

3 结束语

预应力混凝土连续梁悬臂施工时，应注意0号段的施工，挂篮的施工，钢筋的绑扎，预应力管道和锚具安装应严格控制，保证砼拌和合易性和浇注质量，严格工艺张拉等施工工艺，最终保证预应力混凝土连续梁的整体施工质量。

参考文献：

[1]张风林.谈预应力混凝土连续梁悬臂施工技术[J].山东科技论坛，2011（02）.

[2]赵晓明.混凝土连续梁施工中应注意的问题[J].桥梁技术，2010（11）.

[3]王小飞.铁路桥梁施工技术[J].东南工程报，2008（08）.