马尾造船人

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您是怎样获得拍摄许可的？

马尾造船厂的施工现场是不对外开放的，更不允许外人拍照，主要是为了人身的安全。因为施工现场到处堆放着切割过的钢板、铁桩、锐器、船体分段等，还有几部大型吊车经常载着厚重的钢板、各种船体分段等钢材在空中晃来晃去。另外，船厂内也涉及到一些造船的商业机密。当初马尾船厂的主要领导坚决不同意我进厂拍摄。我之所以最终能够拿到该厂领导签署的“允许拍照”字样的出入证，这要得益于该厂是我单位的重点客户，而最关键的还是我早已备好的一份签名盖章的“保证书”起到了决定性的作用：“尊敬的马尾造船厂领导：我在贵厂拍摄纯属个人行为，万一发生不安全事故，均由我个人承担。”我的这份“保证书”锁在马尾造船厂办公室的保险柜里已近三年了，当初厂领导微笑着对我说：“啥时不想拍了再把它还给你。”我心里暗想：“最好将它永远留在那里吧……”

您为什么拍造船人?

马尾造船厂是福建省最大的修船造船厂，创建于1866年，时称福建船政，是我国最早、远东最大的专业造船厂，距今已有145年的历史，中国第一艘铁甲舰艇和第一架水上飞机均在这里诞生。我选择拍摄马尾船厂，最初吸引我的正是它独特的历史。如何把具有140多年历史的马尾造船厂拍出历史感、使造船工业的老题材有个全新的表现形式，这几乎是我天天在思考的一个难题。

最初我把镜头对准厂内“福建船政”时期遗留下来的一些珍贵的福建船政旧址以及现今马尾造船厂的造船场景。然而，每次进入船厂首先映入我眼帘、也是看到最多的却是这些满身铁锈、油腻、不辞辛苦、任劳任怨的一线造船工人，每次拍摄完毕离厂返回的途中，这些造船工人的影子依然在我脑子里晃来晃去，快要磨烂的手套、满身污垢酷似脸谱的面庞，被油漆和粉尘覆盖了一层又一层的安全帽⋯⋯尤其夏季，造船工人在非常狭窄的船舱缝隙和管道中施工作业挥汗如雨的情景，更是挥之不去。我曾问起他们对此的感受，他们多数人的回答竟然如此简单：“已经习惯了。”一艘艘旧船在他们手中修复，一艘艘新船在他们手中建成下水，出口欧洲。我突然觉得，我应该把我的镜头对准他们――这些可爱的造船工人。

照片里的工人，淡定、从容，似乎没有受到您的影响，这是怎么拍的？

起初许多工人一见到我的镜头就躲闪，并显示出很紧张的表情，后来我就用微笑、打手势、点头示意等方式主动与他们先打招呼，并向他们说明我拍摄的目的：“我在银行工作，拍照是我的业余爱好，喜欢拍造大船”，也经常把抓拍工人的工作照选一些扩成3R照片压过膜送给他们，他们看后如获至宝，高兴极了。拍摄之余，我喜欢和工人们交流，他们朴实、直爽，跟他们在一起交流心情非常愉快。他们满身油污、表情丰富、工作起来的那股认真劲，甚至休息时的说说笑笑、打打闹闹无不在吸引着我。很快工人们就不拿我当外人了，经常主动和我打招呼，并要求我为他们拍摄纪念照。这样一来，也使我有机会抓拍到他们更真实的一面，这才有了现在这些活生生的造船人的形象。

这些来自全国十多个省份的农民工占全厂职工总人数的60%以上，多数是二三十岁的青年人，也有少部分中年人。这些一线的造船工人承担着马尾造船厂的修、造船中最繁重的活。而最脏、最苦、最累当属喷砂工、油漆工、打磨工和碳刨工了。因此，我把镜头更多地对准了他们。

这个主题您接下来想怎样拍？

这个主题不同于《花非花》、《清风竹影》、《橱窗》系列的唯美风格作品，我第一次以纪实的手法拍摄系列专题，我希望得到真实、自然的影像。但真实、自然并非是简单、直白地记录。我希望那些令我感动的瞬间、那些可爱的造船工人在我的镜头下、在我所掌握的摄影技巧中变得更生动、更鲜活，感动所有的观者。