仓储设备市场潜力巨大
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镇江东联仓储设备有限公司(以下简称镇江东联)成立于1997年，由香港东联科技集团与享誉欧洲80余年的德国著名工业仓储物流设备制造商赛菲尔(FritzSchaeferGrnbH)公司合资兴建，建厂伊始就引进了德国制造技术和欧洲设计标准，为我国的仓储设备行业带来了先进理念，同时为生产高质量产品提供了技术保障。2000年4月，香港东联科技集团收购了德国赛菲尔持有的股份，镇江东联正式成为香港东联科技集团独资企业。近年来，伴随着我国经济特别是物流领域的快速发展，镇江东联经营业绩稳步上升，跻身国内仓储设备供应商前列。
镇江东联的仓储设备在汽车行业有着广泛的应用，该公司全国销售总监钱和明向本刊记者介绍了相关产品与市场状况。
钱和明在仓储系统和物流管理领域有10多年丰富经验，曾参与北京辛克一宝马全国物流中心库、丰田西安中心库、福特汽车中转库、一汽大众零件中心库、南京扬子石化－巴斯夫化学有限责任公司配件库等仓储系统等项目的建设工作。
记者：首先对东联公司成立十周年表示祝贺。请介绍贵公司近年来发展情况，特别是汽车零部件仓储产品的销售情况怎样，有哪些知名合作伙伴?
钱和明：经过十年的迅猛发展，镇江东联已成为我国仓储行业的知名品牌，拥有品种、规格齐全的货架产品，为我国准备制定的仓储行业标准起到了借鉴及推动作用。至2007年4月，公司已完成了5200多个仓库存储系统，年销售额达到15亿元以上。除满足国内市场外，东联仓储设备的出口量每年都有大幅增加，2006年的出口量达到5000多万元，比上年度几乎翻了一番。
镇江东联仓储设备如货架在汽车零部件储存管理方面有着广泛的应用，通用、福特、沃尔沃、一汽大众、丰田、马自达、江铃、奥迪、宝马、奔驰、东风日产等公司均使用镇江东联的货架系统。至今，我们已在国内顺利实施完成600余座汽车零配件库项目，深受客户好评。2003年，镇江东联与各大汽车厂合作开拓汽车物流仓储系统，建立了供应及服务体系，已被一汽马自达、中华轿车、丰田汽车、长安福特等企业指定或推荐为其汽车销售服务店备件库货架系统供应商。2004年，镇江东联被北京现代、东风标致汽车、一汽丰田指定及推荐为汽车货架系统供应商，并开始为上海大众汽车公司提供仓储设备服务。2006年，镇江东联又被宝马汽车推荐为汽车货架系统供应商，同时成为德国辛克物流公司的合作伙伴。
记者：公司可以为汽车零部件物流企业提供哪些仓储设备?产品有哪些功能和特点?
钱和明：目前公司的产品主要分为系列，包括轻型组合货架、长跨距货架、易选横梁式托盘货架、窄巷式货架、单(双)向通廊式托盘货架、流利式货架、悬臂式货架和立体自动化存储系统，其中大部分可以用做汽车零部件仓储设备。下面简单介绍几种重要的仓储设备产品：
一、汽车零部件货架系统：一般为分为轻型组合式货架和阁楼式货架，专为汽车种类复杂、大小不等的零部件存储而量身定制，储位多样，设计巧妙，通常是汽车零配件储备中心和4S服务店的理想选择。截至2007年4月，镇江东联在国内外已完成680套汽车零部件货架项目，并成为国内主要汽车厂货架系统的首选供应商。
二、流利条式货架，一般是为汽车装配流水线服务，可以减少人力搬运，降低人力成本，减少人为错误。该产品可有效地按照出货频度调整储位，减少行走距离，加快出货速度。
三、易选横梁式托盘货架是当前最流行、最经济的一种货架形式、十分安全方便，可充分地利用空间。其最大可调节高度达11米。它适合于货物不同规格、重量的要求，是工厂零件中心或区域中转库理想的存储方案。
四、立体自动化仓储系统，由高位托盘货架(设计上要求少误差和高精度)配以堆垛机和其他自动化传输系统以及管理软件组成。截至2006年8月，东联仓储已建设完成80余座自动化立体仓储系统，结构高度最高达30米。
除此之外，镇江东联还可以向不同的客户提供完整、快捷、先进的仓储管理解决方案。
记者：近年来国内汽车零部件物流对仓储设备的需求状况如何?有什么特点?
钱和明：在中国经济迅速发展的带动下，国内汽车消费结构正在发生积极变化，居民消费意愿看涨，汽车的拥有及使用量急速增加。这引起国内汽车产业的跳跃性发展，并进而带动和刺激了汽车相关行业――仓储设备业的发展。仅就镇江东联而言，在近两年内先后为北京辛克一宝马物流中心、东风日产、丰田西安中心库、福特汽车中转库，一汽大众零件中心库等提供各类仓储设备，显示出国内汽车零部件物流领域使用的仓储产品在迅速增加，市场空间巨大。
记者：贵公司在仓储设备市场领域的竞争优势表现在哪一种些方面?
钱和明：公司的竞争优势在于优秀的产品质量和专业的诚信服务。以下几点可以说是更具体的解释：
第一，优化的设计制作分析软件。我们与北京科技大学合作开发了有限元机械分析软件，结合SEMA标准，只要输入基本要素，例如托盘尺寸、托盘高度、货架层数等，就能生成最优化的货架方案。目前镇江东联已开发出汽车配件库专用货架、防静电货架、模具货架、重力式货架等，得到用户的认可，并取得国家专利证书。
第二，采用欧洲仓储协会SEMA设计标准，拥有成熟的货架承重及结构选型技术，可为每一个客户量身定制货架，提供符合客户需求的安全货架系统，提高库房使用率。而有些货架厂有时仅凭经验进行设计，往往使货架产品存在安全隐患，严重的还会发生货架坍塌，导致人员伤亡。
第三，货架外层的环氧树脂粉涂料选自荷兰阿克苏诺贝尔宜兴厂和奥地利老虎粉末太仓厂。优异的表面涂层，不但保证了产品的外部美观，而且不易脱落、变色。由于该类先进的涂料与钢材表面附着力强，确保了仓储产品优良的防锈能力。
第四，先进的工艺、设备均从国外进口，保证了产品质量。
记者：一般客户需求个性化色彩较浓，而仓储设备商多倾向于大批量生产，请问东联是如何处理这两者之间关系的?
钱和明：镇江东联已对货架规格及品种实施了大量的标准化工作。从框架高度到框架深度，从横梁截面到横梁长度，还有颜色等，均已实现了标准化。例如用于汽车4S店的货架，东联公司针对不同的汽车品牌，设计出各具特点的模块，然后根据客户的不同需求，组合配置不同的模块以满足客户的独特需求。同时，经过大量的调查研究，我们发现，其实不同的客户对货架的需求也有许多共同点，于是我们设计出许多共性模块，满足多种商品的库存需求。上述措施使东联能够保证大批量生产，相应减少
了工厂出错的概率，保证了产品质量，相对来说又为客户降低了采购成本。
记者：以贵公司多年的专业经验看，汽车零部件物流企业应如何规划自己的仓储体系?您能提供哪些方面的建议?
钱和明：汽车生产系由大量的零部件组装而成，因其形状、大小和性质不同，需要使用不同的运输及货架系统来满足配送与储存功能。不同的汽车生产厂商及经销商，需要不同的仓储货架系统以满足自身需要。
第一，汽车零配件中转库，需视地区覆盖面来决定建设面积及规模。中转库的面积一般较大，有5000～6000平方米左右。零部件储存的品种较多较全，少则几千种，多则上万种。因其总的数量多，货架布置时就要充分考虑到货物的种类、大小、包装情况和使用频率等因素，并留有拆包区、理货区和发货区等功能性区域。一般采用组合重型货架和轻型货架存储来满足要求。
第二，经销商多以储存消耗性及维修零配件为主，存储系统多视车种而定。
第三，分销商的备件库一般面积不大，只有200～300平方米左右。这种备件库通常是针对维修而设，没有必要使用重型货架，使用轻型货架就能满足要求。
汽车零件种类繁多，掌控不易，按形状可分为大、中、小件、极大件；按功能可分为常用零件、防碰撞零件、保养零件、维修零件等。各汽车厂商物流部都努力追求在有限的空间内做出最好的配置，而不同品牌车种对零配件储存系统的选择又不一样。例如，通用、福特、沃尔沃等欧美品牌的车系，他们选用的轻型货架，一般均用分隔板或料盒来分割不同的储位；而丰田等日本品牌的车系，一般要求采用纸盒、木盒来分割不同的储位。汽车零配件库对空间的利用以向上发展为主，国内大多为两层、三层楼面。楼下以常用零件为主，楼上则以钣金件或轻小型部件(滤清器等)为多，通常中转库配合货梯应用较为普遍。
鉴于汽车零部件库专业性非常强，而且地理位置不同，所以每个汽车零件库的货架都需要量身定制，以争取最大的空间利用率及安全性。两层以上楼面的仓库安装比较复杂，需要高精度的组合件和纯熟的技术，才能顺利组装完成。这就要求物流设备企业必须拥有一支专业的、具有丰富经验的设计人员和安装队伍，为客户提供咨询、设计、生产、安装一条龙服务。