浅析某内河核电大件码头装卸工艺的选取

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1.概述

本工程工艺系统主要考虑核电重大件从1000DWT驳船卸至陆域的工艺。对于重大件卸船一般可采用浮式起重机、岸上装卸机械和滚装上岸三种方式，其中岸上装卸机械包括固定式桅杆起重机、桥式起重机、轨道式龙门起重机、全回转固定式起重机和履带式起重机等。本工程作为内河码头，受航道船闸限制，浮式起重机船宽较宽不能到达码头。用于滚装的调倾驳存在调遣费高、台班费高、操作复杂，还需提前预约，船期不能保证等不定因素限制，故本工程主要考虑岸上装卸机械吊装进行卸船作业。同时最重件为860t，考虑吊具及最重件重量可能的浮动，各吊机在吊装能力上应按吊钩下1000t考虑。

虑吊具及最重件重量可能的浮动，起重量按吊钩下1000t考虑。对各件重量进行统计，结果如表1。

如表1所示，300吨以下的件数约占50%，拟配置300t副钩满足较小重量件货上岸。1000t起吊时最小吊幅为10m，最大吊幅为30m。副钩最大吊幅可达到35m。装卸工艺方案如图1。

方案二（桥式起重机系统）：

桥式起重机卸船作业时货船平行码头岸线停靠在起重机下部，大件设备由桥吊吊起后，通过行走机构直接装上停放在码头前沿上的运输车辆上。拟设置2台最大起重量为500t的桥式起重机，跨度为42m，每机各设置150t的副钩。其装卸工艺方案如图2。

方案一与方案二均采用模块式平板车，该车在长度方向根据重件设备的重量、外型尺寸进行轴数的组合，其横向通常可组合成2~4列的模块运输车，运行方向上可在原地作360°旋转。此车驱动系统的泵和马达均为双向的，在码头返回时无需调头，直接往回开就行，故码头不设调头区。

3.2工艺流程

方案一：驳船固定式桅杆起重机牵引车、模块式液压平板车（核电厂区）

方案二：驳船桥式起重机牵引车、模块式液压平板车（核电厂区）

注：括号内不在本工程设计范围内。3.4方案比选及推荐方案

上述二个重大件卸船作业系统在技术上均是可行的，其优缺点主要是桅杆式起重机和桥式起重机的比较，各自优缺点如表2。

两种方案技术上均可行，结合本工程情况综合考虑推荐方案一。 4.结论

通过对本工程核电大件码头装卸工艺的选择，设备的选取，希望能够为类似工程设计提供参考，不足之处请指正。

[1]JTJ 212-2006.河港工程总体设计规范[S]

[2]盛兴凡，王敏芳.四川乐山大件码头工程设计[J]

[3]莫丽丽.大型重件码头装卸工艺设计[J]