履约培训,准备好了吗
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今年6月25日,《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年修正案在菲律宾马尼拉召开的IMO 外交大会上顺利通过(简称:STCW公约马尼拉修正案)。青岛远洋船员职业学院院长高玉德表示,全面履行STCW公约马尼拉修正案,培养高素质、适应科学技术发展和航运事业需要的具有优秀专业素质的海员,是世界所有航海教育和培训机构面临的机遇与挑战――
STCW公约马尼拉修正案的挑战
10月21日,青岛远洋船员职业学院院长高玉德向记者介绍,STCW公约马尼拉修正案在修改过程中充分考虑了科学技术的发展现状和趋势,包括卫星技术、通信技术、网络技术、造船技术、测量技术等现代科学技术在船上的广泛应用和海员技术与职能不断变化的要求。
目前的航海技术正在从定性走向定量,从经验走向科学,已向着信息化、科学化方向发展。驾驶台资源管理、电子海图显示和信息系统的使用、海上交通服务系统、使用来自导航设备的能力、地面电子定位系统等知识和技能都纳入到规则A部分的甲板部高级船员的适任标准表中。
机舱资源管理、电气和电子设备的维护与修理、电气电子控制设备的操作管理及故障排除和恢复工况的管理、燃油系统、油系统、压载水系统和其他泵系以及相关控制系统的操作等知识和技能添加到规则A部分的轮机部高级船员的适任标准表中。
新增的电子技工和电子员证书适应了目前现代化程度较高的船舶的电子、电气控制设备维修保养的需要。
同时,马尼拉修正案也适应了船舶管理的新要求。增加了对持有基本安全、救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇、高级消防培训合格证的船员每五年需要提供保持适任能力的证据,表明IMO对海员个人安全技能标准的提高和重视。
根据目前船舶营运环境和形势的发展,针对海盗的猖獗、海洋污染事件增加、通航密度增大,船舶营运周期缩短等现实情况对高级船员的管理知识和技能都提出了更高的要求,将采取积极措施保护海洋环境的要求、领导力和管理技能的运用、团队工作技能和沟通能力的要求都增加到规则A部分甲板部和轮机部高级船员的最低适任标准表中。
“从以上的公约变化方向可以看出,STCW马尼拉修正案的通过和实施,对航海教育和培训提出了更高的要求。”高玉德表示,“航海教育和培训机构必须做好充分准备以应对履约培训的挑战。”
应对履约培训,做好四项准备
高玉德对符合航运发展的高素质海员下了个定义,即主要应包括:相应的科学文化知识与专业知识、健康的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、良好的服从意识和团队精神、较强的沟通能力、一定的领导和管理能力、必要的保安知识与技能等。
高玉德表示,上述能力的培养都要求船员教育和培训机构更新传统的教育理念,改革培养方式和方法,关注海员职业能力培养,首要的即是全面改革和创建新型的高素质海员的人才培养方案。
虽然对已经进入船员队伍的在职船员有五年的过渡期,但是由于大部分学生在校时间为3-4年的时间,所以从现在开始,航海院校就应该按照新修正案的要求进行教育和培训,以便使至少在2013年毕业的学生能够达到新修正案标准要求。
其次,随着新技术、新设备在船舶的使用与推广,STCW公约马尼拉修正案中的新增培训要求和培训项目,需要配备额外的设备,如ECDIS、ERM、BRM培训所需要的实际操作、演练、模拟器等设备。对于明确需要在岸上进行的基本安全培训项目,也需要有针对性地增加设施和设备,以应对未来将增加的基本安全技能更新培训。高玉德表示,目前航海教育和培训机构有的存在实训设备设施投入不足的问题,已经影响了学生实践技能的培养,以履约为契机,应当及时增加相应的新设备或开发相应的训练使用的模拟器,以满足履约培训的要求。
再次,本次履约培训将面临全国近70万名船员的证书换新要求,加之规模巨大的在校生的实践培训任务,而且基本安全证书五年需要进行一次换证,可谓数量多、时间紧,任务重。航海教育和培训机构应集中精力研究船员专项培训纲要与培训规范,研究履约换证知识更新培训计划,为履约培训做好充分的思想、管理和硬件准备。
此外,还必须做好对师资知识更新和技能培训工作。修正案中高级船员、普通船员的相关适任能力标准表中新增了多项适任能力,及在相关的适任能力项下新增了若干要求。许多新增的内容对从事海事培训的师资人员是新的知识或技能,因此在开展履约培训之前,航海教育和培训机构应组织教师开展知识技能更新专门培训,深入学习和理解STCW公约马尼拉修正案的条款要求和船员培训纲要与规范的要求,掌握船舶新技术和新设备,领会学校新的人才培养方案。做到端正思想,转变观念,做好接受教育培训新任务的准备。?荩对策与实践
高玉德就青岛远洋船员职业学院对STCW公约马尼拉修正案的应对策略与发展实践进行了介绍。创建于1976年的青岛远洋船员职业学院,35年来在中国远洋运输(集团)总公司的大力支持下,与航运企业紧密结合,培养了4万多名受到企业欢迎的航运人才。在中国船员职业教育与培训中发挥了巨大的作用,目前远洋船员队伍中,该学院培养的船员无论质量还是数量都处于前列。该学院对于公约的修正工作始终坚持跟踪关注、积极参与、尽早落实、融入发展的应对策略。
――积极参与公约修正工作。自2006年IMO提出全面回顾STCW78/95公约以来,青岛远洋船员职业学院连续六次由高玉德教授、孟祥武教授作为中国代表团的代表参加了IMO船员培训与值班分委会(STW)的会议,直接参与了2010年修正案的修改工作。学院同时组织教师积极参与公约修正提案与议案的编写与提交工作,积极参与公约修正案的中文翻译和国家履约文件、法规、纲要和规范的制定工作。学院还成立了专门的履约研究小组,开展广泛的研究与落实工作。
――深入开展教育与培训改革。学院借助每年参加STW分委会掌握公约修改过程的信息,对船员教育和培训工作及时进行相应的准备和改革。对在校的学生不仅限于职业相关能力培训,船员的创新能力、应变能力、管理能力、适应能力、新信息新技术应用等能力的培养都体现在学生的培养方案之中。2006年,学院就开办了驾驶台资源管理、轮机资源管理、电子海图显示和信息系统的使用、AIS等适应航运企业需求和科学技术发展的专项培训。
――加强内涵与品牌建设。早在2006年,在全国各院校大幅扩大招生规模的形势下,青岛远洋船员职业学院就按照“调整、巩固、提高、发展”八字方针,紧密围绕中远航运、修造船、物流三大主业,调整学院专业结构。明确提出了从以扩大招生规模为主的外延式发展向以提高教育质量为主的内涵式发展转变的发展思路。采取控制招生数量,调整专业结构的方式,努力打造远洋船员教育培训精品与品牌。巩固了“人才培养国际化、学生管理军事化、质量监控程序化”的办学特色和“敬业精神好、英语水平高、实践技能强”的人才培养特色。
――努力加强实训室建设。近年来学院投资更换和购买了各种先进的船用设备,购买和研制与其相匹配的模拟器供教学和培训使用,扩建和改造了船舶通讯等10余个实训室。2008年,瓦锡兰第三代电控喷射二冲程测试研发柴油机实训室投入教学训练,大幅提高了学生和培训学员对现代化主机运行与维护管理的技能和水平。
――着力师资队伍打造与整体素质提升。一支数量充足、结构合理、素质精良的双师型教师队伍,是培养高素质船员的基础保障。该院在保持每年一千名驾驶和轮机专业学生的招生数量基础上,该院现有航海类专业教师和实操训练教员146 名。其中具有海上资历的专业教师139 名,教授 9 名,副教授48名。英语教师和专业英语教师77 名,其中教授3名,副教授 20名。2008年4月,青岛远洋船员职业学院与大连海事大学、上海海事大学一起成为全国航海类师资培训基地。近年来,已成功地为全国各航海院校举办了3期、为山东省举办1期师资培训班,共计培养师资 284人。