地下空间的开发利用

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摘要：随着现代人类社会的高度发展以及人类生存空间的日益拥挤与环境恶化，地下空间的开发利用将得到更加充分的发展。可以说，19世纪是桥梁的世纪，20世纪是高层的世纪，21世纪将是地下空间的世纪！本文以深圳市福华路地下商业街为例，分析了地下空间的开发利用，并提出了加强与完善地下空间的开发利用的建议。

关键词：地下空间； 基础设施； 地下化

地下空间的开发利用开始成为一种以科技促发展的新理念，即：城市地下空间开发利用的目的是为了人们的出行更便捷； 城市地下空间开发利用的目标是为了城市地面环境更美好。那么， 我们该如何进一步加强与完善地下空间的开发利用，抓住这一历史新契机呢？下文结合以深圳市福华路地下商业街为例，分析了地下空间的开发利用，并提出了加强与完善地下空间的开发利用的建议。

一、工程概况

福华路地下商业街位于规划中的深圳市中心区南片区，是深圳中心区地下空间的重要组成部分，总平面图见图1。拟建人防工程项目为福华路地下商业街的一期工程项目。全长600米，总宽度A段为12米，附在益田站厅北侧；B段为41米；C段考虑到与中心区中央浮岛的衔接略有加宽。总建筑面积为29794米2，拟建工程战时可提供12个防护单元，人防工程建筑面积为13717米2。

工程位于中心区福华路地下，地铁隧道线之上，福华路道路红线宽为64米。道路两侧现多为空地，北侧建有邮电枢纽和大中华广场两幢大楼，西端为深圳市购物公园，东端为金田站。地下街出入口与周围建筑和道路的矛盾不大，但在今后两侧路段的开发建设中，需做出一定的配合。

福华路及其金田路和益田路之间的垂直穿越道路上的市政管线现已具备，在福华路南侧有一11万伏的电缆隧道。市政管网的埋深和数量均不太多，随着地铁和地下街的建设，福华路的市政管线需另行设置。

拟建工程所在基地，拆迁任务很小，现场有完备的供电、供水管，施工动力及用水容易解决。由于工程施工与地铁施工同时进行，容易获得各种施工条件，且可以节约建设费用。

建设工程专业技术分析

（一）建筑平面空间形态设计

拟建工程空间的目标

・改进中心区，特别是地铁站间人行交通条件，使之有效、舒适。

・鼓励人们利用公共交通，提供方便的乘地铁、公汽的条件。

・创造最大机会，促进中心区的繁荣。

・发展欧博迈亚设计方案中“光区”和“水系统”的概念。

合理的柱网设计带来舒适宽畅的商业布局

拟建工程衔接于益田站、金田站之间，呈线性形态，因此基本考虑中间步行街、两侧商业店铺的模式。在柱网设计上，完全摆脱下层地铁通道对柱网的限定。横向柱距是10米中跨，两侧店铺再后退2.5米形成15米宽敞舒适的人行步道。两侧是面街透明的店铺，铺以自动平移式扶梯，既可方便快捷的穿越商业街，亦可留连于此，漫步其中。纵向柱网设计匀为9米连跨，由此可使商业布置不受柱网约束，灵活布局、空间开阔。

节点式线性商业空间

为避免过长的商业街太过单调、呆板，多次沿街节点式扩大人行道，使过道形空间转化为广场形空间，安排休息空间、绿化、水面等，同时结合地面开敞式空间，打破街的单一，并再次沿商业所形成序列的空间形式，有主有次、有张有弛，为行走在里面的人们带来不同的空间体验。

商业主空间设计

此次设计任务中除拟建工程的线性商业街外，还包括对绿色浮岛下南北向展开的大片商业空间的控制性衔接设计。由于其地处益田站侧，位于福华路北公交总站地下，同时联系中心区中轴线上南端的深圳会展中心，使得该商业空间不仅仅具有商业功能，同时还具有市民集散的广场功能与转乘、疏散的交通功能。

在空间设计上延用欧博迈亚有关的设计理念，有机的结合水体、天井、绿化丰富商业空间，激发不同的行人体验。在商业布局上，中心椭圆大厅联系东西与南北向的大量人流，街道宽敞，并辅以自动扶梯与天井，由中心放射状分布的四条商业街活跃整体形象，也使人们通过大厅尽快地进入商业，临水侧休闲步道照顾曲面面街的透明店铺，自然顶光的射入，开成一个宜人、舒适、有水、有阳光、有绿化的商业街。

（二）结构处理

拟建工程跨在地铁区间之上，地铁隧道的柱网结构对本方案有极大的影响。本设计为了创造一个理想化环境的商业街，避免形成地道式商业空间，同时解决与地铁在施工时间、工期、管理上矛盾，设计中结构处理完全与地铁结构脱开。横向柱网为8.5米、8.5米、10米、8.5米、5.5米；纵向柱网为9米连跨。因此该方案商业布置不受地铁柱网过小和不规则的影响、灵活布局。

拟建工程为一单层钢筋混凝土框架结构，采用人工挖扎桩，桩位根据地铁区间隧道位置及地下商业街内柱的位置综合确定，故桩位与柱位并非完全一致。柱下及柱顶处板厚约1米，地铁渡线位置因桩距加大，板厚局部加大至1.3米。柱截面尺寸约为700×700，框架主梁截面为600×1000，十字及井字次梁截面为400×700，外墙厚为400。

该结构抗震设计按7度设防，人防荷载按五级考虑。

（三）交通组织

1、本方案在C段中心处设置近4000平方米的椭圆形中央大厅，成为各向人流的集散地，福华路公交总站与金田站地铁的转乘，至南向深圳会展中心的人流转换站也在此进行。

2、本方案改变了原欧博迈亚方案中段商业街较封闭的空间形态，成为开敞的空间，商店设成中央岛式，通道由一条变为两条，在改善空间形态的同时，增加通行能力。

3、线性商业主通道10米，做宽敞的人行通道，并设置快速自动步行运输带，以满足购物和快速通行的需要，两侧商店各退后2.5米，形成骑廊式商业通道，做为购物驻足的缓冲地带。

4、地下商业街与城市地面空间有机连接，采用三种方式。一是从商业街直出地面，设置自动扶梯、残疾人电梯、货梯等垂直联系系统；二是通过地块内商业空间与地面连接，在协助疏散人流的同时，也可带旺自身的商业，获得较大的综合收益；三是地下商业街联系城市下沉广场，进入建筑架空形成的灰空间，完成地下至地面城市空间的过渡。

（四）人防设计

拟建工程位于商业人流和交通人流换乘较集中地带，结合战时设置人防可起到巨大的防灾作用。本方案按五级人防要求进行设计，每防护面积约1000m2，采用局部按人防标准设计，较好的解决了商业街平战结合的问题，本方案共设置10个防护单元。中央部分共有两层、地下一层不设人防、可形开敞的广场空间，地下二层做为车库，全部设为人防。

（五）消防设计

按《高层民用建筑设计防火规范》（GB0045-95）规定，拟建工程最大防火分区面积为2000m2，安全疏散距离30m。但若按此规范进行设计，商业街出口将会很密，设计较难进行，故在设计消防分区略为超出，疏散距离不大于30m。A段商业街由于狭长，疏散距离不大于40m。C段为大片商业区域，考虑其开敞式的特点，分区为4000m2，疏散距离不大于30米。

（六）给排水专业设计

拟建工程为地下一层，福华路两侧具有完整的城市给水、排水系统。商业街的给排水系统有；生活给水系统，消火栓给水系统，自动喷水系统，循环冷却系统，污水、雨水及废水排水系统。

给水系统均采用城市给水管网直接供水，沿福华路东西向有二根DN500给水管，管网压力不低于0.4Mpa，能够满足商业街各用水点的水量、水压要求，不再设加压系统。

生产、生活最高日用水量：300m3/d

消火栓用水量：108m3

自动喷洒用水量：93.6m3

排水系统采用分流制，即污水、废水、雨水分别集中设于地下街边跨下部各自的集水坑后用潜水泵提升排放，粪便污水必须经化粪池处理后才能排入城市污水管网。

（七）空调、通风专业设计

拟建工程设置低速单风道全空气集中空调系统，夏季空调总冷负荷Q=13420.5KW，选用四台离心式冷水机组，每台制冷量954RT，制冷机房位于地下街中间地段，冷却塔位置选择在室外隐蔽不影响景观处，室内空调系统按防火分区设置，各防火分区设各自的空调机房，空调设备选用柜式空调机组，新风量按总风量的20%计算，过渡季考虑全新风运行的可能。

拟建工程设机械排烟系统，排烟标准参照现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95和《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98执行，火灾时利用空调送风系统进行补风。

排烟系统平时兼作排风系统使用，排风口位于新风口的下风侧，即排风口设置在地下街的北侧，新风口设置在南侧。两侧相邻防火分区的空调机房和排烟机房尽可能相邻设置，以减少进、排风口的数量。

空调冷冻水为一次泵变水量系统，供回水总管设压差控制器和电动旁通阀，采用膨胀水箱定压，冷水管边采用二管同程式敷设，冷冻水供水温度7℃，回水温度12℃。

（八）电气设计

变配电系统

因拟建工程地形狭长，总建筑面积约30000平方米，全街总计算负荷约为2400KVA，故拟设置二处独立变配电所。一则满足供电半径之需要，二则减少故障影响范围。每处变电所内设置高压环网柜、低压抽屏若干台，以及1×1250KVA干式变压器十台。低压母线为单母线分段。消防等重要负荷由备用柴油发电机组作为第二电源供电。

柴油发电机房亦设二处，分别与变电所毗邻。每处发电机容量初拟为1×400KW。

动力系统

至动力设备配电采用放射式或树干式，以电缆走架或插接母线配电。每个电单体均计量到户。

照明系统

照明灯具大量采用显色性好，光束温度低、寿命长的光源，如气体放电灯、荧光灯及节能灯等。一般照明、专用照明及重点照明相结合。应急照明、疏散照明、标志照明等均以双电源供电。

接地系统

利用连接成网的基础主筋作为接地体R

火灾自动报警系统

全面设置火灾报警及联动系统，消防控制室分设二处，综合布线（PDS）系统

设置PDS系统，以光缆及铜缆组网，主要涵盖通信、计算机两大系统。其中市话总容量预留为600对，计算机信息接口预留为800个。

楼宇自控（BAS）系统

设置BAS系统，对较大容量的风机、水泵以及重要的配电回路实施全面监控。对水表、电表均实行自动抄表。BAS室分设二处，其间以总线连通。

总之，拟建工程为深圳市中心区首例大型人防综合工程，工程方案在建筑、结构、通风空调、给排水、电气及平战功能转换等专业技术措施方面都比较成熟、合理，已具备了深入开展设计工作的条件。该工程的建成将对中心区人防建设与城市建设相结合，起到推动作用。

三、结论和建议

1、结论

在我国未来保卫国家和领土完整的斗争中，东南沿海和南部海域是可能的战争热点地区。深圳市为我国最大的经济特区，又处在海防和空防的前沿，历来为兵家必争之地。加强深圳市人防工程系统的建设，对于提高城市防护能力，增加城市安全具有重要意义。

拟建工程在平时不但具有显著的经济效益，而且在发生地震、台风一类自然灾害和重大工业技术事故时，可为人民群众提供安全掩蔽场所；同时可以改善城市市政，组织交通疏散，促进城市地下空间和商业的发展，发挥区大的社会效益。

考虑到当前的实际能力，做到实事求是；同时考虑到未来的发展规划和国家的战备需要，拟建工程的防核武器抗力等级定为五级；医疗救护工程、防空专业队工程和一等人员掩蔽工程的防化级别为乙级，物资掩蔽工程为丁级。据计算，按此防护标准，拟建工程具有较高的生存能力。

通过比较分析，建议采用方案一，拟建工程的建筑规模为29794m2.。此工程规模较好地挖掘了场地的潜力，能使工程在平时和战时发挥预定的功能，提供显著的综合效益。工程所需经费与资金筹集能力也相适应，因而确定的工程规模是适当的。

建工程方案一不但能满足平时高标准城市地下商业街空间的要求，并且能全面体现战备效益，经济效益和社会效益的统一。

实现了本工程，将大大提高中心区的人口人均占有人防工程的面积，并可保全相当数量的重要物资和防空专业队设备，战备效益显著。平时以工程的约40%面积作为商场出租，每年可获近5000万元利润，可在工程建成后6年多内收回全部投资，并可增强人防系统的活力，有较高的经济效益。

拟建工程的资金筹集渠道都比较顺畅，资金基本上能保证建设项目顺利进行。

拟建工程选址得当，建筑布局合理，防护标准符合要求，工程平时、战时功能明确，平战功能转换技术措施可靠，使用率高，场地条件也较为有利，在技术可行，施工条件比较便利。

拟建工程施工方案和工期安排较好地解决了与地铁车站、线路建设的矛盾，和地铁建设能互相协作互相促进。

2、建议

拟建工程是一个大型综合性人防工程，投资大，建设标准高，技术较为复杂。建设主管单位应实施严格、科学的管理，将其建成深圳市有影响的地下工程，对深圳市今后人防工程和城市建设的结合起到示范作用。

拟建工程施工与地铁站厅、线路的施工关系十分密切，必须作好协同工作。应制定严格、合理的施工组织计划，建设主管单位应关注工程的标准、质量和进度。

拟建工程商业部份的招标承租工作，应及早策划、准备，以保证在工程建成后，立即实现全面出租，满负荷经营。

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