地铁供电系统联调联试的项目和内容

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摘要：本文主要根据地铁供电系统的特点，介绍地铁供电系统设备试运行中必然要进行的联调联试项目和内容。

关键词：地铁；供电系统；联调；联试；

中图分类号：U231+.2文献标识码： A

供电系统的联调联试主要是为了验证供电设备之间控制、保护等功能配合是否满足设计和使用要求所进行的必要的工作，根据地铁供电系统的特点，将分别从中压变电系统、直流系统、交直流屏、综合自动化系统、低压配电系统、主变电站设备系统等，对以上设备系统联调联试项目和内容进行说明，只有成功的完成了联调联试项目，才能够有力的保证地铁供电系统安全、平稳的运行。

一、供电系统接口统计

要完成供电系统的联调联试工作，首先要做的就是供电系统与其它专业接口统计工作，接口统计越全面，联调联试的项目才能越全面。根据天津地铁供电系统接口，汇总2号线开通试运营阶段供电系统联调联试的项目如下：

供电系统与通信系统联调联试；

综合监控系统与PSCADA系统联调联试

供电系统与FAS专业联调联试；

供电系统400V负载核对调试；

牵引供电系统运行方式测试

供电系统与BAS专业联调联试；

供电系统与综合UPS专业联调联试；

供电系统环网支援供电能力测试。

二、联调联试项目

1、供电系统与通信系统联调联试

供电系统与通信系统的调试主要是传输通道调试。该项目调试成功将直接影响到综合监控系统与PSCADA系统功能实现的关键。此项目的调试主体是通信专业，供电专业为用户专业，在这里就不做详细的介绍。

2、综合监控系统与PSCADA系统联调联试

综合监控系统监控着地铁变电所高压开关、中压开关、低压开关、直流开关、上网隔离开关、排流柜测控单元、交直流盘监控单元、上网隔离开关、钢轨电位限制装等装置的正常运行。因此综合监控与PSCADA系统调试关系到整个地铁供电运行的安全可靠。

2.1 主要测试内容

2.1.1单步遥控

（1）单控项目，测试应包含变电所内所有开关类设备，遥控正确率应达到100%。

2.1.1.1主变电站

①高压开关；②中压开关；③电动隔离开关；④其他自动装置

2.1.1.2子变电所

①中压开关；②直流开关；③直流隔离开关；④低压开关；⑤其他自动装置

2.1.2顺序遥控（程控）

（1）程控项目，程控测试应包含以下项目，遥控正确率应达到100%。

2.1.2.1子变电所程控

①全所整流机组及直流750V开关设备投入（退出）运行；②全所整流机组送（停）电

③接触轨左右线送（停）电；④接触轨左线送（停）电；⑤接触轨右线送（停）电

⑥动力变分段送（停）电；⑦400V开关分段送（停）电；⑧左（右）线越区供电

⑨撤除左（右）线越区供电，恢复本所左（右）线供电

2.1.2.1.2主变电所程控

①全线35KV母联自投功能投入（撤出）程控；②一主变电站1#（2#）变压器投入（退出）程控；③一主变电站整站解列（恢复供电）程控

2.2测试方法及注意事项

①将变电所信号控制盘调到远方位，各设备本体开关均打到远方位，在控制中心综合监控系统后台电脑上点击选择需要操作的开关，核对开关状态无误，且满足闭锁逻辑关系后，执行遥控操作。

②提前通知车站及各相关单位、部门、专业做好停送电准备和应急安排。

③停电操作按照先负载侧，后母线侧进行；送电按照先母线侧，后负载侧进行。

④中压开关送电时，应注意变电所环网之间的逻辑闭锁关系。

⑤隔离开关只有在对应断路器分闸的情况下才能操作。

⑥接触轨停送电程控执行时，需要提前出清区间人员和工器具。

3、供电系统与FAS专业联调联试

FAS切非功能主要是在火灾模式下，FAS系统切非功能启动后，变电所内被切非抽屉正常分闸，且分闸信号正确返回至FAS系统。该项目测试主要负责专业应为FAS专业，这里也不做详细介绍，但应在两系统联调成功后形成两个成果，①形成400V抽屉最终切非图纸记录；②在切非抽屉上做好明显的标识。

4、供电系统400V负载核对调试

400V低压配电系统为车站信号系统、通信系统、电力监控系统、火灾自动报警系统、消防系统、环境监控系统、综合监控系统、自动售检票系统等专业设备和车站地下站厅站台照明及设备房间照明提供电能，是保障行车设备功能正常和行车安全的关键系统，馈线抽屉与下口负载的一致性才能有效的保证用户安全用电、安全检修、准确应急停送电操作。

4.1测试内容

4.1.1验证400V抽屉开关与下口配电箱的对应关系

①抽屉编号与各专业设备的配电箱编号一致。

②抽屉开关能正常分合闸，验证下口对应配电箱正常掉电和带电。

③核对测试后各专业设备可靠供电，正常运行。

4.1..2 验证400V抽屉开关与双切箱、EPS的主备回路的对应关系及转换开关的自动切换功能是否正常。

①抽屉编号与双切箱、EPS的主备回路编号一致。

②抽屉开关能正常分合闸，验证下口对应双切箱、EPS的主备回路正常掉电和带电。

③转换开关的自动切换功能正常，主备回路能正常切换。

④核对测试后各专业设备可靠供电，正常运行。

5、牵引供电系统运行方式测试

电力专业供电系统运行方式概括的说可分为两种，即正常供电运行方式和降级模式下的供电运行方式，主要对供电专业各设备系统正常和降级运行方式进行测试，测试是否满足设计、运营的需求。下面主要就接触轨系统运行方式的调试项目及内容进行具体的说明。

5.1 接触轨供电方式测试

5.1.1测试内容

5.1.1.1段场接触轨供电方式测试

段场接触轨供电方式测试主要分为：

①不合联络隔离开关的正常供电方式测试；②合联络隔离开关降级运行方式测试。

5.1.1.2正线接触轨供电方式测试

正线接触轨供电方式测试主要分为：

①双边供电运行方式测试；②单边供电运行方式测试；③越区大双边供电方式测试。

5.1.1.3段场与正线接触轨相互支援供电方式测试

段场与正线接触轨相互支援供电方式主要分为：

①段场支援正线；②正线支援段场两种供电方式。

5.1.2供电方式测试要点

①设备开关功能正常，无电缆错接、漏接情况。

②电客车正常运行，无失压或过压情况出现。

③各设备开关之间的逻辑闭锁关系与设计相符。

④单导功能正常，逻辑与设计一致。

6、供电系统与BAS专业联调联试

该项目主要是测试EPS应急电源与BAS专业的联动功能，BAS专业应能够实时监控EPS应急电源工作状态，EPS发生故障时，BAS系统应能够正确发出报警，以便检修人员迅速应急响应。该项目测试主要负责专业应为BAS专业，这里不做详细介绍。

7、供电系统与综合UPS专业联调联试

目前，综合UPS系统是地铁行业发展的趋势，通信设备系统、信号设备系统、综合监控系统的电源等均接入到综合UPS系统中，因此综合UPS系统供电必须十分稳定。该测试内容一定要包括：①双切电源装置两路电源相序核对，相序必须一致；②400V抽屉容量、双切电源开关容量与综合UPS电源容量核对，三者容量应匹配；③保护定值核对。

8、供电系统环网支援供电能力测试

近几年，地铁供电系统环网供电方式多采用集中式供电，天津地铁2号线、3号线均采用的是两级集中式供电，主变电站为110kV，环网采用的是35kV电压等级，其供电系统简图如下：

供电系统环网示意图

此种供电方式一般设有联络变电所，将两座主变电站联系在一起，以保证当一座主变电站因进线电源故障解列后，可以由另一座主变电站保证全线供电，所以在试运营期间，测试主变电站之间相互支援意义十分重要。

该项目测试的主要内容为：①综合监控系统程控实现主变电站相互支援；②保护定值组切换功能应能正常切换；③测试过程中，记录各变电站环网电压，验证环网电压能否满足运行要求；④供电设备系统之间闭锁逻辑是否满足设计要求。

三、结语

本文主要根据地铁供电系统的特点，提炼汇总试运营过程中必须要进行的联调联试项目及测试内容，其主要是参照天津地铁专业架构汇总，难免有项目在其它城市地铁可能作为内部调试项目，故本文地铁同行可作为参考。