D08-32捣固车捣固系统的保养及故障处理
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摘要：本文结合青藏铁路公司d08-32捣固车作业的实际情况，对D08-32捣固车捣固装置的保养及故障处理方法进行了阐述，从而进一步规范捣固装置的保养，提高故障的现场处理能力。
Abstract: in this paper, combined with the qinghai-tibet railway company D08-32 tamping operation actual situation, to D08-32 tamping tamping car device maintenance and troubleshooting methods were expounded, so as to further standardize the stamping device maintenance, improve the ability of handling fault on site.
Key words: tamping car; Tamping system; Maintenance; Fault handling
中图分类号：P634.3+3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
引言：
捣固装置是D08-32捣固车的主要工作装置，D08-32捣固车共有两套捣固装置，左右对称地安装在捣固车的中部。每套捣固装置装有16把捣固镐，因此，又称为双枕捣固装置。捣固装置用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高枕底道碴的密实度，并与起拨道装置相配合，消除轨道的高低不平，增强轨道的稳定性。捣固装置的工作对象是碎石道床，工作环境恶劣，震动部件容易损坏。因此捣固装置是捣固车日常维修保养的重点部位。另外，由于控制捣固装置的动作需要复杂的电气控制系统进行控制，在现场作业中常常发生由于电气故障而影响作业及施工天窗的情况。
青藏铁路公司现有D08-32捣固车4台，由于D08-32捣固车拨道量、起道量能达到150mm，拥有步进式、通过半径小、适应风沙大、雨天、夜间、灰尘严重等恶劣作业环境等特点，常被用于清筛后线路捣固及维修作业，在清筛后恢复线路稳定方面起着决定性的作用。目前青藏铁路公司管辖线路总延伸长度3517.674km，沿线部分路段风沙大、路基含土量大、线路不稳定，青藏铁路公司每年对重点路段进行清筛，任务量在90km左右，随着格拉段清筛周期的临近，任务量将逐年增加，大型养路机械清筛将在确保青藏线线路稳定方面扮演更重要的角色，D08-32捣固车捣固装置工作正常与否直接影响着清筛施工的质量和效率。因此，如何提高天窗使用效率，如何提高捣固装置的使用寿命，故障发生后如何快速的处理是非常重要的。
1捣固装置的保养
机械保养的目的，是防止破坏事故，使捣固装置经常保持良好的技术状况，发挥其最大的工作效能。捣固装置运转一定的时间需及时进行检查保养，防止扩大和加速部件的磨损，延长捣固装置的使用寿命，同时又避免过早的更换能够继续使用的零部件，减少人力物力的浪费。捣固装置由箱体、捣固臂、捣固镐、偏心轴、飞轮、内外夹持油缸、捣固镐夹持宽度调整机构、液压系统和系统等组成。捣固装置的保养分为日常检查保养、定期保养、针对性保养。
1.1 日常检查保养
日常检查保养是捣固车运转之前和停机之后进行的例行保养。捣固装置日常保养工作应该做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。具体检查以下九个项目：
（1）检查各个油箱的油位，油位在油窗刻线之间，不足时补充。
（2）夹持油缸联接销轴处加注油脂，工作时每隔2-3h打开集中加注一次油脂，加注油脂时观察两边缝隙。若缝隙中有油脂挤出，说明已注满。
（3）各铰接销轴处加注油。
（4）检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。
（5）检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于15mm）。检查镐头是否转动，紧固螺栓有无松动。
（6）捣固装置进行夹持动作，观察动作是否灵活。
（7）检查提升油缸的安装铰接处、活塞杆的联接处有无松动及异响。
（8）检查各液压和气动软管接头有无泄漏。
（9）检查横移导向杆有无松动。
1.2 定期检查保养
定期检查保养是捣固装置运转一定的时间后所进行的保养工作。捣固装置的定期保养有每工作50h的检查保养、每工作200h的检查保养、每工作400h的检查保养。
1.2.1每工作50h的检查保养
（1）清洁捣固装置横移导向杆，并进行；
（2）检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的连接处有无异常，并紧固螺钉；
（3）清洁捣固装置升降导向柱，检查升降导向柱表面有无撞伤，紧固导向柱固定螺栓；
（4）紧固夹持油缸端盖螺钉；
（5）检查夹持油缸的油管有无磨损及接头处有无泄漏；
（6）用电子听诊器仔细检查偏心轴轴承的转动状态有无异常；
（7）检查捣固装置与钢轨的对准。
1.2.2每工作200h的检查保养
（1）完成50h保养的各项检查保养工作；
（2）更换偏心轴主轴承箱内的油，并仔细观察油内有无金属磨粒；
（3）向捣固架横移油缸连接销轴处加注油；
（4）检查并调整捣固深度、开闭程度、捣固架横移的自动控制系统；
（5）检查捣固装置振动马达橡胶联轴器有无磨损；
（6）检查各油缸、油管、接头有无泄露。
1.2.3每工作400h的检查保养
（1）完成捣固装置200h保养的各项检查保养工作；
（2）分解捣固装置，检查各销轴和铜套的磨损情况，更换磨损超限的铜套及销轴；
（3）对夹持油缸进行密封性能试验，试验压力为21MPa；
（4）更换夹持油缸的失效密封组件；
（5）检查偏心轴上各轴承的状态；
（6）升降油缸进行密封试验，更换其失效的密封组件，试验压力为21MPa；
（7）检查升降油缸活塞杆的连接螺纹以及球铰的工作状态；
（8）更换失效的端面密封件和导向柱的密封件；
（9）更换磨损的液压油管、气管；
（10）更换状态不良的捣镐夹持宽度调整器。
1.3 针对性保养
针对性检查保养包括D08-32临时停放、工地转移、长期封存及磨合期的检查保养。
1.3.1临时停放及长期封存时应该定期对捣固装置进行空载运转，使各摩擦零件表面形成一定的油膜。
1.3.2工地转移时应该对捣固装置的锁定机构进行加固。
1.3.3在磨合期，应经常检查捣固装置各部件连接有无松动，夹持油缸等传动部件的及运作情况。
2捣固作业系统电气故障分析处理
D08-32捣固车捣固系统包括捣固装置升降部分、捣镐夹持部分和夯拍器部分，任何一部分发生故障，都将影响捣固车正常作业。下面从不同的故障现象分析故障原因及解决措施，以便快速准确进行现场处理。
2.1 捣固作业系统的组成
（1）EK-813SV-00a电源板
（2）捣固头升降控制板（EK-16V）
（3）捣固深度传感器（750型）
其输出电压为+10V~-10V，零点以上为负，零点以下为正。
（4）深度给定数字电位器
其输出电压值随给定深度而线性变化，当给定深度为400mm时输出电压为-10V。
2.2 与捣固装置有关的几个信号
（1）左右捣固头比例下插信号：Q10（左捣固头）、Q11（右捣固头）
（2）捣固装置锁定信号：X5A(左捣固装置锁定信号)、X5B(右捣固装置锁定信号)
（3）捣固装置下插限制信号：X46(左夯拍器提起位信号)、X47(右夯拍器提起位信号)
（4）捣固装置下插选择信号：X1D(只使用左捣固装置信号)、X1E(只使用右捣固装置信号)
（5）捣固装置上位信号（控制二次捣固、作业走行后退）：X13(左捣固装置在上位)、X14(右捣固装置在上位)
（6）捣固装置中位信号（控制起拨道动作）：X15(左捣固装置在中位)、X16(右捣固装置在中位)
（7）捣固装置下位信号（控制起拨道动作、捣固装置下插后自动提升）：X17(左捣固装置在下位)、X18(右捣固装置在下位)
2.3捣固系统常见故障分类
根据故障发生的原因，捣固车的捣固系统的故障分为以下三类：
2.3.1由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。
2.3.2由于传感器或电控系统的原因造成捣固装置工作不正常。
2.3.3由于捣固系统工作时产生的程序控制信号输入信号不正常而影响捣固车的其它作业系统。
2.4故障现象及原因分析
2.4.1捣固装置不下插
原因分析：无Q10（或Q11)信号输出，致使作业系统不能作业。
解决措施：
（1）检查X5A(或X5B)灯是否亮，如亮则不正常，检查捣固单元锁定装置和输入输出U5板ReA（ReB）继电器。
（2）检查X46(或X47)灯是否亮，如亮则不正常，检查夯拍器提起感应器和输入输出U4板Re6（Re7）继电器。
2.4.2捣固装置不提升
原因分析：捣固装置升降控制板无输出电流或深度传感器数值跑偏。
解决措施：
（1）现场更换捣固装置升降控制板。
（2）检测F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置输出电压，若电压不一致，则调整传感器至左右电压一致。
2.4.3捣固装置左右下插深度不在同一位置或捣固装置上升或下插过程中颤抖。
原因分析：左右深度传感器电压不一致或者传感器接头接触不良。
解决措施：
（1）检查F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置输出电压，若电压不一致，则调整传感器至左右电压一致。
（2）检查深度传感器内部电位器接触是否良好，若接触不良或者发生弦线断裂，则更换深度传感器，并调整左右电压一致。
2.4.4作业中捣固装置缓慢提升或下降
故障原因：故障捣固装置升降控制板上电位器故障。
解决措施：现场更换捣固装置升降控制板。
2.4.5捣固装置无自动提升
故障原因：捣固装置下位跑偏或继电器故障，无捣固单元下位信号。
处理措施：捣固装置放在下位时，调整Ek-16V板（左或右）中P10使X17或X18亮；检查输入输出U1板Re7或Re8继电器。
2.4.6捣固次数计数器不记录
原因分析：捣固装置下位跑偏或继电器故障，无捣固单元下位信号。
处理措施：
（1）捣固装置放在下位时，调整Ek-16V板（左或右）中P10使X17或X18黄灯亮；检查U1板Re7或Re8继电器。
（2）检查功率输出U2板Re D。
2.4.7无液压向后驱动
故障原因：无捣固装置上位信号X13、X14。
处理措施：捣固装置放在上位时，调整Ek-16V板（左、右）中P11使X17和X18黄灯亮；检查输入输出U1板Re7和Re8继电器。
3结语
D08-32捣固车是青藏铁路公司清筛稳定线路的主要车型，捣固单元是捣固车的主要作业装置，正确的进行维护保养，既可以减少捣固装置的磨损，延长捣固装置的使用周期，也可以减少捣固装置故障发生。在故障发生后，利用正确的故障处理方法，可以快速判断故障部位，准确的处理现场故障，从而提高天窗的利用率和作业质量，确保清筛施工优质高效。
参考文献
[1]韩志青、唐定全.超平起拨道捣固车.中国铁道出版社.2006,8.
[2]任克鹏、毛必显.D08-32型自动整平捣固车的运用与保养.西南交通大学出版社.2009.
[3]大型养路机械使用管理规则.铁运[2006]227号.