发动机温式气缸套的正确装配和如何检测

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【摘 要】:本文针对发动机温式气缸套在装配过程中容易被忽视的问题,详细阐述了温式气缸套正确的装配方法,以及装配不当所造成的危害,并介绍了装配过程是必须达到的技术要求的检测内容。

【关键词】:温式气缸套 正确装配 检测

中图分类号:TM3 文献标识码:A 文章编号:1003-8809(2010)08-0176-01

发动机在使用过程中,各气缸的圆柱度达到使用限度时,应更换气缸套。然后,在实际操作中,一些维修人员往往忽视了气缸套的正确装配,致使气缸套的装配质量达不到技术要求,引发的故障时有所发生。为了避免人为因素造成的故障隐患,确保发动机的修理质量,掌握气缸套正确的装配方法是很有必要的。

一、 气缸套安装孔必肌清洁

在发动机工作过程中气缸套安装孔会因冷却水等介质的作用,产生锈蚀沉积水垢,尤其是在气缸套与安装孔的结合机处,容易形成坚实的沉积物,并且在圆周上不均匀分布。因此,在气缸套装配前,应对安装孔进行彻底清理,保证气缸套径向定位和轴向定位的准确性,防止因为定位不当而引起缸套倾斜或压紧缸盖后出现变形等情况,以免造成缸套的早期磨损、活塞偏磨、窜气和窜机油等现象。

二、 气缸套与安装孔配合间隙的检测

由于气缸套与安装孔的配合通常采用动配合,其配合间隙一般是上支承为0.05―0.15,下支承为0.05―0.10。在气缸套安装孔清洁后,应检查气缸套与安装孔上、下支承圆面位置的尺寸,以验证气缸套与安装孔的配合间隙是否符合装配标准。对配合间隙不符合标准的安装孔或气缸套,应查明原因并进行修正或更换,以避免气缸套装入困难或装入后产生变形,进而引发窜气、烧机油,甚至位缸。

三、 阻水圈和气缸套的装

阻水圈应选用耐油、耐热、弹性好的橡胶制品,且不得有毛边和棱角。阻水圈应平顺装入气缸套环槽内,不得有扭曲现象,且装入后应高出槽外,以备装入安装孔时具有适当的变形余量,高出部分的数值一般为0.8―1.2。

对于装好阻水圈的气缸套,在装入安装孔之前,应在阻水圈处均匀地涂以液或肥皂水,以减小装配时的阻力,避免阻水圈受到损伤。气缸套安装时,应从气缸体上端垂直装入,注意阻水圈与下支承面的接触应尽可能地均匀,并对气缸套均匀垂直施加压力,使其安装到位。如遇气缸套装不进去,可能是由于阻水圈被切断产生阻塞所至,应取出气缸套查明原因,不得强生压入,否则,会导致阻水圈密封失效,冷却水流入油底壳稀释油,造成发动机烧瓦或拉缸的严重事故。

四、 气缸套安装后的检查测

为了保证发动机的维修质量,提高气缸套的使用寿命,避免返工或留下故障隐患,气缸套压入安装孔之后,应对以下三项内容进行检查测:

1.气缸套内圆面的圆度和圆柱度

在所缸套内圆面活塞行程范围内的圆度和圆柱度的装配标准为:缸套内径小于150;气缸套的圆度和圆柱度误差均不得大于0.25;缸套内径大于150时,气缸套的圆度和圆柱度误差均不得大于0.03。检测时,可用量缸表分别测量缸套内圆面,活塞行程范围内上、中、下三个位置的内径尺寸,计算出该气缸套的圆度和圆柱度是否符合装配标准。若不符合装配标准,应取出缸套查明原因并排出除后,重新进行安装。

2. 气缸套凸缘高度

气缸套凸缘高度是指气缸套安装到位后,其上平面高出气缸体上平面的距离,其装配标准一般为0.05―0.15。当气缸套凸缘高度超出装配标准时,可通过垫片进行调整。检测时,可用游标深度尺或百分表进行测量。如凸缘高度低于0.05,应在气缸套凸缘与安装孔支承平面之间增加铜垫片进行调整;如凸缘高度高于0.15,应减少气缸套凸缘与安装孔支承平面之间的铜垫片。但有时全部撤出调整垫片后,凸缘高度仍高于装配标准,其原因主要是安装孔支承平面处未清理干净,或阻水圈受伤卡滞、气缸套没能安装到位所致。此时,应取出气缸套查明具体原因并排出除后,重新进行安装。

3. 水压试验

气缸套安装到位后,应进行水压试验,确保阻水圈具备良好的密封性能。试验方法是:将气缸体水套内充满水,并用水压机进行加压,其压力控制在0.3―0.4MPa范围内,试验时间保持5min.检查气缸套密封处,若无渗漏现象,说明气缸套密封良好。若发现因密封不严而产生漏水现象时,应查明原因并排出除。阻水圈如有损伤应重新更换新品。