火星在召唤

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去年11月27日，美国著名未来学家、《第三次浪潮》作者阿尔文・托夫勒在北京接受记者专访时说，“‘第四次浪潮’将在可以预期的未来到来，届时，人类将考虑移民到太空中去，繁衍生息。太空将帮助我们解决很多在地球上无法解决的难题。甚至，它会从根本上改变我们对事物的认识。”

刚刚卸任的美国航宇局局长戈尔丁说得更直接了当，在庆祝美国人进入太空40周年的集会上，他说：“如果政策允许，人类应在2011～2020年间登上火星。”

最早提出把人送上火星的科学家是著名火箭先驱冯・布劳恩，他在1950年的《飞往火星》著作中写道，用大量的三级火箭把火星项目中的部件送往近地轨道，然后在轨道上组装一艘重4000吨，可容纳70人的大型飞船，飞向火星。冯・布劳恩估计需要费用为5亿美元――相当于现在的250亿美元。这还不包括火箭、飞船、着陆器和机组乘员等的涨价因素，拿阿波罗登月工程来说，当时的200亿美元（70年代）相当于现在的800亿美元。

1966年，道格拉斯航空公司的罗伯特・雷塞和约翰・沃尔设计载人火星方案时，估价620亿美元――是当时美国航宇局预算的12倍，他俩指出每隔26个月便是去火星的发射窗口，而1986年正是去火星的大好时机。

70年代初，美国有一个载人火星计划，设计来回时间为570天，乘员利用2艘阿波罗登月舱似的装置在火星降落，并停留45天。但火星那么远，整个返回地球的燃料就需要1300吨。1972年，航天飞机项目启动，彻底扼杀了该计划。

1990年，俄罗斯能源公司总裁尤里・谢苗诺夫提议，如果把世界各国现有技术结合起来，载人去火星的难题将会迎刃而解，如俄罗斯的进步号货运飞船、和平号空间站的经验和美国的月球登陆技术。他认为，如果采用电推进技术，每次可运送400吨的货物去近地轨道，然后利用太阳能动力，可把这些构件送到远地点为40000千米的大椭圆轨道，然后再用高能化学推进剂飞往火星，飞船里面设置温室，4名航天员可自行生产蔬菜和食品。

最近，著名的民间组织火星学会的创始人之一罗伯特・祖宾提出了一个“火星直接计划”，设计思想是“快速与干净”，预算20亿美元，2名机组乘员，飞船采用人工重力，抵达火星后，火星的引力使飞船进入绕太阳运行的轨道，飞船可向火星发射机器人探测器。火星的引力最终会把探测器推回环绕地球的轨道，利用阿波罗飞船的再入技术，便可安抵地球。

火星学会为了验证自己的设计思想，还在世界许多地方设立了火星营地，在营地里，人类的协作精神得到了发扬光大，而随着营地生活的延伸，火星探险家们的心早已飞向了那颗红色的星球。