一型巴拿马型散货船技术管理实践

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摘 要：本文介绍了一型巴拿马型散货船技术管理的过程，包括详细设计、生产设计、建造过程中的技术服务的方法和实践。

关键词：巴拿马型；散货船；技术管理；技术服务

中图分类号：U674.13 文献标识码：A

1 项目介绍

本项目是一型巴拿马型散货船，载货重82 000 DWT，货舱容积约97 000 m3，入级ABS，挂巴拿马旗，交船前船东更改为马绍尔群岛，船东为欧洲公司。

主要参数为：

总长229.00 m；型宽32.26 m；型深20.20 m；设计吃水12.20 m；主机满足Tier II要求，MCR11 900 kW，105 r/min；主机CSR工况和设计吃水状态下，航速14.5 kn；主机持续服务功率CSR，续航力为22 000 n mile；定员26人。

本船合同周期24个月，从开工到交船约20个月，设计周期5个月，详细设计周期3个月，生产设计周期4个月。开工到分段进坞9个月，船坞周期6个月，码头周期约100天，试航3天，收尾20天交船。

2 组织体系

2.1 技术管理

本项目启动前成立技术项目组，人员分别由技术主管领导、技术总工程师、主任设计师、以及总体、船体、轮机、电气、居装、船装、涂装等专业主协办组成的项目技术管理体系，为项目设计阶段的技术组织和生产阶段的现场技术服务小组。

2.2 项目管理

项目开工后，成立公司级项目组，主要由主管副总经理、项目经理、生产经理、商务经理、技术经理、采购经理、质量经理等人员组成的公司级项目组。负责协调在生产过程中与船东、船检、设备供应商等外部单位以及内部各生产组织的计划执行和问题处理。在生产经理的领导下成立了船体、机装、电装、居装、船装、搭载、试验、安全等施工单位组成的生产项目组，施工单位与技术部门的专业分工对口，形成一个完整的项目管理体系。主任设计师更改为现场技术服务技术经理，带领设计各专业主办对口施工部门进行技术服务。

2.3 项目运作

设计阶段设计部门建立主办例会制度，每周由主任设计师组织召开，主要议题为跟踪设计阶段各设计专业的设计进度、设备订货进度、解决设计阶段专业间的协调。主任设计师承担技术项目组的主要对外联络工作，对各专业需要船东、船检等确认、送审退审工作以及相关意见的处理闭环工作进行协调和跟踪。会议纪要作为执行和检查的重要依据。

2.3.1 系统启动会

系统启动会制度，由于3D设计软件系统的应用，项目启动前设计系统的初始化设置需要各专业根据本船的特性提供信息给系统维护部门，特别是姊妹船，需要明确哪些数据和图纸可以延续首制船、哪些数据是本船特有的，通过系统启动会形成书面专题会纪要和初始化表格作为系统初始化的基础。

2.3.2 设计交底会

（1）合同交底会。项目启动前由营业部门、合同设计部门联合组织合同交底会，主要内容是合同的执行进度、罚款条件、船东习惯等，合同设计部门对本船的重点、难点问题进行交底，特别是系列船与首制船的继承与变更内容特别予以交代，形成会议纪要存档，并作为详细设计的重要依据。

（2）详细设计交底会。详细设计基本完成后，组织详细设计人员对口生产设计人员进行详细设计交底，交底的内容为详细设计阶段本专业图纸完成情况、船东船检意见闭环情况，以及由于各种原因本阶段未能完成必须转入生产设计阶段完成的内容，作为详细设计阶段性成果，比如空船重量和设计成本的控制等。详细设计交底会由专业设计室领导主持，满足ISO体系要求。

（3）生产设计交底会。生产设计完成70%～90%时，项目已经开工，按照进度要求先后由船体、船装、轮机、电气、居装、涂装设计专业向对口的生产部门分别进行技术交底。质量、现场工艺、涂装等部门也有必要参加。除本专业必须交代现场注意的重点难点内容外，托盘划分、PSPC处理要求、重量控制要求、与母型船的关系都必须逐一交代，包括现场施工部门的问题答疑等。这些内容都必须形成会议纪要做为除施工图纸之外的重要文件。 （ 4）船东、船检例会。项目开工以及船东、船检驻厂后，船东船检例会是实现各方沟通的重要手段，也同时包含项目经理与经营、技术、生产、质量等各主管之间的协调，对船东船检意见做到沟通及时、处理有效。例会由生产主管或质量主管主持并整理会议纪要，由项目经

2.3.3 阶段评审

为确保设计和开发能满足合同的要求，设计各阶段基本完成后必须进行评审，明确上一阶段的工作状态以及下一阶段的工作要求，输入输出文件是否满足阶段要求。评审需完成评审报告并签署专家组意见处理并闭环，才可进入下一步的工作。

（1）详细设计评审。详细设计评审以输入为依据，主要评审产品系统的正确性、完整性和布置的合理性。

详细设计送审基本完成后，由各专业做出详细设计评审报告，由主任设计师进行汇总总结。主要内容有图纸送审情况（包括船东、船检和法定检验审核图纸）、订货技术协议和确认图、工作图状态。详细设计的设计依据包括：建造商务合同、建造技术规格书、总布置图、厂商表和设计方针书。以上除设计方针书外都是商务合同的主要内容及附件。

评审报告需交代在详细设计过程中船东对设计图纸的意见是否处理完毕，重大意见的处理情况，特别是与设计习惯和标准有较大差异及超出规格书要求的内容，涉及的技术更改加减帐项目都必须要进行描述。在生产设计阶段和施工期间可能发生的新的规范规则的更改和生效的内容注明，做出应对技术方案。

评审专家对详细设计阶段输出的图纸进行审核，项目是否有遗漏、船东船检意见是否闭环。特别是本阶段的空船重量控制以及由此带来对舱容的影响进行计算，避免后续设计产生重大失误。对资材做出汇总，从设计源头控制成本。通过详细设计的评审对在详细设计阶段出现的技术、组织、协调方面的难点和问题分别做出评价，做到持续改进和提高。

（2）生产设计评审。生产设计的输入材料为详细设计阶段已将船东、船检意见基本处理完毕的图纸，设备的确认图和工作图及图纸审查意见，以及详细建造计划书船厂工艺标准等文件。

生产设计的输出文件为各专业的施工图纸、管理图表、托盘清单、下料图、试验大纲、试验册等文件。需要检查核对在详细设计阶段已经闭环的船东船检意见落实情况、设计缺陷的更新状态。按专业核对空船重量并与详细设计阶段进行对比，检查原因落实责任。对设计阶段的本专业修改可能影响的其他专业之间的情况进行说明。本船根据PSPC对各专业的要求和执行情况，计算出预舾装率。生产设计阶段的资材也需做出汇总，与同类型船舶、详细设计阶段的资材统一进行对比，找出原因，确定处理方法。

专家组由设计、研发、生产工艺、质量、商务等方面的专家组成，对设计进行评审并提出同意或否定的意见。专家组提出的意见，由主任设计师处理和闭环。

2.3.4 设计日程

制定设计大日程计划，明确详细设计和生产设计时间节点以满足生产节点的要求。设计大日程计划确定后，分别制定详细设计中日程计划和生产设计中日程计划，详细设计中日程计划包含了各专业各主要图纸送审船东、船检时间，设备订货计划，钢材、管材、管附件、涂料、主要铸锻件等资材的清单供应时间。生产设计中日程计划明确了生产设计图纸的完成时间，同时规定了各专业设计系统模型平衡、关联专业协议图的完成时间以及各专业试验大纲、试验册、油料清单的最迟完成时间。

各设计专业根据已经批准的详细设计中日程计划，自行编制船检、船东送审小日程计划；根据已经批准生产设计中日程计划编制生产设计小日程计划和图纸供应计划，图纸供应计划应考虑晒图的时间。各项计划经项目组和专业设计室会议讨论并得到主管领导批准后实施，作为设计考核依据。主任设计师根据以上计划每周/每月动态跟踪计划执行情况，对于无正当理由延期或不能按时完成的项目进行通报和审批。对于中日程计划则提交技术部门主管领导审批，大日程提交公司主管部门审批。

3 详细设计

3.1 设计方针书

详细设计前由主任设计师主导编制《设计方针书》，按阶段分为详细设计阶段和生产设计阶段，根据项目特点，两个阶段可合并为一份《设计方针书》。设计方针书编制的依据是建造合同、技术规格书、企业质量手册和质量管理体系程序文件。生产设计阶段还需要按照建造计划书来确定分工和建造工艺。

设计方针书的制定和修改需主管技术总工和项目主管领导审批后实施。

3.2 设备订货

设备确认图是舾装专业设计的基础，设备订货阶段先获取厂家的设备确认图，提交船东，设计人员，及时消化设备图纸是否满足设计要求，出具审图意见。设备供应商给出工作图。这个阶段比较繁琐，很多时候供应商随便给出一份图纸，如不仔细审图很可能带来难以预料的后果。

设备资料涉及跨专业的内容，技术协议也要跨专业签署，重要设备一开始就得到重视，一般把握较好。小型设备或者因后续设计中发现问题要更改时，专业间沟通不足，致使各专业没有同步更新设计，现场阶段才发现问题，产生返工成本。根据设备的重要程度，订货阶段就分出ABC类型，不同类型的设备设定不同的审核权限，如A类设备技术协议必须经主管总工程师批准，B类设备须经专业设计室领导批准，C类设备须经专业主管批准，建立三级审批体系是减少差错的重要步骤。

设备订货后，需及时做好技术协议的发放和存档工作，一般标准化的技术协议有助于技术协议的管理。技术协议修改应按照图纸的修改制度来处理，做好登记工作，以免遗漏。技术协议应及时发放到相关专业、采购、质量和管理部门。

3.3 图纸送审

图纸送审前，设计计划、送审计划、订货计划必须已经确定并得到批准，这是设计及时率的重要保证。设备确认图和工作图的时间要求在技术协议中必须有明确要求。设备厂家中标后，很多供应商对确认图的提供时间和完整性往往不予重视，造成了设计进度的滞后。船东送审时间应该是在合同或规格书中已经明确，设备图纸的送审时间需要采购部门和配合设计专业共同追索。

送审图纸包括：①船东审查图纸清单；②船检图纸清单；③法定检验图纸清单。本船含有送巴拿马运河当局审查的图纸和澳大利亚码头劳工公约的图纸。送船级社、船东、法定检验的图纸需要做好协调保持图纸的一致性。

图纸的校审需制定严格的制度，将图纸进行分ABC三类，明确哪一类图纸由哪一些资格的人签署，不能越级，要控制好设计的质量。

4 生产设计

生产设计前，应确定船舶建造计划书，所有的建造方案、专业分工、分段划分、套料批次、托盘、模块分类需明确固化。建造计划书是生产设计的依据之一。编制的生产作业计划，考虑分段制作和管子、舾装件的预装要求，确定出图和提供资料的时间，舾装与船体适时同步。船体分段要确保开工、入坞及完整性下水的关键节点。舾装托盘划分应充分理解并应用工序阶段编码和安装阶段划分原则，确保托盘划分能达到现场生产对生产设计图纸的深度要求。

生产设计采用3D软件系统进行，结构舾装全部建模。输出信息包括分段结构图及切割光盘、下料表、舾装各类构件制作图、安装图、完整构件清单、托盘表及托盘一览表和专项试验手册等。

5 生产中技术支持

生产开工后，主任设计师转为现场技术经理，设计主办人员转岗为现场服务主办，延续项目的顺畅进展和持续改进。项目组通过船东例会、船坞例会、码头例会等方式进行专业间、船东、船检的沟通，通过例会促进项目组成员的沟通，快速解决项目运行中的问题。

5.1 船东船检意见

项目报验后，质检员将船东船检的意见发送给项目组，项目组厘清责任部门分解到技术、施工等部门。技术主办做出方案与船东协商，完善技术方案，书面得到船东船检确认。下发生产、物资、质量、项目组等执行备料、施工、检验和监督。