企业如何“吸金”

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇企业如何“吸金”范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道，备受航运和造船企业关注。那么，在航运和造船市场持续不景气的当下，企业如果选择融资租赁这种方式，将面临哪些门槛呢？

一般而言，银行融资部门在衡量一个具体船舶融资项目时，会考虑相关评估要求和风险对抗措施。比如，企业的负债率、船龄限制、管理公司资质、长期期租及相应的租金水平和是否有其他合适的担保等。不过，笔者认为航运和造船企业要想获得金融机构的青睐，还应具有理性发展的战略思维，具备核心竞争力和一定的抗风险能力，才能成为吸引资金资源的磁石。

无论是船东还是船厂企业，都应具有理性发展的战略思维，不盲目跟风。比如，有段时间红土镍矿和东南亚煤炭运输行情不错，不少船东和投资人就在国内船厂下单建造57000吨级船，以当时市场行情看，该型船投入营运后的回报水平还是可观的。但由于订单数量较多、行情又大变，加上该船型属于过渡型船型，舱容不是最佳，更要命的是当时市场行情下只考虑到船要快点跑、多装货，现在运价剧跌而燃油价格飞涨，该型船高油耗的致命缺陷就凸显，导致投资人经营严重困难。

想方设法提高核心竞争力。对船厂而言，可以技术升级或调整产品结构来提升核心竞争力。船厂应积极跟进新的技术发展要求，加大研发力量，参与高附加值船舶建造市场的竞争，而不仅着眼于传统散货船的建造总吨位等。对于船东来讲，应提高船舶管理能力，越是市场不好，越要提高管理水平，提高船舶营运效率。船东选择合适的经营模式，比如可委托经营、参与POOL 经营等等。

提高企业抗风险能力。这是企业可持续发展的基石，市场的波动是企业无法控制的，因此企业必须有能力在波谲云诡的市场动荡中“抛锚”，不随波逐流。比如在市场低谷期间，考虑加快经营亏损的老旧船舶的拆解速度，保持较高在手现金量以应对困难时期，同时抓住机会，参与更新换代低耗能、大吨位的船型。

航运低谷时期相关企业应考虑航运产业链上的价值共享。笔者建议，在目前低迷的市场环境下，必须学会抱团取暖，合纵连横。合纵，即加强产业链上下游企业的联合，比如，货主和船东、船东和船厂、船厂和配套企业，加强实质性的合作，甚至互换股权，能够增强企业实力，给金融机构更强的信心。连横，即加强产业链上同一环节上的竞争对手的竞合。比如，经营方向同质化的企业，通过战略合作甚至重组、兼并的形式，能够提升谈判地位，提高经营能力，更容易吸引资本。通过合纵和连横的战略，企业能够发展成共赢和竞合的关系，实现产业链上的价值共享，融资资金自然闻风而至。