江阴大桥钢桥面铺装修复施工

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【摘要】文章论述江阴大桥钢桥面铺装修复施工过程，供业内人士参考。

【关键词】钢桥面 铺装 修复 施工技术

中图分类号： U443.33文献标识码：A文章编号：

0.概述

江阴长江公路大桥全长1385米，由于交通量的持续增长以及重载交通的增多等多种因素，尤其桥面西侧车道裂缝数目增多趋势明显，裂缝数目达上百条，有很快发展为网状裂缝损害的趋势。桥面的部分区域出现了一定的坑洞现象，部分坑洞损害已经深达铺装层底，钢桥面受到了腐蚀。

为了避免桥面铺装进一步恶化影响桥梁使用寿命，扬子大桥股份有限公司于扬子大桥股份有限公司决定于2011年7~10月对江阴长江公大桥主桥面进行修复。

本工程施工段落为已通车的大桥，为此单位将按照《公路养护安全作业规程》（JGJ H30-2004）的规定，制订持通行及施工路段现场管理方案，在不干扰江阴长江公路大桥正常安全运营的前提下合理安排施工，采取有效措施保证施工安全，并在必要时疏导现有交通流。修复施工技术工作如下：

1铺装层铣刨

开展原环氧式沥青混凝土的铣刨工作。主要需要考虑以下几个方面：

1）测量放样：根据桥面铺装现场调查资料与江阴大桥钢桥面铺装设计资料，定出需铣刨部分的长度、宽度、厚度与起始位置，同时确定出需要顺坡的过渡段长度与起点，并在钢桥面铺装上做上醒目的标记。

2）试刨：从1）中选取一需铣刨的路段进行试刨，试刨时，铣刨深度分别按4cm、3cm控制，试刨过程中应详细记录铣刨机的入地角、旋转角、行进速度、铣刨宽度等工艺参数，同时测量实际铣刨深度，并观察铣刨后铺装材料状况与表面纹理。试刨完毕，应会同大桥管理养护人员、施工人员确定出各种不同铣刨深度时的最佳施工参数。

3）铣刨：根据2）所确定的最佳施工参数，铣刨环氧式沥青混凝土铺装，铣刨过程中应注意顺坡及废料的回收。由于大桥钢桥面铺装厚度仅为5.5cm，当铺装与钢桥面板的粘结力不足时，铣刨过程中可能会出现铺装脱层或夹层的现象。出现此种状况时，应彻底清除该部分的全部铺装材料。

4）废料回收：铣刨过程中应安排专门的运输车辆回收废料，并及时将其运送至指定回收地点。

2铣刨后桥面处理

原铺装层部分铣刨完成后，清除铣刨范围废料，用森林灭火器清除范围内的浮粒。尤其注意要清除直缝边缘的松动颗粒。对存附于钢板上的混合料采用机械及人工进行彻底清除至满足下一道工序喷砂除锈。如发现钢板锈蚀，范围较小则采用磨光机对锈蚀部分进行打磨，较大采用专用喷砂机进行处理，处理后以达到目测无锈斑为除锈完成后，进行环氧富锌漆的涂装。

3喷洒粘层油

1)、施工条件

只有当桥面板干燥、清洁、气温高于10℃，且确认当天施工期间不会出现雨、雾天气时，方可进行粘结料的喷洒。

2)、清洁已涂装过的桥面

先用拖把、扫帚扫清桥面尘埃、杂物；如有油污，须用适当浓度（足以洗去油污）的非离子型肥皂粉溶液清洗（用长柄鬃毛刷）；最后用可饮用水彻底冲洗干净。

清洗后，桥面不得再受污染。每次的清洁范围，应略大于嗣后粘结料的喷洒范围。

3)、喷涂区

凡与铺装层接触的部位都属喷洒区。当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应，且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出2～3cm。

4)、非喷涂区的覆盖

为避免与铺装层接触以外的部位（如缘石和护栏座的大部分面积）遭受污染。这些部位都应该事先覆盖。可采用塑料薄膜和胶粘带作为临时覆盖材料。

5)、粘结料喷涂

对于下层为原环氧式沥青混凝土铺装的地段，洒布量控制为每平方米0.6L/m2。对于钢板表面的粘结料洒布量为每平方米0.5L/m2。粘结料喷洒必须在48h内进行铺装作业，如因故不能按时进行铺装施工，则需在铺装施工前重喷粘结料。

粘结料喷洒后如遭雨淋，必须立即用吹风机吹干，经太阳暴晒，确认绝干后，对粘结料进行检查。若有必要。可再适量（如0.3 L/m2）喷洒一层粘结料，次日施工铺装层。

6)、喷洒时间

粘结层须安排在铺装施工的前一天洒布，起始时间不宜早于上午十时半，结束时间宜控制在日落前。

7)、粘层油涂布量

本次路面施工铣刨、清理完后，通过有经验的工程师确认后，进行粘层油的涂布，涂布量经现场检测满足设计要求。

4环氧沥青混凝土的拌和及摊铺碾压

环氧沥青混凝土的施工方法采用集中厂拌、自卸卡车运输、摊铺机摊铺、双钢轮振动压路机与轮式压路机组合式碾压，施工顺序如下：

1)、准备

对各种机械设备进行调试，特别是沥青拌和楼的自动控制、称量系统的检验、校核，筛网的更换，除尘系统的检查。摊铺机熨平板的拼装及其拱度的检校等工作。沥青与树脂材料必须于施工前1天脱桶，并按规定温度加热保温。

2)、拌和

为保证沥青混合料的拌和质量，在正式施工前，对拌和楼进行相应的改造，以及相关的生产目标配合比调试。根据目标配合比所提供的数据对拌和楼所有参数进行调整，以期达到符合环氧沥青混合料所需的指标要求。拌合楼日本采用1台日本新泻NP-3000型拌和楼，每盘拌和1.5吨混合料。拌和机采用加热烘干矿料除尘，各热料仓矿料累计称量，矿粉、加温环氧沥青分别称量进入搅拌机，周期性进行拌和、出料。

矿料温度控制在180℃～190℃之间，沥青加热温度设定在180℃，环氧树脂加热温度设定在60℃。环氧沥青混凝土的出料温度应控制在170℃～185℃之间。每盘混合料均检测温度，如超出允许温度范围则将影响混合料的压实度。

4)、摊铺

混合料使用VOLVO-ABG78208摊铺机摊铺，以桥面原铺装层顶面为摊铺基准。每日施工前，摊铺机、压路机及其它设备都在桥面范围以外，注满油料，施工过程中不允许停机加油。熨平板的预热温度应控制在160℃左右。加热温度应均匀一致，为防止局部过热，采取断续加热方式。并设专人负责翻动螺旋布料器两端和中间部分的“死料”。摊铺机料两翼收拢后，派人工协助将进料全部推至送料刮板上，不出现“死料”。每天摊铺完毕，都将摊铺机各处粘着的环氧沥青擦拭干净。由于底层铣刨厚度不一，故上层环氧沥青混凝土摊铺厚度控制采用挂线法进行。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的旋转，两侧保持有不少于送料高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。

摊铺过程跟踪检测温度、厚度等指标，及时反馈偏差信息确保质量。严格控制摊铺温度，摊铺现场有一专门负责混合料检查的人员对混合料进行检查验收并做好记录。

5)、碾压

混合料碾压，使用2台双钢轮压路机，两台徐工轮胎式压路机，组合式碾压。要求环氧沥青混凝土的最小压实度不低于98%。

初压用轮胎压路机碾压三到四遍，复压先用钢轮压路机碾压两遍，后用轮胎式压路机碾压四遍，终压用钢轮压路机碾压四遍。初压时，压路机只有追近摊铺机时才可后退。第一碾的控制速度，以不产生横向裂纹和推移为原则。为了防止粘轮，除用沾有植物油的拧干拖把擦拭碾轮处，还可用食用油擦拭碾轮。终压后如发现表面有横向裂纹，应立即用轮胎压路机进行表面裂纹的碾合处理，碾合后再用钢轮压路机对铺装表面进行碾平。同一位置的整个碾压过程应控制在12分钟内。

6)、接缝处理

铺装层纵、横施工缝，均采用45°的斜接缝。切缝后，立即用适当的工具将铺装的多余部分撬走，并用细铜丝刷刷除不稳定的颗粒，用较宽的鬃毛刷扫清灰尘，必要时用湿拖把擦拭，最后用鼓风机将所有颗粒及灰尘吹出桥面以外。