分析山区公路设计中需要注意的问题
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇分析山区公路设计中需要注意的问题范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
【摘要】就我国目前的情况来说，大部分山区地区的经济发展相对来说比较滞后，其中一个重要的原因就是交通不便利，那么如果想要山区的经济得到更大的发展，就必须要解决好山区的交通问题，本文就山区公路设计中存在的一些问题，结合它的特点，并根据本人多年的工作经验，对山区公路设计中应该注意的一些事项作出了分析和讨论。
众所周知，我国是一个山区地区比较过的国家，所谓山区，主要指的是山地、丘陵或者是地形比较崎岖的高原地区。我国的山地面积大约是国土面积的三分之一左右，丘陵地区大概占十分之一左右，崎岖的高原地区也占到了十分之一以上。所以，按照这样的比例，山区面积占我国国土面积的50%以上。
山区的公路由于地形、地貌的变化幅度比较大，各种地质的构造以及岩土的类别也比较复杂，这些客观条件不仅给公路的前期勘察设计工作带来了很多的不便，同时也由于施工的难度很大，造成整个工程的造价会比非山区的公路修建要高出得多，成本很难控制。
另外，山区的公路中还会经常存在滑坡、崩塌等自然的地理病害，这就需要修建很多的高架桥梁、长大隧道等大型的工程，这就需要施工方做到更加的精心设计与施工。
一、山区公路设计中存在的主要问题
（一）安全问题
对于所有的公路修建工程来说，安全问题都是头等重要的大问题，尤其是在山区修建公路，由于山区有很多自身的特点以及复杂性，在进行设计的时候就需要考虑更多的安全性的问题，以保证山区公路使用的安全。
首先，在山区的公路设计过程中，必须要考虑可能存在的连续大弯道的路段的安全性，那么，在这样的公路中行车时，有效的行车视距会比非山区的公路相对缩短很多，而且转弯处的半径也可能存在不足，因此在这样的公路上是十分容易发生交通事故的。在连续的上坡及下坡的路段，也十分容易造成以外的交通事故。另外，在公路的相互交汇的地段，降雨之后，很容易出现积水的现象，再加上山区很容易出现泥石流、滑坡等现象，这也是引发交通事故的重要原因。
（二）环境问题
在以往我国的山区公路的设计中，往往只是考虑了公路的自身运行情况，虽然这样确实是提升了公路本身的协调性及实用性，可是这也不可避免的忽略了公路的建设会给周围的环境带来的影响，而这样也往往会对山区的公路周围的自然风景的美观带来很大的影响。
山区公路的设计路线一般都是十分复杂的，并且通常会伴随着一定的陡坡和山体条件，这在客观情况下就更容易造成工程对于原有的植被和生态环境的人为破坏了。另外，山区公路上的曲线会比较多而且一般也是变化很复杂的，所以施工方在修建公路的时候，经常会采取高填深挖的方法，这样就使得挖土采石的情况非常严重，最终也会造成这些地区的水土流失现象更加严重，于是就在修建公路的时候人为的破坏了当地的自然生态资源，甚至是宝贵的旅游资源。
（三）经济问题
在山区修建公路，为了避免大填大挖的工程，施工方往往会采取一定的绕线设计方案，但是，要知道的是，随着公路的总长度的增加，必然会导致公路的修建、养护以及维修的成本的提高，就要投入更大的人员、物力和财力，这就大大的增加了工程的成本。
另外，随着公路总长度的延长，也会大大的延长车辆的行驶路程，这也必然会增加车辆的燃料、保养及维修的费用，所以，总的来说，山区公路会大大的增加公路的运营成本。
二、山区公路设计中的主要注意事项
（一）注重山区公路的安全性设计
上面已经提到，山区的特点主要是地形的起伏比较大、沟壑纵横、平面的展线位置比较狭窄以及平纵配合困难。所以，在山区公路的路线设计中，往往会设计很多的曲线，这样虽然使整个公路的线路延长，但是却大大的增加了行车的安全性，所以，在设计的过程中，要特别的强调以曲线为主的山区公路路线设计的思想，而且，一般情况下，曲线的半径最好不要小于极限最小半径的三倍。
对于一般的车速，最小半径基本上是可以保证其正常行驶的，所以，可以采用等于或接近最小半径值的形式来设计。当然了，在自然条件比较特殊的地段也可以采用公路的缓和曲线，这种曲线是有一定的自由度的。因此，在采用最小半径的同时时，要尽量的讲求缓和曲线的设置长度。
（二）边坡治理问题
我们都知道，山区公路的公路边坡是最为常见的发生问题的地方，很多的山区公路事故，都是在深路堑中由于高边坡的失稳而发生的滑塌或崩坍，这时因为在高路堤的地方由于压实不足现象而产生的滑移或者沉陷。
所以，在山区公路的勘察设计阶段，对于路基的设计，尤其是在高路堤、陡坡的路段和深路堑处，设计方法是不同于一般的路基的，设计人员应该更加的精心设计，设计方案必须要使边坡处于安全和稳定的状态。
由于边坡的不稳定行，往往会在降雨之后发生滑坡、泥石流等自然灾害，危机到行车人员的生命安全，那么，这些问题的产生，往往都是由于公路平纵面的设计不够恰当。现提出几点建议作为参考：
1、山区公路应用最低的技术标准，该设计曲线的时候一定要设计曲线，宜坡则坡，千万不能片面的追求路线的平直，这样也可以有效的减少大填大挖工程。
2、要充分的熟悉和利用地形地貌，尽量减少使用地质条件较差的山体。
3、要充分并且恰当的选择一些人工构造物，比如桥梁与高路堤的比较、隧道与深路堑的比较，并结合边坡治理的一些新技术新方法，比如抗滑桩和锚杆加固、预应力锚索+地梁、sns柔性防护、三维网植草防护等。这样既可以增加路基的稳定性，同时也能尽量的减少对于周围生态环境景观的破坏。
结束语
综上所述，山区公路的修建确实是有很多困难的，但是发展山区道路交通是解决山区的经济发展滞后的一个关键因素，只有山区的交通质量得到了提高，才能让山区的人民过上更好的生活，而我们作为公路建设者，尤其在进行山区公路项目建设的时候，必须要担负起精心设计与施工的责任，在安全的前提下，最大限度的发挥我们的能力，为我国的山区公路的发展做出自己的贡献，也为我们国家总体的国民经济的发展出一份力。
参考文献
[1]吴勇，刘新荣，梁乃兴等.山区公路路域生态系统保护模式[J].公路交通技术，2009（2）.
[2]申俊敏.山区高速公路运营安全工程对策在运三高速公路中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2008（3）.
[3]公路路线设计规范.JTG D20-2006.北京：人民交通出版社，2006年.