汽配出海,从底特律起步

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4年前的春天。在大洋彼岸的美国底特律，世界汽车工业之都刮起了一股重庆旋风。有汽车业“奥斯卡”之称的美国汽车工程师学会世界大会暨汽车零部件展览会（SAE），正在隆重召开。展览会开幕之际，200多名来自重庆汽配行业的企业家，按国际惯例――穿西装、打领带，列队进入会场。他们以“重庆造”的名义抱团来寻找感觉和机会。他们中的大多数没有意识到，自己即将遭遇一场财富奇遇……

■ 在SAE的聚光灯下

“用眼花缭乱形容我当时的感受，一点都不为过，我屏住呼吸，想用脑袋将所见所闻全部记下来，通用、福特、伟世通……看这些企业的最新研究成果、看他们的过程管理经验……”时任重庆镁业股份有限公司总经理的曹建勇是当年抱团“走出去”的一员。

对于“重庆军团”的到来，那些世界著名的设计大师、工程师和企业家们，除了吃惊，还有欣喜。参加SAE的美国企业家大多数没去过中国，甚至没有听说过重庆，但是，这群重庆人的到来，让他们对遥远的东方浮想联翩――原来重庆是中国的百年制造基地之一，拥有60多万工程师、专业技术人员和技术工人，拥有大量劳动力……

在底特律，社会各界对这支来自重庆的队伍刮目相看。底特律市政府破天荒地一次性授予8位重庆企业家“荣誉市民”称号。通用、福特、伟世通等巨头的高层人士，数百家设备供应商和采购商，纷纷与重庆企业家深入交流，结对谈判。

这就是团结的力量。如果不是抱团出击，重庆企业家要想在SAE上出风头，简直是异想天开。

2005年3月，曹建勇再赴SAE大会。这一次，他辗转来到芝加哥，参观了国际镁协主席布拉特先生所属的企业――朗特镁业。然而，当曹建勇热切地表达想与对方合资的愿望时，布拉特先生却告诉他朗特镁业已经在中国沿海找到合作伙伴。

被拒绝的曹建勇其实没有想到，他连续两年参加SAE大会，已经引起了另一个世界巨头的关注。这就是加拿大玛瑞丁公司――由全球排名47位的菲亚特公司和全球排名79位的海德鲁公司两大世界500强企业投资组建的全球最大的镁合金企业，年销售收入达10多亿美元。

2006年3月，曹建勇第三次参加SAE大会。当年5月16日，在加拿大多伦多市市政厅第二会议厅的镁光灯闪耀下，曹建勇与加拿大玛瑞丁技术公司董事长、CEO保罗先生的手紧紧地握在一起，重庆博奥镁业有限公司与加拿大玛瑞丁公司正式签订合资协议――成立重庆玛瑞丁博奥镁业公司，曹建勇出任总经理。这是西南地区最大的镁合金压铸企业，它借助跨国巨头迅速让“重庆造”镁合金汽车零部件进入世界汽车巨头的配套体系。

■ 给世界500强嵌入“重庆造”

在SAE中有所斩获的不止曹建勇。

“重庆军团”的整体吸引力，使得秋田齿轮、渝江压铸、超力科技等一大批重庆本地汽配企业的产品，成功打进宝马、本田等世界500强采购体系。

目前，重庆超力科技有限公司已成为垄断全球汽车市场90%的份额――“6+3”集团”（即：通用、福特、戴克、丰田、大众、雷诺6大集团和本田、宝马及PSA3家有特色的汽车公司）的零部件主力供应商，公司生产的汽车空调被装在奔驰、宝马等世界顶级轿车上。总经理陈苏红说，这一切，也要归功于他跟随“重庆军团”的底特律之旅。

其实早在2003年，重庆汽车零部件企业产值超过500万元的企业就有480家，工业总产值213亿元。但与庞大的整体形成鲜明对比的是，重庆单个零部件企业的实力非常脆弱。就连重庆最大的零部件企业渝江压铸有限公司年销售收入也仅有5.8亿元。“正因为重庆汽车零部件企业中缺少‘明星’，能够打进我国其他汽车集团配套市场或通用、福特等国际汽车巨头采购体系的微乎其微，就连进入重庆本地汽车企业采购体系的都不多。”重庆市经委汽车处负责人谭晶宇说。

陈苏红也遭遇着同样的尴尬。没到底特律之前，他也想发展出口业务，但没有路子。陈苏红迫切想要找到一条合适的渠道了解国际市场行情，真正理解国外公司的采购标准要求。重庆企业抱团出击底特律，就是一个难得的机遇。

收获不单单是这些，在底特律之行中，重庆方面获得一个信息：底特律的汽车零部件配套企业将向中国西部转移。这对重庆汽配企业来说，更是一个难得机遇。

重庆市外经贸委机电科技产业处的左永权称，重庆汽车零部件产业每年都在成倍增长，但离2010年达到1000亿美元的目标，还有一定的差距，而重庆汽配所占的国际份额还非常小，必须进一步拓展海外市场的空间。抱团出海，正是重庆汽配企业打开欧美市场的经验，从去年开始，他们又抱团探营日韩市场――对重庆汽配企业而言，日韩市场还是处女地。

抱团出海，让重庆汽配企业大规模进入国际汽车采购圈的梦想，正渐行渐近。