论隧道的施工方案

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摘要：针对隧道工程地质条件复杂、施工技术管理困难的特点，分析了隧道施工中地质条件、技术方案、周边环境等方面的施工风险，并针对上述几个方面的风险，提出坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。在规避施工风险，牢固树立“管生产必须管安全”的理念的同时，提高施工技术并在实际施工中坚决贯彻执行，有力的确保了隧道施工的质量、安全和进度。

关键词：隧道；施工技术；安全管理；作业环境

1 概述

随着经济 飞速 发展 ，国与国、地区与地区、城市与城市连接更加紧密，除了高科技 网络 化连接外，直接连接方式还是四通八达的 交通 线。近年来，高速公路运输和铁路运输得到空前发展，缩短距离穿越地貌，修建了各种隧道工程。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。

2 隧道工程中的主要施工技术

2.1 质量是永恒的主题。建设施工产品是一次性产品，其体量大、投资大、建设周期长、生产有求复杂、施工环节多、一经建成便不能更换的特点。因此，企业要求高标准的施工技术质量。隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护、衬砌及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量，首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于v级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点。

2.2 二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分一个是拱部的二次衬砌，一个是下部隧底的仰拱衬砌。

2.2.1二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合国家设计规范要求。

2.2.2在隧道进口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。

2.2.3进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均验收合格；防水层表层粉尘清除干净。防水层铺设位置应超前二次衬砌施工18~24m。

2.2.4仰拱上的填充层和铺底调平层施工完毕；地下水合理引排；施工缝按设计要处理合格；基础部位的杂志及积水必须清理干净。

2.2.5模板台车、拌和站、运输车、输送泵、捣固机械等要处于可正常运转状态，设备能力要满足二次衬砌混凝土施工的需要。

2.2.6二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统要满足二次衬砌正常施工的需要，隧道内要做到通风条件良好。

2.2.7仰拱和底板施工应符合所规定的设计要求，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计要求的100%后允许车辆通行。

3 隧道防渗漏、防坍塌安全技术措施

3.1渗漏水的原因

引起隧道渗漏水的原因很多，具体原因如下：

3.1.1.设计上的原因

（1）由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏；

(2)对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降,导致补砌结构出现缝或隙,从而产生渗漏现象；

（3）拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。

3.1.2施工原因

（1）混凝土没有按放水级配设计施工，在地下水压力较大的地方，由于抗渗标号低于相应水压，从而出现渗水现象。

（2）混凝土捣固不密实，形成蜂窝，因而局部渗漏较多。混凝土在硬化过程中，由于多余水分（未起水滑作用的游离水分）的蒸发，在混凝土中形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分备挤向上面，一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管。

（3）衬砌混凝土材料中有杂物，腐烂后形成缝隙或孔洞。

（4）灌注混凝土的工作未加处理或处理不当，产生结合不严的漏水缝隙。

（5）先拱后墙或先墙后拱施工的拱墙连接处填不严，形成渗漏。

（6）预留孔洞没有按防水要求处理也会形成渗漏通道。

3.1.3衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混凝土具有一定的腐蚀性，常见的有碳酸性，酸盐性加镁盐性腐蚀。

3.2防渗漏技术措施

隧道二次衬砌中掺加抗裂防水砼膨胀剂,以提高混凝土的抗渗性能,以防复合防水板局部破裂等原因而造成的渗水。

3.2.1严格按设计布设盲沟,根据水量适当增加盲沟数量,以利于排水。

3.2.2防水板施工时,要严格检查焊缝,防止漏焊;铺设时避免刺破。

3.2.3施工缝、变形缝,严格按设计施作,确保不渗不漏。

3.3防坍塌技术措施

坍方是隧洞施工中的大害。防止坍方是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键所在，防坍措施如下:

3.3.1认真做好地质超前预报和地质描述以及监控量测工作,预测地层变化情况,根据探测情况制定相应施工方案。

3.3.2选用合理的施工方法。在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。

3.3.3采用减震爆破,尽量减少对围岩的扰动。开挖成型后及时施作喷砼等初期支护,使围岩尽早达到稳定状态。

3.3.4对围岩自稳能力较差地段,采用超前支护或超前加固前方围岩,坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时,采取初期支护加强(如增打锚杆、增设钢支撑、补喷混凝土等)措施,并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中,采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。

4 隧道工程施工中应重视作业环境

良好的隧道施工环境是保证隧道工程质量、安全、提高施工效率、维护施工人员身心健康、实现工厂化施工的重要条件，关注作业环境已成为隧道工程技术发展的另一个永恒课题。

4.1洞内作业环境恶化的原因主要有：

钻孔、爆破、装渣及喷射作业产生的粉尘，有害气体；内燃机车的废气及排烟；有机溶剂产生的有害气体；天然发生的可燃气体、有害瓦斯及缺氧空气；高温、高湿等。

施工中为了确保安全卫生的作业环境，必须高度重视作业环境；必须将因钻孔、爆破、装渣、喷射所产生的粉尘，爆破后产生的有害气体、机械排放烟尘、废气、围岩中发生的可燃性气体、有害瓦斯、缺氧空气等除去，就必须采用必要的措施。因此，必须向洞内供给新鲜空气、排除有害气体及降低粉尘浓度，同时也应尽量控制不利于施工的因素如地热、噪音等。给施工创造良好的工作环境，这样才能建设出更好的工程。

5结束语

隧道工程除了提高施工技术外，加强管理也是一个至关重要的因素。用长远发展的眼光看，只有加强管理，努力提高技术水平，并且对于一些施工因素的预防和改善也要在实践中多观察，多分析，多总结，结合多种预防处理措施才会避免施工风险，才能保证工期，才能获得良好的经济效益和社会效益，企业才能发展的更好。