主题专栏 10期

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自相矛盾

—— 进口车真能牟取暴利吗？

我

不相信有这回事。只要稍加调查就会明了，进口汽车售价远远高于国外市场是因为我国对进口汽车征收很高的进口税所致，其目的恰恰就是要把进口汽车的售价抬升至令人难以承受的高度，以便限制其销售量，保护国产汽车的市场竞争力。现在又突然高调批评进口汽车价格高，不免令人想起“自相矛盾”这个典故。

这里有必要再来复习一下进口税的设置：进口综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率）/（1-消费税税率）。其中，关税税率25%，增值税税率17%，消费税税率按照汽车发动机排气量分成若干档次，于是形成了同样多档次的“进口综合税率”，如列表：

这一税率是以CIF也就是到岸价格为基价进行计算的。所谓到岸价格就是一辆车在产地的交货价格加上运送它到中国口岸的运费。即使是本地起售价低于1万欧元（8.05万元人民币）的微型轿车smart，都要缴纳47.26%的进口税。以标准版8000欧元到岸价计算，成本是11781欧元，约合9.5万元人民币。这就是为什么绝大多数品种的普通档次轿车很少进口的原因。

那些热销的进口车型（保时捷、路虎、宾利之类）都属于高档车。因为其总体销量有限，不值得引进国产。也正因为销量小，才必须给单车加上较大毛利，以平衡开设经销网点的成本。针对这种纯属奢侈消费的产品进行所谓价格垄断，牟取暴利的指责难以令人信服，也不会带来什么实际的效果。

且不看设置了高进口税的问题，单看这种商品的属性，既非生活必须，又不关国计民生，实在谈不上什么垄断价格，牟取暴利的问题。特别在中国，汽车仍然是品牌数量众多，厂家林立，竞争充分到近乎残酷的产业，哪个厂商想垄断价格，恐怕也没人买账，倒是给竞争对手创造了机会。

至于暴利，对于进口车，我看还是国家的利最暴。谁的利也赶不上表里的税率大吧？卖得越多，岂非国家征得越多么？如果税不降，也就没有迫令车商降价的理由。要说是为了维护贸易利益，在进口层面上都是反倾销，生怕人家卖得太便宜，哪里还有嫌贵的道理？你怕劳斯、宾利卖得不够多吗？