交通警察生命质量状况调查

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【摘要】 目的 调查交通警察生命质量状况及影响因素。方法采用健康状况调查问卷(SF-36)对179名交通警察进行的生活质量测评。结果 心理健康（MH）、生命活力（VT）、总体健康感（GH）是得分相对较低的纬度；女性生活 质量好于男性（P

【关键词】 生活质量；健康状况调查问卷；心理健康；交通警察

Investigation on the Quality of Life of Traffic Policemen. Wu Hongmei, S un Hongwei, Xiao Jing, et al. Weifang Medical College, Weifang 261042, P.R.China

【Abstract】 Objective To investigate and analyze life quality statusof traffic policemen and its relative factors. Methods179 traf fic policemen were assessed with SF-36 scale. Results General h ealth perceptions, mental health and vitality of SF-36 were relative low score s ubscales. Women were better than men in the quality of life, single men better t han married men in the life quality. People who have higher educational backgrou nd and salary were better than those who have lower ones, the policemen who hadinside were better than whose who outside. The quality of life decreases with a ge. Conclusion There were some differences in the q uality of life i n different groups of traffic policemen. Gender, age, position and so on had inf luence on quality of life of traffic policemen.

【Key Words】 Quality of life; SF-36; Mental health; Traffic policemen

随着社会的进步及健康观的转变，人们越来越轻倾向于用生命质量对群体的健康状况 进行多纬度评价[1]。近些年来,有很多学者对某些特殊人群的生活质量状况做了研 究，但是 针对交通警察生命质量的研究尚未见报道。交通警察(以下简称"交警")作为一种特殊的职业 人群，常年露天工作，受到不良气象条件的影响，直接、长期地暴露于交通废气和噪音中， 并且工作任务重、压力大，因而其健康状况不容忽视。本研究采用SF-36量表对某市交警进 行生活质量调查分析，以期为相关部门制定政策提供依据。

1 对象与方法

1.1 对象 对某市交通警察进行调查，发放问卷210份，回收问卷200份，剔除无效问卷21 份，最后剩余179份问卷进行统计分析。人口学资料以下数值均根据有效问卷数得出。受 调查者性别分布: 男156人, 女23人; 文化程度: 高中及以下25 人, 专科136 人 , 本科 及以上18 人; 婚姻状况: 已婚99人, 未婚78人，离异或丧偶2人，平均年龄26.59 岁, 范围20~45岁。

1.2 方法

1.2.1 工具 ①一般情况调查表（自编），包括人口学资料、岗位、警龄等。②健康 状况调查问卷(The Short Form -36 Health Survey, 以下简称SF-36)。SF-36是为人群健康 调查或健康政策的评价性研究而设计的一般健康状况参数。共包括36个条目, 涉及躯体健康和精神健康两方面, 测量8个健康概念(即8个分量表) 和 1个健康变化自评, 是目前国际上最为常用的生活质量标准化测量工具之一[2]。 采用国内制定的评分标准，分数为0～100分，0分最差，100分最好[1]。标准化分 数越高, 表明该方面的生活质量越好[3]。

1.2.2 调查方法 利用交警休息的时间，由心理学研究生向其发放调查问卷，并讲明测评 目的和解释打分方法，然后由交警独立完成问卷。所有数据均采用Excel进行整理，并用SPS S 13.0 For Windows进行统计分析。

2 结 果

2.1 交警整体生命质量状况 研究结果显示：交警心理健康（MH）、生命活力（VT）、总 体健康感（GH）是得分

相对较低的纬度得分依次为56.09±13.28、62.29±12.70、63.02±1 2.4，MH尚未达到及格水平（60分）。

2.2 不同交警群体生命质量状况比较

2.2.1 不同性别、不同婚姻状况不同岗位交警比较 由表1可见，不同性别比较：女交警生活质量好于男警，且在躯体功能（PF）、躯体问 题所致的角色限制（RP）、疼痛（BP）、总体健康感（GH）和生命活力（VT）纬度具有显著 性差异（P

2.2.2 不同年龄、不同学历，不同收入水平交警比较 由表2可见，不同年龄比较：随着年 龄增大生活质量逐渐下降，各年龄组在PF、BP、VT、SF方面得分。

有显著性差异（P

3 讨 论

生活质量是由个人或群体用幸福感、满意感和满足感表现出来的所感受到的躯体、心理和社 会各方面的良好状态[4]。简化36条目健康状况调查问卷SF-36是已被许多国家验证 有较好 信度、效度及实用性的健康相关生命质量评价量表。。国内研究表明,该量表在中国人群生 命质量评价中亦有较好的信度、效度和适用性[5]。SF-36包括36个问题，8个因子 ，其中PF,RP,BP,GH反映了受调查者的心理健康状况；而VT,SF,RE,MH反映了受调查者的心理 健康状况[6]。

四川省公安厅对四川省20个市州各警种、各年龄层次2万余名警察,运用明尼苏达多相人格 量表(MMPI),进行抽样调查,发现四川省公安民警中有心理障碍的占5.07% [7]。成 都市青羊 公安分局对400余名老、中、青男女民警进行的心理问卷调查则显示, 68%的警察心理压抑值 偏高[8]。本研究结果显示交警生活质量的MH、VT纬度得分较低，MH得分尚未达到 及格水平 ，而这些纬度又属于心理健康方面 ,与国内同类研究结果相似[2]，提示交警的心 理健康状 况较差，分析原因，交警的工作、生活和家庭的压力源很多,它们互相交织、影响,会产生相 乘效应,恶性循环,长期处于压力之中,难以解脱。具体地说，工作环境方面，交通警察常年 要面对噪声、尾气、高温、严寒等恶劣环境的考验，恶劣的环境会给交警的身心带来很大的 伤害。有资料显示,交通警察的平均寿命只有40岁左右[9]；工作压力方面，交通警 察在路面 上执勤,不仅要维护交通秩序为交通参与者提供各种服务,工作繁杂、琐碎,同时还要随时准 备应对各类突发性的治安事件和刑事案件,从而使他们长期处于压力状态中；社会压力方面 由于目前我国正处于经济、社会转型期,社会民主法制尚不健全,交警的执法环境大打折扣， 致使交警在交通参与者的不信任、甚至侮辱谩骂中执法的现象时有发生。上述因素势必会对 其心理生理健康状况造成一定影响。由于SF-36尚没有全国常模因而无法对交警总体生活质 量予以评价。

本研究表明女交警的生活质量高于男交警，且在PF、RP、BP、GH和VT纬度上差异显著，这与 李宁秀（2001）等对四川省居民的研究结果相反[1]，与傅长青[10]对济 南警察的研究结果 类似，可能与其从事的工作特点有关，女警大多从事压力较小、任务轻、相对清闲的内 勤工作而男交警则从事常年在室外站立指挥交通的外勤工作为主。

未婚交警生活质量高于已婚交警，可能的原因是， 交通警察的工作是全天候的,特别是事故处理民警,经常值班,不能与家人生活步调一致,离多 聚少,很少尽到家庭责任。久而久之,就会遭到亲人的埋怨、误解,致使家庭不和,有时会面临工作家庭冲突，已婚交警完成每天繁重的工作之后还要分担作家 务抚养子女，承受工作和生活的双重压力，而未婚交警生活压力相对较小，工作之余可参加 更多的社交娱乐活动来放松身心。

内勤警生活质量好于外勤警表现在VT方面，分析原因可能是由工作环境和职业性质的差距造 成，外勤警工作环境中交通噪声除了对交警听觉系统的影响外，还干扰语言交谈和声音信号 识别等，引起情绪及一系列心理效应，使之产生烦恼、不安、注意力不集中以及容易疲劳； 外勤警工作时以站立为主，长期站立可影响机体的血液循环功能，易发生生理疲劳和骨骼肌 肉系统疾病[11]而内勤警工作环境好，压力小因而疲惫感较轻。或许艰苦的工作环 境繁重的 工作任务增加了外勤警的耐受性使其能有效应对各种问题较少产生不良情绪所以在RE方面得 分显著高于内勤警。

从年龄上看，随着年龄增大交警生活质量有下降的趋势这与李宁秀（2001）等对四川省居民 的研究结果一致[1]，与刘苹[12]等对昆明交警的研究结果类似，且在PF 、BP、VT、SF方面 差异显著，这是因为主要是因为随着年龄的增长，个人的身体素质开始下降，同时常年在充 满尾气和噪音的环境中站立工作使很多交警出现了腰腿疼膝关节痛以及神经系统疾病，对繁 重的工作任务感到力不从心。因此躯体上的不适和心理上的疲惫感严重影响了他们的生活质 量。

从学历上看，高学历者生活质量好于低学历者这与李宁秀（2001）等对四川省居民的研究结 果一致[1]，且在GH和RE纬度差异具有显著性，属于心理健康方面，这是由于高学 历者受过 良好的教育，职业素质相对较高能用更成熟的理性的方式应对工作和生活中的压力，较少出 现情绪问题因而生活质量较高。

不同收入水平交警比较，除VT和RE纬度外生活质量无明显差异，在RE纬度随收入增加生活质 量提高这是因为与付出相比,交警的收入是很低的,以天津交警为例,外勤交警月收入大约两 千元。但是,由于各项量化考核的管理,基本上都不能拿到全额工资。当奉献与所得的天平严 重倾斜时,必定工作中表现出消极的态度[8],出现不良情绪从而影响个体的生活质 量。但是 在VT纬度，随着收入增加，生命活力下降疲惫感增加，原因应综合其它因素进一步探讨。

4 结 论

在本研究条件下得出以下结论：交警心理健康状况相对较差，是今后健康干预的重点；不同 交警群体生活质量有所不同，其中，性别、婚姻状况、工作岗位、年龄 、收入水平及学历 都是不可忽视的影响因素。

5 参考文献

［1］李宁秀,刘朝杰,李俊,等.四川省居民生命质量影响因素研究.华西医大学报,20 01,32(2):247-249

［2］李春波,马宝和,昂秋青,等.上海市某区警察心理健康状况和生活质量的时点调 查.中国健康心理学杂志,2005,13(3):174-175

［3］李春波,何燕玲.健康状况调查问卷(SF-36)的介绍.国外医学.精神病学分册,20 02,29(2):116-119

［4］孙乐栋,周再高.生活质量问题研究.医学与哲学,2001,26(6):56-57

［5］李俊,刘朝杰,李宁秀,等.生命质量评价量表SF-36中国量化标准研究.华西医大 学报,2001,32(1):36-38

［6］李跃平,黄子杰,李雄琨,等.NWS生存质量量表与SF-36量表的相关性研究.中国 公共生卫生,2003,19(3):379-381

［7］吕卓.四川省公安民警MMPI测查结果及其分析.公安大学学报(自然科学版),200 2,(2):1-4

［8］蔡荣英.警察心理健康问题与对策.贵州警官职业学院学报,2002,(5):27-30

［9］王永明.交通警察心理健康问题分析与对策.山西警官高等专科学校学报,2007, 15(1):72-74

［10］傅长青.济南警察心理健康与应激研究.山东师范大学硕士学位论文,2006

［11］刘克俭,蔡荣泰,毛福英.交通警察健康状况及其影响因素.中华劳动卫生职业 病杂志,1998,16(3):151-152

［12］刘苹,何朝阳,李伟明,等.交通警察心理健康状况调查.中国行为医学科学,199 8,7(4):272-274

(收稿时间：2008-01-19)