浅析如何做好沥青路面养护中修罩面工程

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摘要：在公路养护中沥青路面的修罩面工程是十分重要的工作内容，这是保持路况完好的基本工作。一般由市、县的公路分局或者基层养护工区负责养护。由于一般都属小型的工程，很多单位对这项工作缺乏重视，主要是在施工操作的过程中不能严格遵守技术规范，很容易出现问题。所以，在沥青路面养护加强修罩面工程的管理、按技术规范认真施工，保证修罩面工程的质量。

关键词：沥青路面；养护；修罩面工程；质量

中修罩面工程是指在已修好的公路路面上重新修筑新路面，是沥青公路养护中的一项主要内容，有的是在既有混凝土路面上铺沥青路面（根据投资及标准不同层数和厚度不一样），有的是在刻纹机刻纹的既有路面上修筑新的混凝土路面或沥青路面，这是维护路况完好的需要，属小型工程，一般由当地公路局进行实施。根据公路养护和管理规范规定，各地市每年均有上百万元的油路中修工程费用，但是一些地方对规范不够重视，操作中存在很多问题，致使路况无法从根本上得到改观，路面很快便松散、裂缝、脱皮等，造成很大的经济损失和不良的社会影响。因此，加强沥青路面的工程管理工作，做好沥青路面养护中修罩面工程，保证工程质量，便成了抓好公路养护工程的一项重要内容。本文将从施工前的测量，前期材料选取和具体施工管理三方面简单分析下如何做好沥青路面养护中修罩面工程。

一、确定沥青路面中修厚度和结构类型

准确的掌握沥青路面中修厚度和结构类型是保证中修质量的基础，是必须认真面对的重要问题。路面施工的一个常识就是：根据不同强度构成的沥青混合料，可以分为级配型和嵌挤型两大类。沥青混合料按密实级配原则的构成强度，主要是矿料与沥青之间的粘结力为主，矿料的内摩阻力和嵌挤力为辅。此类以沥青混凝土为代表。沥青混合料按嵌挤原则构成的构成强度以矿料之间的内摩阻力和嵌挤力为主，辅而构成的是沥青的粘结作用。此类的代表是沥青碎石。因为沥青碎石的设计都是按(半)开级配沥青混合料，有超过了10%以上的空隙率。根据强度构成原理分析，这种结构混合料主要影响结构强度的因素包括：矿料与沥青的性质、矿料的比表面积以及沥青用量。所以在沥青混合料组成设计和具体施工过程中给予足够的重视和掌握。

二、沥青混合料的材料及组成设计

组成设计沥青混合料的主要任务包括：确定矿粉、细集料、粗集料和沥青材料之间的最佳相互组合比例，使之不仅能符合技术要求，又能满足经济的原则。

㈠材料

沥青：选用的沥青必须是优质的，要符合规范要求。根据施工地区的温度和地形，选择合适的沥青。

集料：洁净、无杂质、无风化、干燥，具有良好的颗粒形状，以及足够的耐磨性和强度，同时达到规范的要求，料源还应该稳定。养护工程中使用的集料应该尽量的采用大型的公路石料场生产的石料，保证集料的规格齐全和良好的颗粒形状。

填料：通常采用炭浆岩、白云岩或石灰岩等，增水性石料和中强基性的岩石，这些矿粉都是经磨细而得到的。矿粉应洁净、干燥和无团粒，要符合质量规范的要求。在矿粉的选择上一定要慎重，必须经过严格的考察和现场实验。同时还应进行市场调研，选择符合各项质量指标和规范要求的矿粉时，也要充分的考虑价格因素，实落实经济适用的原则。特别需要注意的是，过去以及现在还有很多的单位进行路面中修使用沥青混合料时，没有掺加矿粉。这种做法是十分错误的，沥青混合料的粘聚力很大的程度上受到矿料的比表面的影响。如果沥青含量的不变，通过矿粉的掺加，增加矿料的比表面，能够让沥青膜的厚度得到减轻，增大结构沥青所占的比例，提高粘聚力。所以一定要按规范在沥青混合料中加入合理的矿粉，矿粉不仅可以发挥填充料的作用，同时还能使矿料的比表面得到增大，从而大幅的把矿料和沥青的提高，极大的提升沥青混合料的质量。

㈡组成设计沥青混合料

材料组成设计指的是分别采用的各种矿料进行试验和筛析，并对各种使用矿料的相对密实度进行测定。根据不同矿料的颗料组成，采用图解法确定各种矿料的配比在哪种情况达到级配曲线要求。要科学的对工程矿料进行施工配合，控制好碎石、细集料(机制砂)和矿粉的比例。要经过马歇尔试验确定沥青的用量。组织设计沥青混合料，是影响沥青路面的中修质量的关键因素。其中，确定的沥青用量，直接的影响沥青混合料中矿料与沥青的粘聚力。而沥青混合料中的自由沥青发挥的作用是起到把矿料粘结在一起，沥青本身的性质主要决定了粘聚力的大小，与矿料相互的发生一系列作用而形成的结构沥青。所以结构沥青的粘聚力比自由沥青的粘结力要高出许多。因而，要想提高沥青混合料的强度，除了选用的沥青要优质，而且沥青用量还应采用最佳比例。

三、养护施工中需要注意的问题

沥青路面养护中的修罩面工程施工，除了必须严格按规范执行，还应该注意下面几个事项。

㈠处理原路面

在进行养护修罩面工程之前必须要对原路面进行处治：①要根据原路面破损和老化的情况，对粘层沥青进行喷洒。很多二、三级需要养护的路段原路面都严重的老化，使用粘层沥青的油量使用都比较大。②对沉陷路面和局部车辙用沥青混合料衬平，如果路段发生严重龟裂和下沉，首先应做下封层，然后使用沥青混合料进行衬平。③对坑槽等其它类型的路面病害，应该根据规范彻底处治。否则，会产生很多的质量隐患。当养护工程完成以后，会很快的暴露出质量的隐患。例如：如果不洒粘层沥青，罩面会出现脱皮现象。

㈡拌和配料

先用装载机上料仓，根据施工配合比，进行粗配。然后再用沥青混合料拌合机进行科学的电子计量实现精配，在拌缸内填入各种矿料。为了拌和均匀混合料，应先在拌缸内对矿料进行10 s~20 s的拌和，然后再泵入沥青，进行大约50 s的拌和。在现场实际操作中，部分养护工程中，有的沥青混合料拌和站不能充分的利用具有精配功能的系统，造成了沥青混合料矿料配合比不科学。要使沥青混合料的质量得到保证，必须有专门技术人员负责和把关拌和站的工作，对拌和好的沥青混合料进行检查，看是否无花白料、均匀一致以及无结团成块现象，同时对混合料温度使用温度计进行检查。试验室试验成品沥青混合料时，每天至少要抽取两组，如果不符合要求，必须及时地进行调整。

另外，还要指出的是：要注意沥青在使用中的老化和加热温度问题。要用适当的温度进行沥青的加热，不宜长时间的进行加热，而且应该尽量把当天加热的沥青使用完，避免多次对沥青进行加热，防止老化。

㈢运输

应采用大型吨位的自卸汽车对热拌沥青混合料进行运输，在运输车从拌合机上装料时，要避免粗细集料离析现象的出现，同时还应采取蓬布覆盖等防雨和保温措施。

㈣摊铺

对出厂和摊铺沥青混合料的温度都有着详细的规定。根据工程中使用沥青的类型，保证摊铺温度符合沥青混合料的施工规定，在实际的工作中不能忽视这一点，否则很难保证摊铺的质量，容易出现拉沟、平整度差和混合料离析等情况。

㈤碾压

沥青路面施工中压实是最后的一道工序，如果采用的材料比较优质、拌和也比较精良、采用了良好的施工技术和摊铺设备，铺出的沥青混合料面层十分的理想，而碾压则可以最终把良好的路面质量体现出来。因此，对压实工作必须十分的重视。压实工作的工作内容包括：选择和组合碾压机械，控制压实的温度、控制遍数、压实方式和速度等。在碾压的过程中，必须特别注意碾压温度。同时在碾压后，要等路面冷却，温度低于50℃后，才能开放交通。

在养护实际操作中，往往存在这些问题：①碾压洒水过多 (为防止沥青混合料粘轮)。②碾压的温度控制不规范。③碾压的吨位、速度和遍数缺乏考虑。④对压路机从动轮和驱动轮碾压的方向不够注意。这些因素往往容易导致养护后的沥青路面平整度差、空隙率大、容易损坏。因此，在条件允许的情况下，应尽量使用大能量的沥青路面压实机，轮胎式和带振动压路机进行组合碾压，以提高碾压工作的效果，确保路面的质量。

实践表明，只有在沥青路面养护修罩面施工注意材料和结构的选择，把握好配合比，施工中严格遵守规范，保证用料级配，把油石比控制好，按规定掺加石粉，落实好压实工作，就可以保证路面养护施工的修罩面质量，杜绝出现前修后坏的现象。