试析我国港口工程施工安全技术

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摘 要：港口工程建设受环境影响，施工过程复杂，施工安全存在很大风险。施工单位必须加强各方面的安全技术措施，确保施工安全。值得注意的是，在实施过程中仅仅是将几种安全技术叠加使用，无法充分发挥其作用。必须建立一个强有力的安全管理机制，对各个施工岗位安全进行系统管理，并加强安全监督，降低施工安全风险，实现经济发展与社会稳定的双赢。

关键词：港口工程 施工安全 安全技术

中图分类号：U655.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（b）-0039-02

港口工程包括航道、码头、防波堤等的建设、维修、改建。由于港口工程施工环境比较特殊，受气候、水文影响很大，多台风、暴雨等灾害性天气；施工难度较大，如海上作业、潜水作业等，施工人员临水作业；人身安全有待保证，施工作业安全问题尤为突出，引起国家高度重视。因此，有效提高施工安全技术，全面开展施工安全工作，预防施工安全事故产生，能够降低港口工程施工安全风险，确保施工人员的人身安全，意义十分重大。

1 工程概况

某港口工程为沉箱重力式结构。引堤回填材料为棱体，边部理坡护面回填材料为块石，坡降范围为+15.6 m至+5.6 m，并以当地理论深度基准面作为高程基面；出水护面设计为斜坡式，采用块石材料砌护；使用栅栏板作为潮差迎水护面。工程初期首先开展预制工作以及预制场建设，考虑到沉降时间的预留，以顺利完成后续施工，组织机械从水陆两个抛段同时施工，填筑引堤堤心，由于工期较为紧迫，施工现场采取交叉施工作业，护面块石、山皮石、堤心石等施工同时进行，大大提高了施工风险。为保证施工安全，施工单位专门成立施工安全小组，改进现场施工安全技术，并采取一系列措施预防安全事故发生。

2 施工安全技术研究

2.1 建立危险源的监控制度

在工程的施工过程中，对重大危险源进行有效的定量及定性分析对施工安全而言具有非常重要的意义。采取相应措施建立危险源的监督制度，能在很大程度上有效避免或减少建筑安全事故的发生。个体防护、减低风险以及消除风险是港口工程重大危险源中重要的控制措施。现场信息采集（如应变片、视频图像、传感器、探测器采集）、人工现场巡查、定期排查等都是比较常用采集重大危险源信息的方法。下面重要列出几种港口工程重大危险源的主要监控指标及要点。

（1）桩基工程的监控指标。对周围建筑物变形、护壁裂缝及渗水、周围管线的破损及变位、自然环境、有毒气体、地下水位、地表裂缝及沉降等指标实施监控。

（2）30 m及以上高空作业的监控指标。防护设施的完整性；所用配件、工具与材料的质量及规格；连接件与扣件的稳固性；洞口、临边等各种技术措施的装置；技术措施的节点构造与固定。

（3）大型机械拆装工程的监控指标。设置警戒标志和警戒区悬挂；工作人员的身体情况、证件及作业时需佩戴的保护用具；专项施工方案及施工单位的资质是否评审合格；搭设完成后的验收及保养工作。

（4）起重吊装工程的监控指标。起重机的吊钩及吊臂在使用时行走范围内严禁人员出入；吊钩、吊环及吊索的质量；起重机的起重量限制器、力矩限制器、变幅指示器及各种行程限位开关的灵敏可靠性与完备性；支撑点附近位移的监测。

（5）潜水作业的监控要点。确认工作人员的适任证书及资质，作业环境的有效标识，作业设备的完好性；夜间潜水照明的相关设备；作业场地水文等环境。

（6）船舶作业的监控要点。工作人员的身体状况、工作状态及防护工具；通信设备的完好性；锚缆的质量安全性；警戒船；水位、天气以及操作技术的执行情况。

2.2 在施工区域设立安全标志

安全标志主要有警告、禁止、命令等类型，可以规范人们的作业行为，开展安全操作，对人们起到警示的作用。在船舶勘设施工中设立安全标志，能够指导施工人员规范操作；建立健全船舶勘设安全标志的管理机制，将安全责任落实到船岸各方，并将安全责任列入劳动安全管理制度的一部分，进一步规范和完善对安全制度的管理。在船舶施工区域设立安全标志，例如“必须戴安全帽、当心坠落”等，这些醒目的标志可以时刻警醒施工人员必须按照规定的操作流程开展施工作业，使作业场所的施工人员在面对突发的安全意外或者是潜在的危险隐患能够做出快速、准确的反映，有效保障操作人员的自身安全，减少发生人身伤害事故的几率。在设立安全标志时，必须突出显示标志的独特性，在色彩、图角、边框等的设计上采用鲜明的颜色，保证有完整的安全色和对比色，以突出体现安全标志所表达的警示意义。

2.3 海上船舶防火安全技术

相比陆上火灾，海上船舶火灾事故带来的危害性更大，不仅造成船舶的毁坏，更危及船员的生命安全，所以，海上作业时，船舶的防火工作十分重要。出航前，每条船上都应该按照船检部门的规范要求，配备相应的灭火器材与设备，并设专人管理养护，确保这些器材处于良好的状态。海上作业时，未经船长许可，任何人不得私自进行电焊、气割作业。对需要进行明火作业的地方，要落实好各项安全措施工作，经报船长批示后，方可进行作业，同时要有专人看守。明火作业的焊割工作人员，必须是持证上岗的，作业完成后，要确认无火种后方可离开。对于船上的各种电器、火器，要设专人严格管理，以达到控制火源的目的。易燃易爆物品，要严格堆放管理，机舱内、天棚上以及烟囱周围等船舶重要位置严禁堆放易燃易爆物品。此外，海上船舶还应该建立安全责任制度，将各项事务落实到责任人上，并组建安全巡视小组，每天进行防火工作的检查，消除火灾隐患。

2.4 海上空中作业安全技术

海上空中作业，按照高处作业标准（GB3608-83），以坠落高度基准面的差别划分为四级：一级为2～5 m，二级为5～15 m，三级为15～30 m，特级为30 m以上。此外，作业时遇到大风天气（风力6级以上），定义为特殊高处作业，需要更加严格的防护措施。海上空中作业时，需要提供上下通行的工具，围栏，安全带，安全网，速差式自控器等个体防护工具，确保高空作业人员的人身安全。夜晚的空中作业，要提供良好的照明设施，防止工作人员因分辨不清方向而造成事故发生。对于进行空中作业的人员，要定期做健康检查和必要的就业适应性训练，确保海上作业的安全。

2.5 吊装作业安全技术

吊装施工前，应该对施工的环境进行详细的调查分析，选择合适的构件搭建浮吊工作平台。索具的安全系数是吊装技术中的重点，对索具的选择很重要，吊装大型构件时，若采用较小安全系数的索具，则可能产生冲击荷载，很容易发生安全事故，选取索具时，必须按照规范的标准来计算。索具的老化与损伤问题，如钢丝绳断丝，卡扣裂纹等，在施工过程中，很容易被忽略。吊装施工前，检查各种起重吊装机械的运行部位及安全装置，同时对索具进行检查，及时更换有损伤的索具，不可为节省成本而使用老化或者出现裂纹的索具，埋下事故隐患，同时试吊，确认无误后方可作业。浮吊性能对吊装方案的制定与执行起着决定性的作用，施工前要做好吊车参数的收集工作，配合好吊装方案的执行。此外，风浪对浮吊的影响很大，海上吊装作业时，必须谨慎对待。

2.6 加强施工安全培训与管理

除了全面提高安全技术之外，还要加强施工安全培训与管理。海港工程施工存在许多不安全因素，潜水作业、海上作业、风浪影响或机械操作失误都可能造成安全事故。因此，海港工程对施工人员的安全意识以及安全技术知识更为严格。施工单位对所有参与施工人员进行具有针对性的安全知识培训，提高施工人员的安全意识，确保每位施工人员掌握相关施工安全技术。同时，制定科学合理的管理方案，确保施工与安全监督同步进行，最大程度预防安全事故发生。

3 结语

综上所述，港口工程因其特殊的施工环境存在较大的风险，本文文中结合实例，对港口工程施工安全技术进行详细分析，旨在为此类研究提供一些有价值的参考。

参考文献

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[2] 张光辉，谢乐炀.重力式码头沉箱预制质量通病防治探讨[J].中国水运（下半月），2012，3（8）：552-556.