道桥接缝问题技术处理之我见
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[ 摘 要]本文在结合作者多年的工作经验，对道路桥梁中的接缝技术问题进行了探讨，并总结出相应的解决策略。
[ 关键词] 施工；混合性；路面损坏
Abstract:In this paper, the combination of many years of work experience, the technical problems of the joints in roads and bridges are discussed, and summed up the corresponding solutions.
Keywords: construction; mixed; road damage
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
0 前言
道桥的接缝问题一直以来都是较棘手的问题，在道路桥梁的施工过程中，影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是一个重要环节，处理好接缝对路面质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺 ，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性。
一般情况下，路面施工接缝处理工艺分为纵向接缝和横向接缝。 纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生。横向接缝是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。对这两种接缝的处理施工规范中有了详细说明，但在实际施工中仍存在一些细微环节处理不够得当， 直接影响到了接缝处理的好坏程度，即是否平整、密实，行车舒适。下面就实际工作中接缝的处理经验，针对纵向施工缝和横向施工缝的处理技术作梗概介绍。
1 纵向施工缝的处理
对于高等级公路的沥青面层应避免纵向冷接缝，为此应使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，对于表面层宜采用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料 ( 针对 中央分隔带～侧仅两个行车道的双幅双车道高等级公路) 。用两台摊铺机或梯队同步摊铺沥青混合料时应 注意以下几点：两台摊铺机的前后距离宜为 5 m ～l O m ，使沥青混合料在高温状态下相接 ；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等：接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在 6 C m～ 1 O c m之间；后一台摊铺机靠接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行 走，熨平接缝；上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于5 0 c m ，表层的纵向接缝宜设在随后的路面表线下。
一般来说采用 自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理 摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面l 0— 2 0C m，首先用刮平板刮平 ，略高于铺筑路面 0 ． 5～O ． 8 C m，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成 4 5度斜刮，斜面由内向外，刮底 5 一 l O c m 。然后一人用竹扫帚( 较稀疏的) 沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面 l m内的碎石杂物要清扫干净。要求： 人工紧凑： 否则，等温 度降低后在处理，会使接缝形成麻面。
在必须设置纵向冷接缝的情况下，在先摊铺带的中间一侧应设置挡板，挡板的高度与铺筑层厚度相同，以使压路机能压实边部并形成个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部可能滑移成斜面，在 摊铺相邻带之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂 粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新混合料应重叠在己铺带上 5 c m～l O c m，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料，开始碾压前，人 工铲除重叠的混合料。
纵向接缝的碾压时，钢轮跨 已有路面的多少会直接影响平整 度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的 l ／ 3或更少，才能挤压密实。反之，应从 已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
2．横向旋工缝的处理
横向接缝通常指工作缝 ，但也包括同一天那摊铺 中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度 已降到不能再碾压到要求的压实度，而产生的不得不设置 的接缝 。
横向接缝处的施工 ，首先是在每 日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗 ，并在逐步用空的过程 中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中
线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面，然后将摊铺机驶离该断面 3～5 m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整 ，然后立即挖 槽、横 向埋入钢板 ，以减少碾压 时推移量，钢板的高度与压实厚度相 同，宽度为 5～8 C m即可。
如果接缝位置得当 ( 即：在摊铺层表面纵坡或厚度朱发生变化的区域 内接缝)接 口垂直 ( 即平接缝 ) ，继续摊铺时保持原先的作业参数以及正确的接缝碾压 ( 即向新铺层错轮 2 O c m ～2 5 c m与接缝 平行碾压 )等，可以获得平整度很好的横缝 。
为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，2 ～3个位置先后放 3 m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面 ( 己铺层表面与 3 m直尺底面开始脱离接触处) ，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除 ( 也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝) 。此工作通常在铺筑层碾压结 束后的当天完成。未便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的 l m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清
扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约 5 c m的位置。在下面放入2 ～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。
除此，还需要特别重视的是横向接缝处的碾压也是要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。
横缝碾压温度一般比正常碾压温度低 5 ℃一 l O ℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。
3，结束语
路桥建设作为一项基础性的建设，在社会的发展当中发挥了至关重要的交通支撑作用，不仅需要工程参与者能够通力配合，更需要足够的责任心。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源， 坚持施工原则， 严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准； 积极推广应用“ 可靠性施工” 、 “ 结构优化施工” 等现代施工办法； 要注意因地制宜， 节省建设资金， 就地取材等。道路桥梁施工接缝质量的好坏，直接反映出施工单位的操作技术水平，体现一个施工队伍的整体形象。同时，接缝施工控制的差异直接影响面层的平整度。所以，在沥青面层施工时，接缝质量的过程控制尤为重要。以上叙述的仅是工作中总结出的初浅经验，仪供参考。 而对于处理接缝问题来讲，在摊铺、碾压的施工过程中有许多值得总结和学习的经验，对新铺路面改善平整度、跳车、外观质量等都有直接影响，需要从业人员在工作中多思考，勤实践，这样才会使沥青砼路面在技术操作层面更进一步。
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