箱墩施工技术探讨

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【摘 要】 空心墩介于重力式桥墩和轻型桥墩之间。这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、强度较好的特点，既能充分发挥材料的力学性能，又能较经济地满足刚度要求，结构整体性好，因此被广泛推广及应用。

【关键词】 箱墩 施工 技术探讨

1 工程概况

本合同段为沈海复线仙游莆田段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.846km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。九仙溪2#大桥箱墩共有20个墩，平面尺寸有8.8×7.0m与9.0×7.5两种，空心墩横、纵桥向壁厚均为70cm；最高箱墩55.31米，最低箱墩34.44米。

2 模板设计与安装

（1）外模架设：采用搭设井架，在井架上铺设竹架板的方式提供工作平台，解决空心薄壁墩架设模板施工时人员的工作平台问题。

（2）内模的架设：采用安置工作踏板的方式解决空心墩内部（空心）模板的安装及拆卸施工工作问题。当箱墩下部的实体段浇注完毕，并加工焊接钢筋完毕后，架设外模的同时架设内模。架设内模时，应该按照高度方向一段一段地进行，内模模板采用1×1.5米的大模板，模板背的筋肋宽度制作为5厘米以上，并且考虑到模板背的筋肋要承受施工操作人员的重量，所以在模板的水平筋肋下面焊接三角形的钢片，以加强水平筋肋的受力能力。先在实体段顶面架设第一段内模，内模相互间采用螺杆连接牢固，拐角处倒角模板加工为定型的模板。模板板面上部和下部水平方向每隔50厘米采用在钢筋笼上焊钢筋棒支撑的方式进行定位。在第一层模板宽度方向的模板背高度中部的水平筋肋上安放宽24厘米的踏脚板（因为模板背筋肋的间距为25厘米，所以踏板的宽度为24厘米），在相邻的水平筋肋上也以同样的方法设置踏脚板，以提供上层模板架设时的工作平台。为保证安全，操作人员应系安全带于稍高位置的钢筋笼上。采用塔吊起吊内模，人员站在踏脚板上配合安装上一层内模，依照上述方法，将内模安装完毕。

（3）模板的拆除：墩柱混凝土浇注完毕后，根据混凝土的强度与天气条件确定拆模时间。但拆模时间不得少于24小时。拆除内模时，采用脚踏板依次从下至上拆除竖向连接螺杆，竖向连接螺杆拆除后，将踏脚板移动安置于上层模板的下端筋肋上，操作人员将上下两层模板的连接螺杆拆除。拆除前，应在模板顶部的吊环上挂好挂钩并将其稍稍吃力。拆除单块模板上的所有连接螺杆后，将模板吊起取出。按照上述方法，将下层所有的模板拆除。再将上一层的内模拆除。

3 钢筋的制作及安装

钢筋下料在钢筋棚内进行，防止生锈及受到污染。箍筋的制作也在钢筋棚内进行。接长钢筋时，采用塔吊将下好料的钢筋起吊于已浇注的墩柱顶，钢筋的连接采用螺纹机械接头，根据实际情况采用箍筋定位及固定，并采用拉线固定，以防止钢筋倒塌，确保安全。

（1）接头强度高：等强级接头，100%发挥钢筋强度，能达到《钢筋机械连接通用技术规程》中A级接头标准。

（2）连接速度快：套筒短，螺纹扣数少，使用方便。连接时将套筒套在钢筋上用普通扳手拧紧即可，大大降低劳动强度，节约时间。

4 混凝土浇注及养生

4.1 混凝土的拌和

（1）混凝土按确定的配合比严格计量，配制混凝土所用的原材料必须合格并经监理工程师认可。

（2）做好材料的标识工作，标识内容为材料产地、规格、型号等，以确保材料的使用质量，同时避免材料混用。所进场的碎石分仓按照单级配进料、存放，在使用时按照一定的比例进行电子搀配。

（3）为了确保砼颜色一致，规定同一工程采用同一厂家的水泥。

（4）混凝土采用强制式搅拌机拌和，采用电子计量配料机配料。混凝土拌和时间符合规范规定。拌出的混凝土，其坍落度、工作性等方面必须满足规范要求及配合比确定的指标。

4.2 混凝土的运输

混凝土采用罐车进行运输，运输过程中不得产生离析现象。严禁在拌和好的混凝土中随意加水，运到现场的混凝土必须符合规范设计要求，否则必须废掉。

4.3 混凝土的入模、浇注

浇注施工时，采用水平分层法进行施工，即围绕空心墩混凝土实体部分螺旋形布料施工。混凝土采用泵送入模。

4.4 混凝土的振捣

混凝土入模后采用插入式振捣器进行振捣，振捣器采用70振捣器，混凝土每30cm一分层进行浇注和振捣，上下层之间振捣时，必须按照规范要求插入下层，便于结合。插入式振捣器振捣时，插捣间距不得大于20厘米，并不得漏振。振捣时，混凝土必须振捣密实，混凝土振捣密实的标志是：混凝土不再冒气泡，不再下沉，混凝土表面呈现泛浆状态。并且不得过振，不得造成离析。在混凝土浇注之前对所有的振捣工人进行技术交底，使之做到心中有数，从而确保混凝土的振捣质量。

4.5 混凝土的养生

拆模后，采用塑料薄膜包裹并采用高压水泵喷射洒水进行养生。箱墩配备专人进行养生，养生时间间隔根据气温及混凝土表面干湿状况确定，确保混凝土表面湿润。混凝土养生时间不得少于14天。

5 薄壁空心墩的质量控制

在施工过程中，利用三角高程法测定模板顶标高，采用单测站极坐标法结合量钢尺法，控制墩柱模板主要角点的平面就位，使其满足设计要求。每节箱墩采用双测站极坐标精确测定墩柱模板各主要点的平面位置，同时用悬挂钢尺法精确测定模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。当一节混凝土浇筑完成，要即刻对混凝土面的控制点进行复测，以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位，同时提供下一节模板的安装参数。

（1）在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。

（2）在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法（与导线点联测）准确测放出模板4个控制点的平面位置，采用三角高程法测放出模板顶面高程，然后利用铅锤线测量模板的倾斜。

（3）以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样，而且还要对前一节段进行检查。

（4）每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9：00以前或下午4点以后进行。

（5）平面位置控制。将全站仪架于控制点，用极坐标法通过控制模板位置来控制箱墩平面位置。

（6）高程控制。在承台上南北面各布设两个水准点作为基准高程，基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿箱墩向上传递。

6 结语

九仙溪2#大桥采用翻模施工工艺切实可行，它适用于跨度较大、地形条件比较复杂，大型机械设备无法进场施工的地方，具有操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全等特点。实践表明，翻模在薄壁空心高墩施工中是切实可行的，可进一步的推广到其它桥梁高墩施工中。