马萨难阻维特尔

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从2008年声名鹊起后，维特尔就吸引了法拉利的注意。在意大利成为最年轻杆位获得者、分站赛胜者，这些都令维特尔与意大利人走得愈来愈近；反过来看，法拉利绝对是所有F1车手梦想的舞台，对于初出茅庐的小伙更是如此———双方一拍即合的牵手似乎顺理成章，但不料红牛“半道杀出”搅了好戏。

将维特尔从二队提拔至一队后，红牛对维特尔确实不薄，倾力协助给予一部极品飞车。驾驶着天才设计师纽维主导研发的RB系列赛车，维特尔崛起的速度之快令人咂舌，其间创下的各项F1纪录更是不胜枚举，尤其是2010-2011的最年轻两届世界冠军。

当然，这也让法拉利对德国小伙儿越发青睐，可以说维特尔在围场每多成长一天，跃马对他的兴趣就越浓厚一日。

在马萨确定“滞留”法拉利1年后，维特尔最早加盟也要到2014赛季。尽管红牛领队霍纳轮番警告“毫无疑问，维特尔会在2014继续效力红牛”，然而马拉内罗总部却总能传来维特尔“即将”加盟的消息。就在马萨续约消息释放的同时，维特尔后年君临的可能性也被无限放大。之前红牛顾问马尔科博士坦承的合同附加条款不胫而走，外界普遍认为，一旦红牛无法在未来确保世界冠军，而维特尔又想走人的话，红牛将无法挽留。

正所谓一山不容二虎，维特尔来临的阻碍因素之一恐怕就是阿隆索。今年早些时候，合同即将到期的汉密尔顿就曾试探过法拉利，但前队友这关他没过去。

不过，和颜悦色的维特尔不同于当年咄咄逼人的汉密尔顿，搭档阿隆索应该会顺心得多。BBC首席F1记者本森分析说，汉密尔顿与梅赛德斯AMG的合约直至2016年，这会拴住他很长时间；巴顿则是迈凯轮“仅剩”的世界冠军，他的合同到2014年末；至于红牛的另一位车手韦伯，36岁的他在明年合约期满后吸引力将锐减，退役可能性更大。

如果维特尔成行，那围场第一组合的实力铁板钉钉。法拉利主席蒙特泽莫罗怕的，就是法拉利重演一出2007年阿隆索vs汉密尔顿的闹剧。“我不想让两只公鸡在一个鸡舍里。我要两个车手为法拉利而战，而非为他们自己，”老蒙解释道，“在舒马赫和埃尔文，舒马赫和巴里切罗，舒马赫与马萨，莱库宁与马萨，阿隆索与马萨身上，都没有出现过这样的问题。”

所以，在阿隆索和维特尔难分伯仲之际，法拉利并不敢冒险硬拼这对组合。

但，阿隆索比维特尔大6岁，这个不可忽略的事实是能合理解决纷争的起始点。天空体育于这桩转会的专题讨论中算了一笔账：2014年，阿隆索将33岁，而维特尔才27岁，届时西班牙人的战斗力是否会如今天般十足，只能是个大问号。而唯一确定的是，法拉利决不会给谁留面子：当年敢跟舒马赫和莱库宁告别，以后也不会给阿隆索破例。

人们会质疑，若红牛继续牛市，维特尔为何要离开？汉密尔顿已经回答了这个问题：并不是他有多不想离开红牛，而在于他有多想去法拉利———一个被F1总裁伯尼誉为“F1唯一不可失去”的车队。而法拉利那边，领队多米尼卡利已经多次表态二人“和谐相处”的可能性之高。

“大家都在谈论这事儿，就我个人经历而言，人们会想在某一个阶段尝试全新挑战。我有过两段职业生涯，一段赢得了一切；一段学会了失败。这些经历让我更加成熟更加耐心。当我回首看自己的成就时，我很知足，”即将淡出江湖的舒马赫将这一切看在眼里，“维特尔，他肯定也会如此。”